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1. 爬坡不能心急，要沉住氣慢慢來(lái)；

2. 騎行過(guò)程中要隨時(shí)調整齒盤(pán)比，變速時(shí)，前飛輪逐漸往小齒盤(pán)調，后飛輪逐漸往大齒盤(pán)調，直到調整到適合自己的傳動(dòng)比；

3. 保持節奏，包括踏頻和呼吸；

4. 變換騎行姿勢，可采用坐姿或站姿，坐姿又可坐座墊的后部，主要使用臀部肌肉；座墊前部使用大腿肌肉；

5. 注意路線(xiàn)，不提倡走Z字型，存在安全隱患，盡量走外彎道，注意路況，繞過(guò)障礙物；

6. 上坡時(shí)要記住鎖死避震前叉；

總結一下就是“精神的力量、自然放松、及時(shí)變速、保持節奏、變換姿勢、注意路線(xiàn)”。

下坡時(shí)

1. 同樣不能心急，要控制車(chē)速，剎車(chē)要點(diǎn)剎，避免連續剎車(chē)碟片溫度過(guò)高，造成剎車(chē)失靈；

2. 前、后要保持一定的車(chē)距，不可并行；

3. 在轉彎處要減速，外側的腳在最低處，以防內側在低處碰到路面；

4. 騎行時(shí)采取下蹲的姿勢,雙腿和胳膊稍微彎曲,臀部輕輕的坐在車(chē)座上。這樣做不僅能夠提高車(chē)速,車(chē)手還會(huì )感到非常舒服,以便能更好的控制自行車(chē)。身體中心稍微靠后,落在車(chē)座后端,會(huì )使車(chē)架的活動(dòng)空間增大,從而能夠吸收一定的沖擊力。還可以把車(chē)座放低3至4厘米左右,這樣也能增大操作空間；

5. 下坡時(shí)要打開(kāi)鎖死的前叉。