在現代漢語(yǔ)中“概念”一詞是指思維的基本形式之一，反映客觀(guān)事物的一般的、本質(zhì)的特征。概念規劃既非法定規劃，既可以在宏觀(guān)層面又可在微觀(guān)層面編制概念規劃。概念規劃涵蓋范圍廣，是對未來(lái)遠景的一個(gè)描述和整體性認識，帶有一定指導性。 可以說(shuō)，所謂“概念”表明的是規劃的工作深度和研究把握的層面，而“概念規劃”中的“概念”，用法純屬舶來(lái)，哲學(xué)味道要少，而主要是指規劃中那些整體性的認識和觀(guān)念。
一個(gè)新事物、新概念的形成和傳播從來(lái)都不是一件容易的事情。從1921年美國阿奇·蕭在其著(zhù)作《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》（Some Problem inMarket Distribution）一書(shū)中提出物流。到1935年，美國銷(xiāo)售協(xié)會(huì )將物流（Physical Distribution）定義為包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)。再到1964年日本開(kāi)始使用物流這一概念。而直至1979年我國才開(kāi)始使用物流一詞。
物流如此，物流園區的發(fā)展亦是如此。不論日本團地、德國物流村，還是美國物流園，這些發(fā)達國家借助其自身優(yōu)越的經(jīng)濟條件，或因勢利導，或統一規劃，使其物流園區得以快速地發(fā)展，并且日益成熟起來(lái)。而我國物流園區的發(fā)展還處于起步階段，雖然已經(jīng)出現了發(fā)展較為成熟的園區，但是從整體上來(lái)看，很多地方的物流園區開(kāi)發(fā)建設仍然存在投資盲目、規劃不科學(xué)、發(fā)展目標不明確等等現象。
對于物流園區的認識，人們從陌生到模糊,從關(guān)注到認可,越來(lái)越深入和理性，物流園區作為社會(huì )物流、企業(yè)供應鏈等經(jīng)濟流通領(lǐng)域的重要節點(diǎn)和安全閥，一個(gè)與企業(yè)生產(chǎn)、社會(huì )流通密切關(guān)聯(lián)的社會(huì )物流節點(diǎn)，為人們所認可。對這樣一個(gè)與企業(yè)生產(chǎn)、社會(huì )流通密切關(guān)聯(lián)的社會(huì )物流節點(diǎn)，包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，以及從生產(chǎn)地到消費地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)，需要解決實(shí)戰開(kāi)發(fā)建設中可能遇到的疑問(wèn)和障礙。如何避免開(kāi)發(fā)建設走彎路，減少不必要的支出和浪費，降低項目投資的風(fēng)險，這是當下也是未來(lái)一段時(shí)間內，我國物流園區開(kāi)發(fā)建設中急需解決的問(wèn)題。
中物策市場(chǎng)部與策劃部這里介紹、指導物流園區開(kāi)發(fā)建設的實(shí)戰作業(yè)“全程策劃”。物流園區開(kāi)發(fā)建設全程策劃一般常規來(lái)說(shuō)主要內容有：1.開(kāi)發(fā)前準入分析、2.開(kāi)發(fā)的預期、3.前期策劃、4.項目申請策劃、5.科學(xué)選址、6.市場(chǎng)調研、7.投資環(huán)境分析，8.定位策劃、9.項目可行性研究、10.項目經(jīng)濟分析、11.戰略策劃、12.物流園區規劃、13.產(chǎn)業(yè)規劃與空間布局、14.概念性規劃、15.總體規劃、16.控制性詳細規劃、17.修建性詳細規劃、18.修建性詳細規劃、19.建筑設計、20.功能要素規劃設計、21.專(zhuān)題研究、22.信息系統規劃、23.服務(wù)體系規劃、24.文化創(chuàng )意策劃、25.招商引資策劃、 26.企業(yè)文化、27.整合推廣、 28.運營(yíng)管理、29、管理系統等。
中物策承擔物流園區開(kāi)發(fā)建設全程策劃跨越多個(gè)行業(yè)，涉及多個(gè)學(xué)科。涉及有:1.策劃、2.物流管理、3.供應鏈管理、4.物流工程、5.交通、6.道路、7.運輸、8.地理、9.區域經(jīng)濟、10.財務(wù)、11,財經(jīng)、12.工商管理、13.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、14.城市規劃、15.市政工程、16.建筑設計、17.景觀(guān)設計、18.平面設計、19.美術(shù)廣告、20.電子信息、21.產(chǎn)業(yè)研究、 22.風(fēng)水學(xué)、 23.國學(xué)等學(xué)科。一方面，它旁征博引將涉及物流園區開(kāi)發(fā)建設的諸多理論、概念、設想、經(jīng)驗，一一羅列；另一方面，它突出實(shí)戰，詳盡細致地解決物流園區開(kāi)發(fā)建設中可能遇到的疑問(wèn)和障礙。
