發(fā)布日期：[2011-12-14]
東莞考取駕照必考電子九選三項目，就是從九項備考項目中抽取三個(gè)項目要求考生完成，并采用電子監控，電子扣分?？荚囯y度的增加，使得一部分學(xué)員產(chǎn)生了畏難情緒，并產(chǎn)生一些片面的看法：認為九選三考試現實(shí)意義不大，是在為了考試而考試。
其實(shí)九選三項目本身就是來(lái)源于生活中，在實(shí)際駕駛環(huán)境中隨處可見(jiàn)。它既是對駕駛員綜合駕駛技術(shù)的提煉，也是紛繁復雜的駕駛環(huán)境的歸納和總結。練好九選三項目對保障駕駛安全有極強的指導意義，結合實(shí)際，就九選三項目對實(shí)際駕駛的指導作用做如下說(shuō)明：
一、百米加減檔
百米加減檔要求對檔位非常熟悉，主要應用于快速路和慢速路之間的過(guò)渡。如剛進(jìn)入高速公路時(shí)，最右邊有一條加速車(chē)道，就是讓你在短時(shí)間內快速加檔，把速度提高到高速公路的最低限速上，以免妨礙正常行駛的車(chē)輛，從而預防事故的發(fā)生。而在下高速前，你又要減檔；在高速公路出口前靠右有一段叫減速車(chē)道，你必須把車(chē)速在較短時(shí)間內降下來(lái)，否則你進(jìn)入出口彎道時(shí)很容易發(fā)生側翻或追尾事故。細心的司機會(huì )注意到，高速出口限速開(kāi)始是60公里，后來(lái)在彎道內是40公里，在惡劣天氣下就更低了。在高速路以外的其它快速路的情況也類(lèi)似。
二、起伏路駕駛
起伏路駕駛就是要求你平穩安全通過(guò)起伏路面，起伏路面主要有兩類(lèi)，一類(lèi)是交通設施完善路面的減速帶，比如設置在公路中間的減速帶，收費站前的減速帶，各種停車(chē)場(chǎng)出入口的減速帶等。之所以要設置減速帶，是因為交通情況復雜，極易發(fā)生事故。另一類(lèi)是交通設施不完善的地方，比如沒(méi)有硬底化的泥沙路，完好路面受損后出現在坑洼地段等。在此類(lèi)路面上駕駛很容易使車(chē)輛底盤(pán)及輪胎受損，還容易引發(fā)交通事故。掌握好起伏路駕駛，既減少交通事故，又能使車(chē)輛免于受損。
三、曲線(xiàn)行駛
曲線(xiàn)行駛時(shí)是體現駕駛員在方向控制與車(chē)速控制、車(chē)身位置感知的綜合能力，路況常見(jiàn)于盤(pán)山公路、高速路出入口、不規則的鄉間道路、地下車(chē)庫的進(jìn)出口等等。如果不能正確掌握曲線(xiàn)行駛的技術(shù)要領(lǐng)，很容易導致事故的發(fā)生。比如在盤(pán)山公路上行駛，后輪越線(xiàn)行駛占用對向車(chē)道，甚至后輪掉進(jìn)路邊水溝；又如在進(jìn)出地下車(chē)庫時(shí)，車(chē)頭車(chē)尾容易刮碰到車(chē)道兩邊墻體。以上事故在現實(shí)中都比較普遍，如果學(xué)車(chē)過(guò)程中能有較系統的訓練，也都很容易避免。
四、連續障礙路
連續障礙路主要表現為交通設施不完善的路面，比如施工路段、沒(méi)有硬底化的泥沙路面等。在設施完善的路面有時(shí)也會(huì )有障礙物落在路上，可能是前車(chē)或行人留下的。在行駛時(shí)發(fā)現前面有障礙物，如果障礙物不大，最安全的方法是減速讓障礙物在車(chē)的兩個(gè)輪子間穿過(guò)，這是一種避險方法，要求你對車(chē)輛的行駛軌跡有一個(gè)準確的感知。當然象考試中有連續五個(gè)障礙的情況在城市路面是比較少見(jiàn)的，但這也正說(shuō)明九選三項目來(lái)源于生活又高于生活。
五、單邊橋
單邊橋技術(shù)考的是對單邊車(chē)輪位置的感知及不平衡駕駛技術(shù)，在路面不夠寬廣又必須通過(guò)的情況下常用到單邊橋技術(shù)。單邊橋的路況在施工地段比較常見(jiàn)，比如某路段堆放了沙石造成路面不夠寬，會(huì )車(chē)時(shí)一邊車(chē)輪需壓著(zhù)堆放的沙石通過(guò)；到不熟悉的山區自駕游有時(shí)也會(huì )遇到這種路況，比如坑坑洼洼道路以及干枯的河床上，車(chē)輛一側高一側低平穩通過(guò)；有的立體停車(chē)場(chǎng)也有類(lèi)似于單邊橋的情況，由于停車(chē)位有限，要求車(chē)輪開(kāi)上停車(chē)位的橋上（實(shí)際是屬于雙邊橋了），道理其實(shí)是一樣的。
六、直角轉彎
