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小排量的車(chē)或者有的小面包，換檔時(shí)機要早一點(diǎn)。但對小轎車(chē)，適合跑高速的車(chē)來(lái)說(shuō)，那就肯定不行了。

換檔早了或者晚了叫拖檔開(kāi)車(chē)，前者叫高檔低（速）拖，損變速箱，費油，氣門(mén)易積碳。后者叫低檔高（速）拖，更費油。

一般小轎車(chē)的換檔時(shí)機有兩各參考標準：
一、參考發(fā)動(dòng)機轉速：2500----3000轉換檔。
二、參考車(chē)速：對應20/40/60/80時(shí)速時(shí)換上2/3/4/5檔。

但不是所有的車(chē)都一樣對待。有的高速發(fā)動(dòng)機型的車(chē)，低于3000換對車(chē)不好。

減檔之后需加速時(shí)，車(chē)在幾檔，完全需要根據當時(shí)的車(chē)速。還是按照上面說(shuō)的20/40/60/80的標準，當車(chē)處于什么區間，就換幾檔，這樣可以使發(fā)動(dòng)機始終保持在最合適的轉速區間工作，保證機器正常運轉。

當然，不論開(kāi)什么車(chē)，最好的習慣是，拿來(lái)車(chē)后，要認真研究說(shuō)明書(shū)，那上面會(huì )建議你最合適的換檔時(shí)機的。

本人有一篇小文章，專(zhuān)門(mén)說(shuō)的換檔時(shí)機，請參考：（此文已多次被采用）

一、油離配合的關(guān)鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個(gè)階段要快放，在初聯(lián)動(dòng)和剛進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)時(shí)兩個(gè)階段要慢放，半聯(lián)動(dòng)時(shí)一停頓。這個(gè)訣竅是所有的關(guān)鍵，希望認真體會(huì )。所謂的快、慢也是相對的。在起步后各檔升降動(dòng)作，要快于起步時(shí)。熟練車(chē)手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內完成整個(gè)換檔過(guò)程，但再熟練的車(chē)手，也不能在一秒內完成起步。

二、具體車(chē)型都有它特有的換檔速度（發(fā)動(dòng)機轉速。也可參考說(shuō)明書(shū)建議的車(chē)速）。如果你在說(shuō)明書(shū)建議的速度時(shí)換檔（不論是加減檔），再深刻領(lǐng)會(huì )運用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會(huì )有頓挫感的。

三、一般情況下不要越級升檔。只有在非?？焖贉p檔超車(chē)的時(shí)候，來(lái)不及及時(shí)升檔，超車(chē)后可以根據當時(shí)車(chē)速越級升檔。路況車(chē)況都好的時(shí)候，也可以在超車(chē)中視情況加檔。

四、很多時(shí)候快速剎車(chē)后可以越級減檔，但不是剎車(chē)后立即減檔，而是稍微等一下，待車(chē)速再慢一點(diǎn)的時(shí)候，根據車(chē)速減到合適檔位。
不是大幅度降速的操作順序是：剎車(chē)——（適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——換檔——適當給油。
大幅度降速的操作順序是：剎車(chē)——（適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——繼續剎車(chē)——適當掛檔——給油。
及時(shí)摘檔的目的是，防止發(fā)動(dòng)機轉速在急剎車(chē)后過(guò)低，甚至低于臨界轉速而熄火。

五、除非是爬坡起步，按照教練的辦法多摸索就行，油門(mén)大小根據坡度而定。只要不是專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護發(fā)動(dòng)機和剎車(chē)片。特殊情況需要快速起步的，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速也不能超過(guò)2000轉/分。換檔時(shí)，要收油換檔。

六、一般情況下建議帶檔剎車(chē)，因為可以縮短剎車(chē)時(shí)間，也可以間接起到節油的作用，還可以延長(cháng)剎車(chē)系統壽命。

1.熟悉檔位通常檔位的位置分配都會(huì )清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進(jìn)自己不熟悉的新車(chē)時(shí)，熟悉不同的檔位是第一步。
2.起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，切入一檔，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。
3.加速過(guò)程汽車(chē)起步之后，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速增加，配合不同車(chē)速，切入相應檔位。
4.輕松駕駛即便你是新手，此時(shí)也可讓自己的左腳暫時(shí)放松一下，從離合器的位置挪開(kāi)。
5.注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機會(huì )有異常聲響，此時(shí)就必須進(jìn)檔。
6.輕松操作換檔時(shí)并不用費很大力氣，如果車(chē)型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
7.控制離合器在汽車(chē)行駛中換擋時(shí)，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半接合現象，做到“快—慢-快”
8.減速換檔原理相同，但應注意當車(chē)速過(guò)快時(shí)，先將車(chē)速降低到相應范圍內，然后再進(jìn)行換檔。

