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本報記者 鄧晶琎 通訊員 鄒佳妤 劉孟禹 7日上午，一輛檢測工程車(chē)從滬昆高鐵婁底南站出發(fā)，開(kāi)始對沿途接觸網(wǎng)數據進(jìn)行檢測。這標志著(zhù)滬昆高鐵在湖南境內鐵路已基本建成，進(jìn)入通車(chē)前的最后沖刺階段。 今年年底，滬昆高鐵在湖南境內全線(xiàn)將建成通車(chē)。屆時(shí)，滬昆高鐵在湖南境內最西端的新晃站到杭州將實(shí)現高鐵直達，湘潭、韶山、婁底、邵陽(yáng)、懷化、新晃等市縣將首次有高鐵通行。 工程關(guān)鍵技術(shù)國內領(lǐng)先， 質(zhì)量安全全程可溯源 架設在高鐵鐵路沿線(xiàn)上空的輸電線(xiàn)路，即接觸網(wǎng)，就是“心臟”向動(dòng)車(chē)“輸血”的“大動(dòng)脈”。接觸網(wǎng)的質(zhì)量、安裝等技術(shù)環(huán)節是否符合標準，是高鐵能否安全運行的重要因素。 記者在檢測工程車(chē)上看到，技術(shù)人員正仔細觀(guān)察顯示屏上的數據，并不停作著(zhù)記錄。 中鐵電氣化局二公司長(cháng)昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)項目部技術(shù)負責人向記者解釋?zhuān)佑|網(wǎng)通過(guò)接觸線(xiàn)向高鐵供電，技術(shù)人員正在對接觸線(xiàn)施工的相關(guān)數據進(jìn)行精準檢測。 “滬昆高鐵在湖南境內的接觸線(xiàn)，與地面的垂直距離必須全線(xiàn)保持5.3米，誤差在5毫米標準范圍內。如果不符合標準，容易造成線(xiàn)路起火等安全事故?！痹撠撠熑苏f(shuō)，目前已檢測數據表明，尚未發(fā)現不符合標準的電路。 “我們對接觸網(wǎng)的關(guān)鍵部位零配件預配過(guò)程進(jìn)行了全程質(zhì)量安全可追根溯源管理，因此可確保電路安全可靠?！敝需F電氣化局二公司婁底中心庫物資部長(cháng)陳偉向記者透露，目前該預配技術(shù)應用在湖南高鐵建設史上尚屬首次，在全國處于領(lǐng)先地位。 記者在中鐵電氣化局二公司婁底中心庫預配車(chē)間內看到，工人們正在生產(chǎn)加工接觸網(wǎng)的吊弦、腕臂等零配件。每個(gè)零配件上均貼有記錄了生產(chǎn)日期、型號、責任人等數據的標簽。 “這些標簽就如同零配件的‘身份證’，” 陳偉解釋?zhuān)〉揭活w螺絲，大到一根導管，都有一個(gè)標簽，這些數據都已輸入了專(zhuān)門(mén)的管理系統數據庫，“高鐵通車(chē)運營(yíng)后，一旦發(fā)生任何電氣線(xiàn)路故障，均可快速查到故障位置，并追查到責任人?！?/p> 湖南段年底通車(chē)， 新晃至醴陵車(chē)程約2小時(shí) 京廣高鐵的開(kāi)通，改變了沿線(xiàn)湖南人的出行習慣。隨著(zhù)今年年底滬昆高鐵在湖南境內全線(xiàn)建成通車(chē)，湖南將真正全面擁抱高鐵生活。 滬昆高鐵由滬杭、杭長(cháng)和長(cháng)昆3段組成，全長(cháng)約2245公里，其中滬杭部分已開(kāi)通。滬昆高鐵在湖南境內全長(cháng)508公里，橫穿湘東、湘中、湘西，速度目標值為350公里/小時(shí)。線(xiàn)路從羅霄山脈穿過(guò)后，到達湖南境內的第一個(gè)城市“瓷城”醴陵，再折向長(cháng)株潭城市群和紅色故居韶山，穿越雪峰山脈，鉆過(guò)神秘的大湘西，最后從新晃出湖南，繼續西行上云貴高原。 按計劃，今年年底前，醴陵至新晃段將建成通車(chē)。由于滬昆高鐵在浙江、江西境內線(xiàn)路也將于年底前建成通車(chē)，屆時(shí)，這條我國東西向里程最長(cháng)的鐵路，將在長(cháng)沙與我國南北向里程最長(cháng)的鐵路京廣高鐵交匯。我省醴陵、湘潭、韶山、婁底、邵陽(yáng)、新化、溆浦、懷化、芷江、新晃等市縣將首次有高鐵通行。 滬昆高鐵湖南全線(xiàn)建成通車(chē)后，從新晃至醴陵的車(chē)程約2小時(shí)。長(cháng)沙至南昌車(chē)程僅需1小時(shí)，長(cháng)沙至杭州車(chē)程將縮至4小時(shí)以?xún)取?/p> |
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