經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)改委正式批復，中國國家海洋博物館在天津濱海新區正式啟動(dòng)。在不久的將來(lái)一個(gè)規模宏大的國家海洋博物館，將矗立在天津的渤海之濱。這是中國有史以來(lái)第一個(gè)海洋國家博物館，被稱(chēng)作海上的故宮?！恫┞勌煜隆费堉?zhù)名人文學(xué)者、天津歷史學(xué)會(huì )理事裴鈺作客直播間，并聯(lián)線(xiàn)天津南開(kāi)大學(xué)歷史學(xué)院教授、百家講壇主講人孫立群，就國家博物館的文化意義及中國海洋文化的話(huà)題進(jìn)行了探討。
聽(tīng)到這樣一個(gè)消息，第一個(gè)感覺(jué)是比較振奮。因為，中國作為一個(gè)擁有著(zhù)漫長(cháng)海岸線(xiàn)和悠久航海史的國家，竟然還沒(méi)有一座國家級的海洋博物館，真是一件有些尷尬的事情。但是仔細想想，中國文明從來(lái)就被認為主要是一種大陸性的農耕文明，或者說(shuō)大河文明，輔之以少量游牧文明的因子，而所謂的海洋文明的成分幾乎可以忽略不計。還有人說(shuō)，中國古代只有海洋文化，而無(wú)海洋文明，也有一定道理。
按照孫立群教授的解釋?zhuān)^海洋文化是泛指一切人與海洋發(fā)生關(guān)系的行為。按照這樣的理解，世界上一切與海洋有接觸的國家和民族都有海洋文化。但是，在古代能發(fā)展到文明高度的并不多。人類(lèi)的古代文明，首先發(fā)端于農業(yè)文明，因為農業(yè)算是過(guò)去的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，能夠使人類(lèi)獲得剩余產(chǎn)品，用于交換，隨之出現等級分化，產(chǎn)生貴族階層從事精神文化的創(chuàng )造，因此世界上最古老的幾大文明毫無(wú)例外全都靠農業(yè)起家。稍后在農業(yè)文明的周?chē)?，出現了一些以游牧和海洋為生的文明。他們與農業(yè)文明進(jìn)行貿易交換、文化交流（主要是學(xué)習引進(jìn)文明成果）或者發(fā)動(dòng)對后者的入侵搶掠。因此，世界上大多數地方的海洋民族要么維持在水平極低的捕撈文化層次上，要么就是附屬于農業(yè)文明之上，能夠獨立地依靠從事工商貿易運輸等海洋事業(yè)并發(fā)展出高級文明的，只有地中海沿岸的極少數幾個(gè)民族，比如腓尼基、迦太基還有希臘，這些早期的海洋文明盡管成就很高，但是規模都很小。在整個(gè)古代世界，規模較大的文明都需要依賴(lài)農業(yè)為主的生產(chǎn)力。事實(shí)上，世界上的幾乎所有先進(jìn)的大文明，幾乎全都是混合型文明，古羅馬如此、阿拉伯如此、中國、日本和后世的歐洲美國都是如此，所相異者不同文明成分的混合比例不同而已。比如古羅馬是海洋文明+農業(yè)文明+游牧文明，阿拉伯是游牧文明+農業(yè)文明+海洋文明，日本是農業(yè)文明+海洋文明等等。應該說(shuō)，中國文明相較其他各大文明，其海洋文明的成分是比較低的，但這并不是說(shuō)中國古代的海洋文化不發(fā)達，或者航海技術(shù)成就不高，只不過(guò)是說(shuō)相對于農業(yè)文明的主體地位而言，其相對地位和重要性比較低而已。
中國古代的海洋文明發(fā)展也曾有過(guò)幾個(gè)階段性的高潮。
