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    今視網(wǎng)4月13日南昌訊 （記者 聶啟蓉）今天上午，按照鐵道部統一部署，南昌鐵路局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，正式向外界宣布，南鐵在1997年至2004年實(shí)現5次提速的基礎上，將于4月18日零點(diǎn)起正式實(shí)施第六次大提速。屆時(shí)，鐵路部門(mén)將在管內滬昆線(xiàn)的既有鐵路干線(xiàn)實(shí)施200公里速度級的提速。  據介紹，提速調圖后，南鐵共開(kāi)行旅客列車(chē)150.5對，比現在運行圖新增23對，其中直通旅客列車(chē)由現在運行圖的99對增加至119對，管內旅客列車(chē)由現在運行圖的28.5對增至31.5對，其中由該局擔當值乘任務(wù)的直通旅客列車(chē)45對，比現在運行圖增加11對。同時(shí)，新增9對南昌至上海、杭州、長(cháng)沙等城際間運行的動(dòng)車(chē)組，新增3對“Z”字頭直達列車(chē)。

    管內提速區段集中在滬昆、武九線(xiàn)，最高時(shí)速將達200公里

    與前五次大提速相比，本次大提速在提速線(xiàn)路資源和列車(chē)運行速度上均取得了實(shí)質(zhì)性突破，時(shí)速200公里線(xiàn)路延展里程達到6003公里，分布在京哈、京滬、京廣、武九、隴海、滬昆、膠濟、廣深等干線(xiàn)。據了解，南昌鐵路局完成了滬昆線(xiàn)江西段既有線(xiàn)時(shí)速200公里的提速工程改造，京九線(xiàn)安全標準線(xiàn)和武九精品線(xiàn)建設，強化了滬昆、京九、武九、峰福等線(xiàn)路的線(xiàn)橋隧涵、通信信號等設備基礎。

    在此次大提速中，南昌鐵路局將對客貨列車(chē)的開(kāi)行方案進(jìn)行全面優(yōu)化，旅客列車(chē)的最高時(shí)速將由160公里提高到200公里，滬昆線(xiàn)江西段的貨物列車(chē)牽引定數提高到4500噸，速度力爭實(shí)現提速后客運能力增長(cháng)18%、貨運能力增長(cháng)12%。全局日均發(fā)送旅客能力將達到16.2萬(wàn)人，與現在運行圖相比，增加了1.9萬(wàn)人，增長(cháng)13.3%。其中，江西省境內日均發(fā)送旅客能力將達到11.6萬(wàn)人，與現在運行圖相比，增加了1.5萬(wàn)人，增長(cháng)15%。

    “4.18”新圖，該局共開(kāi)行旅客列車(chē)150.5對。其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)9對，直達特快6對，其中該局擔當乘務(wù)任務(wù)3對；跨局特快旅客列車(chē)11對，其中該局擔當乘務(wù)任務(wù)4對；跨局快速旅客列車(chē)57對，其中該局擔當乘務(wù)任務(wù)17對；跨局普快旅客列車(chē)33對，其中該局擔當乘務(wù)任務(wù)15對；跨局普通旅客列車(chē)3對，管內快速旅客列車(chē)15對，管內普快旅客列車(chē)5.5對，管內普通旅客列車(chē)6對，通勤列車(chē)5對。列車(chē)密度將大大增加，貴溪至鷹潭、鷹潭至向塘、南昌至向塘等繁忙區間接發(fā)列車(chē)將日均超過(guò)135對之多，平均5分鐘就要辦理一趟列車(chē)的接發(fā)作業(yè)。

    新增南昌至上海、杭州、長(cháng)沙等城際間運行的動(dòng)車(chē)組

    今年“4.18”大提速，南昌鐵路局將在滬昆線(xiàn)上第一次開(kāi)行南昌至上海南、杭州、長(cháng)沙等地時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組，9對動(dòng)車(chē)組分“4?18”、“7?1”、“10?1”三個(gè)階段逐步推出，在不同經(jīng)濟區域的中心城市間開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。其中4月18日起先開(kāi)行3對，分別是南昌至上海南D92/3次、南昌至杭州D96/5次、南昌至長(cháng)沙D205/8、D207/6次，屆時(shí)，從南昌前往上述三地坐普通火車(chē)的時(shí)間都比原先的旅程縮短一半以上。

    南昌至上海南D92次，南昌始發(fā)8時(shí)34分，終到上海南13時(shí)58分，沿途?？窥椞?、上饒、金華西、義烏等站，單程運行時(shí)間5小時(shí)24分；上海南至南昌D93次，上海南始發(fā)15時(shí)31分，終到南昌20時(shí)39分，中間一站不停，全程運行5小時(shí)零8分，與現圖最快的K288次相比，壓縮了6小時(shí)40分。