如何避免物流園區開(kāi)發(fā)建設走彎路，減少不必要的支出和浪費，降低項目投資的風(fēng)險。這是當下也是未來(lái)一段時(shí)間內，我國物流園區開(kāi)發(fā)建設中急需解決的問(wèn)題。物流園區作為物流業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，在經(jīng)歷了從萌發(fā)之初的草根英雄們群雄四起，到2003-2004年整肅之后，其投資建設曾出現過(guò)一段時(shí)間的停滯。然而，物流市場(chǎng)需求持續旺盛，加上資本的不斷介入，帶動(dòng)著(zhù)各地物流園區開(kāi)發(fā)建設的浪潮再次襲來(lái)。2006年起，在中國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中，物流園區增加數量和增加速度最快之一，在2006年新修訂的中華人民共和國國家標準《物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354）》中，對物流園區的概念做了較全面的解釋?zhuān)骸拔锪鲌@區是指為了實(shí)現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區域，集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結地?！蔽锪鲌@區是為滿(mǎn)足貨物轉運、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費等規?；锪餍枨?，依托區位交通條件，與城市綜合功能和產(chǎn)業(yè)體系相配套的公共性物流基礎設施群，是由統一運營(yíng)主體管理、眾多物流業(yè)者經(jīng)營(yíng)的物流運作集結地，是布局集中、用地節約、企業(yè)集聚、經(jīng)營(yíng)集約的物流功能集聚區。隨著(zhù)國家加大對物流業(yè)的扶持力度，《物流業(yè)調整和振興規劃》、《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（業(yè)內稱(chēng)為“物流國九條”）、《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅政策的通知》、《關(guān)于推進(jìn)現代物流技術(shù)應用和共同配送工作的指導意見(jiàn)》、《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》、《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)倉儲業(yè)轉型升級的指導意見(jiàn)》、2013年《全國物流園區發(fā)展規劃》、到2014年10月《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2014-2020年)》 等政策法規的相繼出臺，預示著(zhù)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資浪潮，而對物流園區的重視程度特別突出。
一是在我國加速推進(jìn)城鎮化建設過(guò)程中，城市化的發(fā)展也進(jìn)一步加快，這過(guò)程中產(chǎn)生的新需求，迫使物流園區服務(wù)城市運行的作用日漸增強；
二是沿海地區的產(chǎn)業(yè)轉移和產(chǎn)業(yè)升級，也改變了物流運行格局，迫使物流園區服務(wù)向專(zhuān)業(yè)化、規?；较虬l(fā)展；
三是隨著(zhù)我國國際貿易的發(fā)展，國際物流成為熱點(diǎn)，港口經(jīng)濟向內陸延伸，物流園區項目建設將成為重點(diǎn)；
四是快遞、電商分撥中心和智慧產(chǎn)業(yè)園區形態(tài)的出現，加速物流園區轉型、提升與升級。
物流園區一直以來(lái)存在缺乏開(kāi)發(fā)、建設、運營(yíng)和管理方面全程策劃的問(wèn)題，全國各地有如象井噴式的出現的大量物流園區，這是當今中國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和物流地產(chǎn)經(jīng)濟的一個(gè)典型縮影。資金流以超長(cháng)規的規模流和速度流向物流園區這個(gè)新興領(lǐng)域流淌。然而，百舸爭流的市場(chǎng)上有點(diǎn)“火”，出現“一轟而上”，甚至“盲目跟風(fēng)”。部分建成或在建的物流園區缺乏深入市場(chǎng)調研和明確的目標定位，對物流園區建成后為誰(shuí)服務(wù)、如何服務(wù)、市場(chǎng)規模、潛在服務(wù)對象等類(lèi)似問(wèn)題，負責做物流園區的開(kāi)發(fā)者和規劃者們大多回答不出，導致物流園區不符合運營(yíng)的要求，有的根本不能滿(mǎn)足今后實(shí)際運營(yíng)的要求，反映在功能定位和目標鎖定上表現出較大的盲目性。
通過(guò)理論指導和實(shí)戰經(jīng)驗相結合的方式，以全新的角度展現物流園區全程策劃流程，為物流園區開(kāi)發(fā)者、投資者、經(jīng)營(yíng)者提供了全面的策劃內容，是對物流園區發(fā)展規律的理論性探索，是對物流園區建筑學(xué)科理論的補充，同時(shí)也可以為物流園區空間形態(tài)規劃設計、資源開(kāi)發(fā)與管理和建設提供借鑒。
文章來(lái)源：中國物流策劃研究院
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