第一個(gè)高潮是大約從公元前1600年到公元前1044年的殷商時(shí)期，那是中國文明第一次觸碰到海洋和擁抱海洋。從商人這樣的名稱(chēng)可以看出，商是一個(gè)非常善于從事貿易的民族，傳說(shuō)夏代的時(shí)候，商族的首領(lǐng)王亥就是一位非常有名的生意人。與此同時(shí)，商還是一個(gè)手工業(yè)相當發(fā)達的民族，這可以從當時(shí)的紡織品和高超的金屬冶煉技術(shù)得到證明。還有人推測商代文明與山東半島沿海一帶的古代文化有一定淵源關(guān)系，而山東半島的古人類(lèi)中有很大的來(lái)自原始南島語(yǔ)族（包括今天生活在臺灣原住民和太平洋諸島上的土著(zhù)民族）的成分。商王妃婦好墓中出土了大量的海貝殼，其中有的來(lái)自印度洋（當然不排除是從陸路而來(lái)）。不過(guò)在今天出土的甲骨文中出現了“帆”字，證明商人已經(jīng)掌握了風(fēng)帆技術(shù)。還有的歷史學(xué)者曾推測周滅商之后，亡國的殷人逃亡海外，甚至有的推測說(shuō)到達了墨西哥（王國維、郭沫若等學(xué)者都相信此說(shuō)）。
中國海洋文明的第二個(gè)高峰，是在三國的東吳時(shí)期。由于在陸上與魏蜀兩國的對峙，吳國制定了“舟輯為輿馬，巨?；母钡南蚝Ｑ蟀l(fā)展的國家戰略，力圖經(jīng)略海洋，發(fā)揮東吳的海洋優(yōu)勢，最終完成自己的歷史使命。東吳孫權（上圖）可以說(shuō)是中國歷史上第一位擁有較明確的海洋戰略的英主。他曾派艦隊七次遠征遼東，深入高句麗，贏(yíng)得當地勢力的歸附。還派出衛溫、諸葛直率上萬(wàn)人的艦隊遠征東南沿海，這次偉大的航行在歷史上首次將臺灣、海南島納入版圖。東吳的航海家外交家朱應還遠赴東南亞各國，所到各國皆“譴使奉貢”。東吳的開(kāi)疆拓土還包括了今天越南的一部分，孫權還接見(jiàn)過(guò)來(lái)自羅馬（大秦）的商人秦論，詢(xún)問(wèn)對方的風(fēng)土人情，并派人送其歸國。
仿真宋代海船
中國海洋文明的第三個(gè)高峰，是在宋元時(shí)期。在這一時(shí)期，中國的造船技術(shù)有許多領(lǐng)先于世界，其中船舵、水密隔艙和龍骨裝置這三大發(fā)明對世界造船技術(shù)產(chǎn)生了深遠的影響。中國是世界上最早使用舵的國家，歐洲人直到十二、十三世紀才開(kāi)始使用舵，舵的出現為十五世紀大航海時(shí)代創(chuàng )造了有利的條件，其意義不下于航海羅盤(pán)的發(fā)明。宋代的平衡舵技術(shù)，直至今天仍是船舶設計中降低轉舵力矩的最有效的措施，歐洲人直到十八世紀末才開(kāi)始使用這一技術(shù)。中國人發(fā)明的水密隔艙在宋元時(shí)期已相當成熟，1795年英國人本瑟姆將這一技術(shù)引進(jìn)歐洲，用于為皇家海軍設計的六艘新型軍艦。龍骨結構是中國古代造船業(yè)的又一項重大發(fā)明，宋代的尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，橫斷面為V形，尖底船下設置貫通首尾的龍骨，支撐船身，使船只更堅固，同時(shí)吃水更深，抗御風(fēng)浪能力強大。歐洲在十九世紀初才開(kāi)始采用這種龍骨結構，比中國晚了數百年。
人們所熟知的明初鄭和下西洋的航海壯舉，是溝通東西方的人類(lèi)大航海的先驅。鄭和的龐大船隊，無(wú)論數量、船只的噸位都幾十倍于七十多年后的哥倫布船隊。還有不少人推測，歐洲人的航海大發(fā)現，有可能參考了包括鄭和在內的其他先驅者的航海資料?？上У氖?，這一足以與達伽瑪、哥倫布等人媲美的壯舉，未能開(kāi)啟屬于中國的大航海時(shí)代，卻成為中國古代海洋文明最后的輝煌尾聲。
聯(lián)系客服
