五角大樓發(fā)出的密電
1952年7月，美國五角大樓的空軍司令部發(fā)出快電，收件人是科羅拉多州恩特空軍基地的太空防御司令部（ADC）和俄亥俄州賴(lài)特帕特森基地的“藍皮書(shū)”計劃總部。電報是按保密級別處理的，但是到了后來(lái)，保密被取消。
為了供讀者參考，本文引用了從馬格迪爾空軍基地第七區特別調查部（OSI）找到的電報：
“8個(gè)真相不明的碟形發(fā)光物體編隊飛行，通過(guò)弗吉尼亞州蘭萊空軍基地附近。目擊者是泛美航空公司的副駕駛員納什，事件發(fā)生時(shí)他正作為代理機長(cháng)駕駛客機從紐約向波多黎各的圣胡安飛行。目擊時(shí)間是當地時(shí)間晚上21時(shí)左右。另外，機上的航空機械師福丹佩里和其他乘務(wù)員也目擊到該不明飛行物。當時(shí)碟形物體進(jìn)行大幅度的轉向，躲避與客機的相撞，估計不明飛行物的速度是時(shí)速2000米。邁阿密的OSI從該機乘務(wù)員處聽(tīng)取實(shí)情?！?/p>
這個(gè)事件后來(lái)被康頓報告評價(jià)為古典的UFO事件之一?？梢哉f(shuō)，客機上老練的乘務(wù)員們與去加勒比海度假的快樂(lè )的乘客們，突然從現實(shí)世界被拋入了被神秘面紗籠罩的邊緣地區。
突然出現的UFO編隊
當天紐約市皇后區北面的拉加迪亞機場(chǎng)上，泛美航空的大型DC-4客機已經(jīng)坐滿(mǎn)全體乘客。機長(cháng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，飛機開(kāi)始在跑道上滑行，不久升入天空。飛行十分順利，客機沿著(zhù)東海岸南下大西洋，向加勒比海飛去。
不久，客機達到巡航高度2400米，正在接近弗吉尼亞的諾?？?。就在那時(shí)，在漢普頓海峽（詹姆斯河口和切薩皮克灣之間的海峽，通往諾?？撕＼娀氐暮Ｂ罚┑纳峡粘霈F了6架碟形的飛行物體。
碟形物體以60°角向客機靠近。那個(gè)編隊到達客機下方稍右側時(shí)，坐在右側駕駛座的航空機械師福丹佩里看到飛碟正在改變飛行角度。那個(gè)飛碟編隊不是呈弧形轉向，而是一瞬間變向西北，又組成一列編隊遠去。
飛碟編隊轉向時(shí)的樣子，可以說(shuō)宛如手槍的子彈射在石壁上彈回來(lái)那樣劇烈。另外，其他客機乘務(wù)員們也證實(shí)，如果是普通的飛機，絕對不能那樣轉向。
緊接著(zhù)這個(gè)轉向之后，在客機的右后方又有2架飛碟出現，并加入編隊。于是，8架飛碟一邊加速，一邊朝西方遠去。
最初目擊的時(shí)候，飛碟的上部射出像琥珀那樣的紅光。光的亮度像燒紅的煤一樣，比飛機下面的紐波特紐斯市的照明還要亮許多倍。
泛美客機的乘務(wù)員們證實(shí)，碟形物體的直徑有30米左右，呈完全的圓形。碟形的中央部分有四五米厚。
開(kāi)始，飛碟呈一列縱隊靠近客機。據乘務(wù)員的說(shuō)法，隨著(zhù)編隊的靠近，其速度好像也在降低。然后，乘務(wù)員從側面看到飛碟進(jìn)行了令人吃驚的轉向。乘務(wù)員還看到隨著(zhù)飛碟的速度降低，它們刺眼的亮度也有所減弱。飛碟轉向后再度提速，亮度又像以前那樣刺眼。
其后，飛碟編隊一邊提升高度，一邊朝西方飛行，它們的亮度與最初向客機靠近時(shí)一樣刺眼。最后，隨著(zhù)它們上升，每架飛碟逐漸變暗，最后全都消失了。
特別調查部的調查
從納什和福丹佩里的證言，OSI做了如下匯總：
第一，飛碟采取了統一的編隊飛行。雖然它們最初靠近客機時(shí)不完全是編隊，有后續的飛碟超越前方引導的飛碟；但是轉向后，它們保持了一絲不亂的編隊。
第二，飛碟上部的亮光好像與它的動(dòng)力源有某種關(guān)系。因為飛碟減速時(shí)亮度減弱，加速時(shí)亮度增加。
第三，關(guān)于飛碟的厚度，納什估計是四五米，福丹佩里的估計是至多3米。
第四，飛碟似乎超越了一般的自然法則。按客機乘務(wù)員的印象，飛碟似乎完全不受重力或慣性的影響。盡管有150°的大幅度轉向，但它們不用畫(huà)弧形就能完成，干得十分漂亮。