    南昌至杭州D96次，南昌始發(fā)8時(shí)05分，終到杭州12時(shí)13分；杭州至南昌D95次，杭州始發(fā)12時(shí)37分，終到南昌16時(shí)35分，沿途?？窥椞?、上饒、義烏3個(gè)車(chē)站，旅途時(shí)間現在只要4小時(shí)，與現圖最快的2186次相比，壓縮了6小時(shí)26分。

    南昌至長(cháng)沙D205/8次，南昌始發(fā)17時(shí)09分，終到長(cháng)沙20時(shí)12分，長(cháng)沙至南昌D207/6次，長(cháng)沙始發(fā)20時(shí)33分，終到南昌23時(shí)35分。到長(cháng)沙運行時(shí)間3個(gè)小時(shí)，與現圖最快的T147次相比，壓縮了近3個(gè)小時(shí)，而且填補了南昌至長(cháng)沙兩地多年以來(lái)沒(méi)有始發(fā)列車(chē)的空白。

    為進(jìn)一步提高列車(chē)運行速度，動(dòng)車(chē)組不僅?？空军c(diǎn)比普通列車(chē)少，而且停車(chē)時(shí)間也明顯“壓縮”，中途停站時(shí)刻將精確到“秒”，每站停留時(shí)間只有一至二分鐘。此外，為最大限度地滿(mǎn)足旅客乘車(chē)購票，動(dòng)車(chē)組、直達列車(chē)車(chē)票額將100%上網(wǎng)發(fā)售，暢通售票渠道。該局還在南昌火車(chē)站專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了高速列車(chē)候車(chē)室，供旅客專(zhuān)用，內部設有專(zhuān)用售票處，采用電子計算機售票方式，另設置兩臺自動(dòng)售票機，售票專(zhuān)用窗口原則上只發(fā)售當日車(chē)票及返程票。旅客可在車(chē)站各售票窗（含代售點(diǎn)）購買(mǎi)到動(dòng)車(chē)組車(chē)票。

    新增3對“Z”字頭直達列車(chē),占全路新圖的四成以上

    據了解，“4.18”新圖，全國鐵路將增加7對一站直達特快列車(chē)，南昌鐵路局管內當天除動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行，將開(kāi)行3對“Z”字頭前往北京方向的直達列車(chē)，占到全路增量的四成以上，其中南昌至北京西2對，福州至北京西1對，列車(chē)將采用最新的25T新型客車(chē)車(chē)體，平均時(shí)速可達160公里。投入使用后，南昌至北京11個(gè)小時(shí)內到達，福州至北京只要19個(gè)小時(shí)到達?！癦”字頭列車(chē)的開(kāi)行將解決目前南昌始發(fā)經(jīng)京九線(xiàn)到北京西有T168/7、1454/3二對旅客列車(chē)，客流長(cháng)年超員、旅客購票難的問(wèn)題，最大限度地方便旅客出行。

    南昌至北京西Z66次，從南昌站的發(fā)車(chē)時(shí)間為20時(shí)30分，到達北京西站是次日8時(shí)；北京西至南昌Z65次，北京始發(fā)19時(shí)34分，終到南昌次日7時(shí)04分。經(jīng)由京九線(xiàn)運行，中途不?？咳魏诬?chē)站，為一站直達式列車(chē)，列車(chē)運行時(shí)間將控制在12個(gè)小時(shí)以?xún)?，和現在運行時(shí)間相比減少2個(gè)多小時(shí)。

    南昌至北京西Z68次，從南昌站發(fā)車(chē)時(shí)間為19時(shí)34分，于20時(shí)53分中途?？烤沤?，最后到達北京西站的時(shí)間為次日7時(shí)10分；北京西至南昌Z67次，北京西始發(fā)20時(shí)30分，次日清早6時(shí)42分中途?？烤沤?，終到南昌上午8時(shí)06分，全程運行11小時(shí)30分，比現在壓縮2小時(shí)，僅?？烤沤徽?，經(jīng)由京九線(xiàn)運行至北京西站。

    福州至北京西Z60/57/58/59次，江西境內?？窥椞墩?，經(jīng)由峰福線(xiàn)、滬昆線(xiàn)、京九線(xiàn)抵達北京，單程運行時(shí)間分別為19小時(shí)36分、19小時(shí)38分，比現圖最快的K46/5次列車(chē)相比，壓縮了14小時(shí)32分和14小時(shí)30分。這也是全國鐵路第六次提速中列車(chē)運行時(shí)間變化最大、壓縮時(shí)間最多的列車(chē)之一。