不管是山地車(chē)還是公路車(chē)，座墊都是與人體最親密接觸的零件，同時(shí)也關(guān)系著(zhù)騎乘者在整個(gè)旅程中舒適與否，因此除了挑選適合自身騎乘習慣的座墊外，調整出適合的座墊位置也相對重要;有一句話(huà)常說(shuō)：頂級的自行車(chē)雖然具有加分效果，但調整出適合的座墊位置，才能體現該車(chē)的性能與價(jià)值。
一、量身體基本長(cháng)度:
由于每個(gè)人的身高、體型與騎乘姿態(tài)比例不同，在調整座墊之前，就跟挑選車(chē)架或者整車(chē)一樣，除了丈量騎乘者的身高與體重外，還要量?jì)蓚燃鐚?、臂長(cháng)、身長(cháng)、跨下高、放松的上身前傾與極限上身前傾的差距后，才能取得所需調整的數據。
1.量?jì)蓚鹊募绨驅挾?
2.從腋下到虎口量手臂長(cháng)度;
3.跨下高度從會(huì )陰處量到腳底，如果用水平尺量會(huì )更準確;測量時(shí)要脫鞋;
4.身長(cháng)的量法是從胸骨量到腳底，同樣需要脫鞋測量。
5.放松的上身前傾與極限上身前傾的差距，即為座墊可前后調整的范圍。
二、調整座墊、座管和車(chē)把
獲得騎乘者基本數據之后，通過(guò)公式就能取得相關(guān)數據。
1.座墊與車(chē)把的距離，是從放松與極限的上身前傾數據，加臂長(cháng)推算出來(lái)的。
2.正確的座墊高度，是將量出的身長(cháng)與跨下高數據計算出來(lái)的，其調整點(diǎn)是中軸到座墊的最上端。
3.座墊部位的基準點(diǎn)，是在座管中心點(diǎn)與座弓底的中心點(diǎn)
4.車(chē)把的起點(diǎn)是從車(chē)把中心點(diǎn)開(kāi)始。
三、座墊位置對騎乘的影響
透過(guò)前面的方式，就能調整出最合適的騎乘座墊位置;其實(shí)除了最佳位置外，座墊依據騎乘路況或者需求不同，也有2種可調整模式。
1.往前調整
優(yōu)點(diǎn)：座墊往前調整，會(huì )讓身體前傾，增加踩踏的爆發(fā)力，適合攻擊型、短距離拼速度的選手;其調整重點(diǎn)在于能否提供好的發(fā)力點(diǎn)為主，鐵人三項因為有加裝休息把，所以座墊位置大都采用往前調整的方式。
缺點(diǎn)：由于身體前傾，中心相對也一樣前移，導致手的虎口部位壓力加大，長(cháng)距離騎乘下來(lái)，容易導致手腕與虎口產(chǎn)生運動(dòng)傷害。
2.往后調整
優(yōu)點(diǎn)：座墊往后調整時(shí)，會(huì )讓踩踏角度往后移，讓騎行者更方便出力;因此適合專(zhuān)攻爬坡的選手使用;其調整重點(diǎn)除了找出好發(fā)力的踩踏角度外，座墊與車(chē)把上的變速手柄角度搭配也很重要。
缺點(diǎn)：會(huì )造成上半身拉長(cháng)的情況，騎乘久了之后會(huì )造成腰酸背疼。
3.最佳位置
優(yōu)點(diǎn)：雖然是最基本的，但同時(shí)也是最佳騎乘位置;適合長(cháng)距離賽事或者休閑騎乘使用;其調整重點(diǎn)就是量出準確的基本數據，才能算出符合自己的最佳位置，尤其是座墊的高度，才能調出最佳發(fā)力角度。
缺點(diǎn)：攻守均衡與繁瑣的角度計算調整與長(cháng)度計算。
小貼士：
1、好的座墊位置，會(huì )讓騎乘者的虎口、肩膀與腰部呈現三角型。
2、座墊表面的水平會(huì )關(guān)系到騎乘的舒適性，最好保持水平位置。
3、不管是山地車(chē)還是公路車(chē)的座墊調整要領(lǐng)大同小異，只是山地車(chē)可通過(guò)小牛角與休息把來(lái)輔助，較容易調整出座墊適合的位置。
4、公路車(chē)的變速手柄的角度與座墊位置息息相關(guān)，須搭配座墊來(lái)調整車(chē)把往前或往后調整才行。
聯(lián)系客服