★★★　換檔時(shí)機（307手動(dòng)2.0車(chē)型）：
根據發(fā)動(dòng)機結構及駕駛經(jīng)驗，一般市區行駛時(shí)，應將發(fā)動(dòng)機轉速保持在3000轉/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟油耗的駕駛模式。
3000轉時(shí)的對應速度如下。
1檔時(shí)為15公里時(shí)速、（2000轉換）
2檔時(shí)為30公里時(shí)速、
3檔時(shí)為60公里時(shí)速、
4檔時(shí)為80公里時(shí)速、
5檔時(shí)為110公里時(shí)速。
可根據發(fā)動(dòng)機在上述檔位、時(shí)速時(shí)的聲音及感覺(jué)，合理掌握時(shí)機，及時(shí)換檔。
說(shuō)明：
●　以上不是換檔時(shí)機，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動(dòng)力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動(dòng)力的可以適當滯后換檔。
●　1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般2000轉即可換入2檔。
●　換檔時(shí)宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開(kāi)要慢。
●　避免換檔后發(fā)動(dòng)機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。
●　摘檔時(shí)，先踩離合再收油門(mén)，否則發(fā)動(dòng)機會(huì )拖慢行駛速度。
●　加檔時(shí)，先預壓油門(mén)再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
●　新手起步前，可預壓油門(mén)少許，至發(fā)動(dòng)機約1500轉/分左右，無(wú)須轉速表，只要憑感覺(jué)，同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
●　由于小型車(chē)都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對車(chē)輛是很有好處的（通過(guò)兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉速變得一致，有效延長(cháng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板，并摘檔；
2. 放開(kāi)離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大?。?；
3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。
●　換檔時(shí)機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車(chē)移動(dòng)后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車(chē)速變化將5個(gè)檔位隨意變換，并且聽(tīng)不到明顯齒輪撞擊聲響。

找準換擋時(shí)機
　　很多新手不知道該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì )出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車(chē)起步之后，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速增加，配合不同車(chē)速，換入相應擋位。
　　通常，當轉速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機工作噪聲就會(huì )增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機一般在發(fā)動(dòng)機轉速為2 500～3 000
r／min之間(不同性能的發(fā)動(dòng)機會(huì )有所不同，使用時(shí)要先閱讀使用手冊)。新手若沒(méi)有學(xué)會(huì )根據發(fā)動(dòng)機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀(guān)察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時(shí)發(fā)動(dòng)機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車(chē)速過(guò)快時(shí)，先將車(chē)速降低到相應范圍內，然后再進(jìn)行換擋。
　　有些駕駛員習慣于根據車(chē)速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒(méi)有建立起來(lái)，建議新手還是采用根據發(fā)動(dòng)機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車(chē)輛為例，通常情況下，起步后當車(chē)速低于20
km／h時(shí)應選擇2擋，當車(chē)速為20～60 km／h時(shí)選擇3擋，當車(chē)速在60～80 km／h之間時(shí)掛入4擋，如果車(chē)速超過(guò)了80
km／h就可以?huà)烊?擋了。

熟悉擋位
　　絕大多數新手初次上路所駕車(chē)型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車(chē)時(shí)開(kāi)的車(chē)不同，因此對擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開(kāi)車(chē)時(shí)不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
　　通常擋位的位置分配都會(huì )清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進(jìn)自己不熟悉的車(chē)時(shí)，熟悉不同的擋位是第一步?？梢圆捎靡韵虏襟E熟悉擋位。
　　1.原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位
　　此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
　　注意：原地換擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。
　　2.行進(jìn)中熟悉擋位
　　在空曠的地帶或車(chē)流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習油離配合。
　　注意：在著(zhù)車(chē)時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現的行人、非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)。

看轉速表?yè)Q檔
這是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事情。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉速上反映出
來(lái)的。以三菱-槍騎兵發(fā)展型第七代（MITSUBISHI LANCER
Evo.VII）上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說(shuō)在3500轉時(shí)它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個(gè)常識
：扭矩大可以讓車(chē)子加速快，馬力大可以讓車(chē)子極速高。從這個(gè)意義上講，如果你想把自己車(chē)子的性能發(fā)揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車(chē)，則一定要勇敢的把轉速先踩
過(guò)最大扭矩的輸出帶，再踩過(guò)最大馬力的輸出帶，甚至是堅定地等到轉速表指針打到轉速表的紅線(xiàn)區刻度時(shí)，再踩下離合升高一檔，接著(zhù)將上面的過(guò)程重新來(lái)過(guò)一遍。

曾經(jīng)有一位開(kāi)藍鳥(niǎo)（BLUEBIRD）U13的車(chē)主向本人抱怨他的車(chē)子太慢，有人當下帶著(zhù)他吊到高轉兜了一圈，一路上逢車(chē)便超，卻不想SR18DE引擎高轉的美妙旋律讓車(chē)主大驚失色，半路上就嚇得面如土色，連連求饒。原來(lái)這位車(chē)主平日駕車(chē)習慣是不到2000轉就換檔，引擎還沒(méi)來(lái)得及出力就被他升高一檔把轉速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉速拉到盡，只需找到一個(gè)自己認為合適的轉速點(diǎn)就行了（目前國內車(chē)子普遍是3500rpm最合適）。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂(lè )趣，何樂(lè )而不為呢？