第五，關(guān)于飛碟的具體形狀，除了上方的光以外沒(méi)什么顯眼的東西，所以人們難以對飛碟的細節進(jìn)行描述。至于飛碟上方的光，好像是從飛碟的內部射出的。
第六，光不是脈動(dòng)的，保持一定的亮度；而光減弱的樣子猶如調節變阻器，或是降低電力。它給目擊者的感覺(jué)是，光消失時(shí)變得一片漆黑，要亮的時(shí)候唰一下就亮了。
第七，碟形物體從其飛行特性來(lái)看，明顯不是地球上的東西。
納什和福丹佩里還估計了碟形飛行物體的速度。
飛碟最初出現在距紐波特紐斯市15千米的地方，在靠近到距客機800米的距離后，轉向朝西飛去。二人正確核對了當時(shí)客機飛行的位置，并計算了飛碟從出現到消失飛了多大距離，結果判定至少飛了80千米。
那么目擊時(shí)間是多長(cháng)呢？二人使用秒表分別逐段推定，總共重復7次，皆是接近12秒。為了謹慎起見(jiàn)，納什和福丹佩里估計目擊時(shí)間為15秒。盡管如此，如果15秒走80千米，時(shí)速也該是19200千米，是音速的16倍！
應該指出，納什曾經(jīng)在空軍服役，當過(guò)飛行員，并具備民航駕駛員的資格，有1萬(wàn)小時(shí)以上的飛行經(jīng)驗。福丹佩里也是有8000小時(shí)飛行經(jīng)驗的老資格了。對于他倆的閱歷，無(wú)法想象在飛行中看走了眼，把虛幻當現實(shí)。
再說(shuō)當時(shí)該地區的氣象條件也不錯，視野是13千米，云底高度3600米，滿(mǎn)天云彩，西北風(fēng)，風(fēng)速8千米，無(wú)大氣層的氣溫逆轉現象。
當時(shí)，泛美航空的乘務(wù)員用高頻（波長(cháng)126.7兆赫）的無(wú)線(xiàn)電報告給聯(lián)邦航空管理局（FAA），并且拜托該局把他們的報告傳達給美國空軍。
后來(lái)，美國空軍調查人員查明，事件發(fā)生時(shí)有5架空軍的噴氣戰斗機飛行在現場(chǎng)附近。但是根據其后的調查，他們認為這些戰斗機與這次的UFO事件無(wú)關(guān)。而且，戰斗機的飛行員也沒(méi)有發(fā)現任何異常情況。他們豈止沒(méi)有目擊到異常的碟形物體，連泛美航空的客機都沒(méi)看到。
博士與準將的爭議
事件一被新聞報道，立即引起了驚人的爭議。當時(shí)，馬薩諸塞州哈巴特天文臺臺長(cháng)杜納爾德·梅塞博士對這個(gè)UFO事件表示十分關(guān)心，并與泛美航空公司的乘務(wù)員取得直接聯(lián)系，嘗試進(jìn)一步調查。梅塞博士寫(xiě)了一封長(cháng)信給納什，就乘務(wù)員們目擊的物體大小，說(shuō)自己對其的移動(dòng)速度不能認可，并寫(xiě)出理由。他覺(jué)得，泛美航空的乘務(wù)員們目擊的事實(shí)肯定是極其平常的氣象現象，希望他們改變意見(jiàn)。
對此，納什等人也以長(cháng)信回復，展開(kāi)了激烈的爭論。以著(zhù)名天文學(xué)家為對手，納什能夠從科學(xué)理論上逐個(gè)加以反駁，十分不易。對于這種科學(xué)的求實(shí)態(tài)度，連梅塞博士也表示贊賞。
需要指出的是，“藍皮書(shū)”計劃的負責人比爾·科爾曼準將也參與了調查，并與梅塞博士交換了意見(jiàn)。但梅塞博士認為，科爾曼畢竟沒(méi)有目擊過(guò)UFO事件，因此其看法沒(méi)有越出個(gè)人主觀(guān)的范疇。
科爾曼在幾年的時(shí)間里與梅塞進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間討論。但是，關(guān)于納什和福丹佩里目擊的UFO事件，他還是選擇站在了目擊者一邊。
如果是這樣的話(huà)，這個(gè)泛美航空92航班遭遇的UFO事件到底應該怎樣理解為好呢？后來(lái)，有人甚至提出觀(guān)點(diǎn)，認為該機一瞬間鉆入了邊緣地區那異常且令人可怕的世界里。
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