對車(chē)輛不熟悉的消費者基本都認為引擎帶個(gè)“T”很高大上，認為帶渦輪的發(fā)動(dòng)機既有勁兒又省油，但事實(shí)上真的這樣嗎？究竟買(mǎi)渦輪增壓車(chē)型好還是選擇傳統的自然吸氣呢？
解析兩種發(fā)動(dòng)機
自然吸氣發(fā)動(dòng)機不用多說(shuō)，技術(shù)成熟，特點(diǎn)是動(dòng)力輸出線(xiàn)性、穩定好以及保養費用低。
自然吸氣發(fā)動(dòng)機
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機
渦輪增壓這東西早在一百多年前就有了，只是當初是用在航天發(fā)動(dòng)機上。特點(diǎn)是中低速就能達到峰值扭矩，不過(guò)保養費用相對比較高，且低速行進(jìn)時(shí)不工作。
從本質(zhì)上看優(yōu)劣
記住，我們是從它們的本質(zhì)去談。因為以現在的技術(shù)，昂貴車(chē)型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機相比低端車(chē)型的自然發(fā)動(dòng)機，各方面表現都可以更優(yōu)秀。所以，我們要統一標準。
1動(dòng)力
同排量的情況下，渦輪增壓無(wú)可厚非是非常有優(yōu)勢的，功率與扭矩基本上是自然吸氣發(fā)動(dòng)機的1.5倍。在提速方面，可以理解為2.0T相當3.0L。而且，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可以在一段轉速區間爆發(fā)出峰值扭矩，相比于自然吸氣發(fā)動(dòng)機只是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，直線(xiàn)加速有著(zhù)絕對的優(yōu)勢。
2油耗
千萬(wàn)別以為排量等同于油耗，多大的扭矩動(dòng)力輸出，就需要消耗多少燃油，這是個(gè)硬道理。說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機省油只是非常片面的說(shuō)，因為只有怠速的情況下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機才比同功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機省油。
3保養
以自然吸氣發(fā)動(dòng)機的穩定性和可靠性，基本上定時(shí)做好大小保養就足夠了。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的保養就不是那么簡(jiǎn)單，因為加入了渦輪增壓器導致發(fā)動(dòng)機磨損更嚴重，所以大小保養所用的機油都需要更好的品質(zhì)。
4噪音
除了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機必須有的泄壓閥噪音外，由于渦輪增壓器是一種加劇發(fā)動(dòng)機工作的部件，所以發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)的抖動(dòng)和噪音也相對會(huì )大一些。
渦輪增壓的優(yōu)缺點(diǎn)
毋庸置疑，與同功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機怠速更省油，且動(dòng)力相當于自己1.5倍同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，這個(gè)小編在上文提過(guò)過(guò)了。
雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可以輸出更強勁的動(dòng)力，但是無(wú)法避免的渦輪遲滯問(wèn)題也很明顯。渦輪遲滯對于城市堵塞路況時(shí)跟車(chē)會(huì )帶來(lái)一定危險，突然頓挫也會(huì )影響乘坐感受。
另外，在渦輪全速介入之前，其動(dòng)力輸出甚至不如同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機。這是因為渦輪增壓器在低轉速和高轉速時(shí)會(huì )成為運作累贅，只有中低速至中高速才是它全力發(fā)揮的轉速段。
小編總結
覺(jué)得渦輪省油的消費者都掉進(jìn)了“2.0T動(dòng)力相當于3.0L”的誤區，2.0T確實(shí)要比3.0L省油，但如果是2.0T對比2.0L的話(huà)，可就真的不省油了。如果僅作為代步用的話(huà)，小編認為選2.0T不如選2.0L，在怠速起步時(shí)更省油，也更容易操作。
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