也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔······這完全是沒(méi)有科學(xué)道理的?，F代汽車(chē)的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統管所有的車(chē)型實(shí)在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也玩不轉跑車(chē)和賽車(chē)了。

跟趾減檔動(dòng)作 HEEL&TOE
先了解了轉速和換檔的關(guān)系,您才會(huì )明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在.跟趾動(dòng)作是一招地道的賽車(chē)技巧,在半自動(dòng)變速箱問(wèn)世以前,凡是想當賽車(chē)手的人都必須先學(xué)會(huì )跟趾動(dòng)作.在歐,日等汽車(chē)文化較深厚的國家,跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國內的“看速度表?yè)Q檔法”。目前在國內的賽車(chē)訓練課程中，跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節。

何為跟趾？
跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難：先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速，待轉速快落到最大扭力輸出轉速以下（或你認定的換檔點(diǎn)以下）時(shí)，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門(mén)踏板并踩下，完成補油動(dòng)作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開(kāi)油門(mén)，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續剎車(chē)，直到可以踩油門(mén)時(shí)再松開(kāi)剎車(chē)把油門(mén)踩到底加速！

跟趾動(dòng)作的意義？
誰(shuí)都知道因為各檔位之間齒輪比的不同在云做時(shí)會(huì )有轉速差，跟趾制動(dòng)作就是為了在賽場(chǎng)上減速，減擋的同時(shí)利用補油來(lái)消除轉速差以達到平順，快速減擋的目的。假設一部車(chē)一擋齒比3.6，二擋齒比1.8，當前的引擎轉速是3600rpm，變速箱的輸出軸
轉速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變（在極限行進(jìn)時(shí)必須保證變速箱輸出軸轉速的穩定，否則會(huì )引起輪胎與地面的穩定摩擦瞬間改變，造成失控的局面），則一定要讓引擎轉速在2000×3.6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動(dòng)作的意義：減擋補油，保持車(chē)體平衡。練習跟趾動(dòng)作時(shí)首先要找一部腳踏板位置合適的車(chē)，腳踏板不能離得太遠，高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動(dòng)作。
 

菜鳥(niǎo)學(xué)開(kāi)車(chē)——換擋的技術(shù)

2010-12-26 18:40

換擋是手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛的很平常的一項技術(shù)動(dòng)作，但是做好它很不容易，尤其是換擋的時(shí)機和節奏，怎么才能讓發(fā)動(dòng)機發(fā)揮出良好的動(dòng)力性能的同是時(shí)又保證燃油的經(jīng)濟性，是很有學(xué)問(wèn)的。    也許你會(huì )注意一個(gè)小細節，大多數的出租車(chē)司機（長(cháng)春是如此，不知道別的城市是不是這樣呢？），在你上車(chē)起車(chē)，用一擋起車(chē)之后，會(huì )一直加擋，三兩下就加到5擋（長(cháng)春出租車(chē)以捷達居多），因為在他們的意識里，只有在高速擋位車(chē)才是省油的，于是他們即使時(shí)速在20-30公里的情況下也用4擋甚至5擋行駛，很快遇到信號燈，又要減到一擋或空擋停車(chē)，所以這種換擋方式是很不合理的，最省油的不是用高速擋行駛，而是在不同的速度下合理的選擇擋位，并盡量保持勻速行駛，才是省油的道理！ 一個(gè)好的司機會(huì )觀(guān)察轉速表的發(fā)動(dòng)機不同轉速來(lái)?yè)Q擋，當然，成熟的駕駛者利用發(fā)動(dòng)機的聲音完全可以做到這一點(diǎn)的。 車(chē)全速行駛時(shí)左腳不能有多余的動(dòng)作，尤其是含著(zhù)離合器踏板，這不僅使你的左腳會(huì )很累，久而久之能使離合器片廢掉的。 換擋時(shí)左腳踩離合器踏板，要踩到底，右腳一定要松開(kāi)油門(mén)，很多時(shí)候，我們看新手開(kāi)車(chē)時(shí)，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機很大的轟鳴聲（尤其是起車(chē)時(shí)），車(chē)卻沒(méi)有動(dòng)，那就是新手踩下離合器的時(shí)候卻沒(méi)有松開(kāi)油門(mén)，反而緊張的踏下去的原因。 在減速的時(shí)候，要剎車(chē)踏板和離合器踏板同時(shí)踩下，否則在低速狀態(tài)下會(huì )很容易熄火。 這中用右腳同時(shí)控制剎車(chē)和油門(mén)的技術(shù)在高速過(guò)彎時(shí)和無(wú)手剎時(shí)的大坡路起車(chē)會(huì )用到，不過(guò)是很難的一個(gè)動(dòng)作，油門(mén)是用腳后跟控制的。   左腳踩剎車(chē)平時(shí)更是很少用的動(dòng)作，也許在拉力賽時(shí)長(cháng)見(jiàn)到吧，在高速駕駛時(shí)為了不讓發(fā)動(dòng)機轉速下降，右腳只負責油門(mén)，左腳控制離合跟剎車(chē)。