直角轉彎主要出現在特殊的通道中或者是停車(chē)區域，通常都是因為空間有限不利己已而為之的。比如在住宅小區停車(chē)場(chǎng)內，由于規劃的原因或車(chē)輛不按規定停放，停車(chē)位旁的柱子又影響通行，造成了通行車(chē)道多有直角轉彎的情形；又如許多地下車(chē)庫層與層之間的轉彎時(shí)也類(lèi)似于直角轉彎。這些直角轉彎路況都與我們的汽車(chē)生活息息相關(guān)，沒(méi)有掌握好此項技術(shù)會(huì )加大行車(chē)的安全隱患，不是刮了車(chē)就是刮了墻。
七、側方停車(chē)
側方停車(chē)是一種非常實(shí)用的停車(chē)方式，在生活中隨處可遇?，F在城區中心大街小巷道路兩邊畫(huà)了許多停車(chē)位，大多是側方停車(chē)位；許多小區和商務(wù)區也設有側方停車(chē)位。由于使用情況普遍，這項基本技術(shù)的重要性不用強調大家都很清楚了。
八、上坡路定點(diǎn)停車(chē)與坡道起步
這個(gè)項目可以分為兩部分，由于停車(chē)與起步密切而放到一起。此類(lèi)停車(chē)與起步技術(shù)在現實(shí)中的使用也是非常普遍。比如在坡道上通行時(shí)由于前方堵車(chē)道路不暢，不行不在坡道上反復做停車(chē)與起步動(dòng)作；更普遍是停車(chē)場(chǎng)收費口，往往是剛出地下車(chē)庫在半坡上就要停車(chē)，而且要拿卡交費，如果位置停得不好就夠不到刷卡機，或者剛起步又死火了；類(lèi)似的情況還有高速路出入口。此項技術(shù)不過(guò)關(guān)，要么是停車(chē)不到位，要么是起步死火或后溜。
九、限速通過(guò)限寬門(mén)
限速通過(guò)限寬門(mén)在現實(shí)中也有類(lèi)似的場(chǎng)景，考驗的是對車(chē)身兩邊位置的感知及對車(chē)身的控制能力。比如在小區內通行以及車(chē)多路窄的路段，你要安全通過(guò)就用上了此項技術(shù)。需要限速通過(guò)是因為有了一定的速度對車(chē)身控制的要求更高，也就更能應對現實(shí)中的各種情況。
實(shí)際路況千變萬(wàn)化，九選三的技術(shù)運用民不是孤立的，往往是幾種技術(shù)結全在一起使用，上面所舉例子只是其中一部份。學(xué)員能系統掌握并通過(guò)九選三考試對提高日常駕駛的安全性有很大的幫助。
編輯提醒：
從九月份開(kāi)始，東莞駕考實(shí)行“電子九選三”考試，至今已有將近兩個(gè)月的時(shí)間，記者向市管所駕駛員考試中心了解到，目前總的過(guò)考率僅為55%左右。學(xué)員在駕駛和考試時(shí)注意以下環(huán)節，能大大提高考試通過(guò)率。
“電子九選三”易錯環(huán)節
1、 起步未打開(kāi)左轉向燈：
注意事項：在領(lǐng)考員未按考試儀開(kāi)始考試前把左轉向燈打開(kāi)，必須是一直打開(kāi)?？鄯种饕穷I(lǐng)考員按下開(kāi)始考試學(xué)員還沒(méi)有打開(kāi)左轉向燈。
2、側方位停車(chē)后車(chē)身出庫位線(xiàn)：
注意事項：考生考試前必需把后視鏡調整好，調整到自己合適的位置，倒車(chē)入庫時(shí)記好每個(gè)點(diǎn)，看好每個(gè)點(diǎn)。
3、坡道定點(diǎn)停車(chē)
注意事項：首先加強學(xué)員對右邊緣線(xiàn)的叛斷，車(chē)身與路邊一定小于30厘米，但不能壓住路邊白線(xiàn)；加強學(xué)員在上坡時(shí)離合器速度的控制，保險杠與樁桿線(xiàn)出入不能超過(guò)50公分。
4、限速通過(guò)限寬門(mén)
注意事項：1、進(jìn)入考試項目靠右感應器，先調整車(chē)頭對住第一門(mén)，起步加油到20公里過(guò)第一個(gè)門(mén)，然后松油稍調左方向過(guò)第二個(gè)門(mén)，過(guò)第二個(gè)門(mén)稍調右方向，加油過(guò)第三個(gè)門(mén)。
5、百米加減檔
注意事項：減到2檔時(shí)離合器必需抬起來(lái)通過(guò)終點(diǎn)，否則判為在百米內未完成規定加減檔，不合格。過(guò)終點(diǎn)后一定要到前方轉彎時(shí)停車(chē)。
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