大貨車(chē)和大巴車(chē)算是平日里我們能見(jiàn)到的比較大的車(chē)了，但是同為大型車(chē)輛，很多大客車(chē)發(fā)動(dòng)機都在車(chē)尾部，而大貨車(chē)發(fā)動(dòng)機都是在車(chē)輛前部，這到底是什么原因呢？今天咱們就繼續來(lái)增加一點(diǎn)沒(méi)有實(shí)際用途的汽車(chē)知識吧。

早期大客車(chē)和大貨車(chē)共用底盤(pán)，都是前置發(fā)動(dòng)機

以前的大貨車(chē)、大客車(chē)都用的一樣的底盤(pán)，這種底盤(pán)稱(chēng)為“直通大梁式底盤(pán)”，發(fā)動(dòng)機前置，通過(guò)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞給后輪驅動(dòng)車(chē)輛，放上卡車(chē)殼子就是卡車(chē)，放上客車(chē)殼子就是大客車(chē)。

記得曾經(jīng)看過(guò)這樣的記載：當初有些公交車(chē)還是用大貨車(chē)改裝的，用木頭做成客車(chē)外殼，直接套用貨車(chē)底盤(pán)。

這種客車(chē)前后配重合理，而且車(chē)廂離地很高，通過(guò)性好，在八九十年代國內很多地方都是這種大客車(chē)，各種爛路都敢走。

但是這種車(chē)也有一些弊端，比如沒(méi)有合適的地方設置行李艙，長(cháng)途客車(chē)只能在尾部車(chē)頂設置行李架。還記得小時(shí)候坐長(cháng)途大巴車(chē)，車(chē)頂上可以見(jiàn)到各種大包小包的行李，有時(shí)候還有豬羊等牲畜。

前置發(fā)動(dòng)機的客車(chē)內部有個(gè)巨大的發(fā)動(dòng)機蓋，影響空間。而且發(fā)動(dòng)機的噪音、氣味、熱量也容易傳遞到車(chē)廂里。小時(shí)候坐車(chē)，沒(méi)座位時(shí)就坐發(fā)動(dòng)機蓋上，如果發(fā)動(dòng)機蓋上都沒(méi)位置了那說(shuō)明這輛車(chē)真滿(mǎn)了。

另外車(chē)廂地板太高，對于老人和孩子來(lái)說(shuō)上下車(chē)比較麻煩。長(cháng)途車(chē)還好說(shuō)，畢竟不用那么頻繁地上下車(chē)，而公交車(chē)就比較麻煩了。特別是公交車(chē)滿(mǎn)載時(shí)站立的乘客由于重心太高，轉彎、剎車(chē)時(shí)很難站穩。

而且大巴車(chē)、公交車(chē)需要在市區行駛，汽車(chē)站內車(chē)多人多，前置發(fā)動(dòng)機的底盤(pán)駕駛座特別高，司機盲區比較大，也增加了危險性。

新型客車(chē)底盤(pán)

隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，老式客車(chē)的缺點(diǎn)越來(lái)越明顯，因此新的底盤(pán)被設計出來(lái)了，比如早期的三段式底盤(pán)和更先進(jìn)的全承載底盤(pán)，可以利用不同的底盤(pán)組合設計出合適的車(chē)型。

比如將車(chē)身中部的底盤(pán)適當抬高，將發(fā)動(dòng)機放置于車(chē)輛尾部，這樣就可以在車(chē)身中部下方設置出足夠的行李艙，存放行李非常方便，而且不用擔心行駛中行李掉落，更不用擔心丟失。

由于發(fā)動(dòng)機后置，不需要占用車(chē)頭空間，所以車(chē)頭部位底盤(pán)布局更加靈活，可以根據需要把駕駛位設置得特別低，這樣可以大大降低司機的盲區。有些長(cháng)途豪華大巴車(chē)駕駛位甚至比一些家用車(chē)還低，再加上平整的車(chē)身，即使是龐然大物也可以擁有非常好的視野范圍。

如果將底盤(pán)高度降低，那就得到了適合城市公交車(chē)的底盤(pán)，上下車(chē)只需要一個(gè)臺階，非常方便。

由此可見(jiàn)這些車(chē)發(fā)動(dòng)機是不能放在車(chē)頭的，因為一來(lái)發(fā)動(dòng)機變速箱會(huì )嚴重影響車(chē)輛底盤(pán)布局，二來(lái)底盤(pán)空間被行李艙或者車(chē)廂占據，傳動(dòng)軸無(wú)法從底盤(pán)通過(guò)。

為何大貨車(chē)不把發(fā)動(dòng)機放在車(chē)尾呢？

因為大貨車(chē)的結構和性質(zhì)決定了它的發(fā)動(dòng)機根本就沒(méi)辦法放在車(chē)尾。

（1）大客車(chē)空調暖風(fēng)可以設置在尾部直接往車(chē)廂里送風(fēng)，而大貨車(chē)發(fā)動(dòng)機后置的話(huà)空調暖風(fēng)就要用單獨的管道輸送到車(chē)頭，想想都可怕。

（2）發(fā)動(dòng)機變速箱體積很大，如果放在車(chē)尾的話(huà)它們的高度要超過(guò)底盤(pán)，貨箱就沒(méi)辦法安置了。

最重要的是公交車(chē)發(fā)動(dòng)機后置是因為人家有這個(gè)需求，而大貨車(chē)的底盤(pán)已經(jīng)非常完美了，沒(méi)有什么新的設計需要把發(fā)動(dòng)機放到車(chē)尾去。

后置發(fā)動(dòng)機的缺點(diǎn)

后置發(fā)動(dòng)機的散熱是大問(wèn)題，前置發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛散熱器就在車(chē)頭，行駛中氣流可以輕松幫發(fā)動(dòng)機降溫，散熱風(fēng)扇幾乎都不用開(kāi)。而后置發(fā)動(dòng)機的客車(chē)行駛中幾乎沒(méi)有氣流吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機艙，所以散熱很是問(wèn)題，很多后置發(fā)動(dòng)機的客車(chē)在發(fā)動(dòng)機艙很多部位都放有滅火彈，如果發(fā)動(dòng)機發(fā)生自燃滅火彈會(huì )自動(dòng)爆裂滅火。所以我們經(jīng)常在夏天看到一些大巴車(chē)敞著(zhù)發(fā)動(dòng)機蓋行駛，都是為了更好地散熱。