楚天都市報訊 □本報記者施鵬
對廣大有車(chē)一族而言，如果說(shuō)買(mǎi)車(chē)只是“短痛”，那么修車(chē)、養車(chē)則是“長(cháng)痛”。特別是4S店維修、保養價(jià)格居高不下，普通汽修店的技術(shù)條件又往往讓人不太放心，很多車(chē)主常常感嘆“買(mǎi)得起養不起”。那么，究竟選擇什么樣的方式保養愛(ài)車(chē)，既能省錢(qián)又能放心？
從今年1月1日起，這種糾結也許會(huì )有所緩解——由交通運輸部等十個(gè)部委審批通過(guò)的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級，提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》正式實(shí)施，或將改變汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)亂象，規范汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展。
案例 兩店保養費用 相差十倍有余
武昌水果湖的劉先生有一輛奔馳S級轎車(chē)，行駛里程近6萬(wàn)公里。近日，他將車(chē)開(kāi)到4S店，準備做一次保養，卻被報價(jià)單嚇了一跳。
“總共算下來(lái)，差不多要花10萬(wàn)元，其中僅三元催化器就要7萬(wàn)多元?！眲⑾壬嬖V記者，他只得放棄在4S店保養，而是到一家比較熟悉的普通汽修店做了全車(chē)檢查，發(fā)現4S店建議更換的很多零部件其實(shí)可以不用更換，“比如三元催化器，只需要清洗一下就可以繼續使用?！?br> 在這家普通汽修店，劉先生做了全車(chē)保養，更換了部分老化零部件，總共花費7000多元，不到4S店報價(jià)的1/10。
家住武昌的孫女士也遭遇了相同的情況?！败?chē)價(jià)不到20萬(wàn)元，一次保養卻花了8000元，想想都心痛?！睂O女士說(shuō)，由于她不了解汽車(chē)保養、維修知識，對于4S店推薦的項目，雖然明知很貴，但因擔心發(fā)生意外而不敢不做，最后只能咬牙接受。后來(lái)，她在該品牌汽車(chē)論壇上看到，很多車(chē)友做類(lèi)似保養只花了2000多元，如變速箱油、正時(shí)張緊器等，在同樣公里數時(shí)并未更換。
同樣的車(chē)，為何保養花費差距如此之大？
“雖然整車(chē)廠(chǎng)會(huì )提供參照標準，但4S店和普通汽修店在進(jìn)行維修、保養時(shí)，往往會(huì )根據車(chē)輛狀況、車(chē)主情況，開(kāi)出不同的‘藥方’，并導致費用上的差異?！笔C動(dòng)車(chē)鑒定與評估行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)喻志勇說(shuō)。
調查 維修保養環(huán)節 成4S店聚寶盆
連日來(lái)，記者駕駛一輛售價(jià)10萬(wàn)余元、行駛里程約2.5萬(wàn)公里的轎車(chē)，采訪(fǎng)、咨詢(xún)了武漢多家4S店，發(fā)現汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)存在多報項目、提前保養、過(guò)度保養等情況。
在武昌一家4S店等候區，工作人員并未檢查車(chē)輛，只是聽(tīng)完記者的描述，就開(kāi)出“診斷意見(jiàn)”并算好賬：“2萬(wàn)多公里就要大保了，清理積碳、更換火花塞、更換三濾和發(fā)動(dòng)機、變速箱油，估計需要4000多元?！?br> 此前，記者已查詢(xún)該品牌汽車(chē)的保養手冊，廠(chǎng)家建議3萬(wàn)公里更換火花塞，4萬(wàn)公里更換變速箱油。當記者就此向工作人員提出質(zhì)疑時(shí)，對方回答：“廠(chǎng)家只是建議。一些零部件要經(jīng)常更換，汽車(chē)才不會(huì )出問(wèn)題?，F在花的都是小錢(qián)，萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機或變速箱出了問(wèn)題，就不止這一點(diǎn)錢(qián)了?！?br> 記者隨后又咨詢(xún)了另外幾家4S店，工作人員開(kāi)出的報價(jià)從400元至3000元不等。而據一位資深維修人員透露，該車(chē)在4S店做一次常規保養，僅需400元左右。
“羊毛出在羊身上。這種情況比較普遍，雖然不正常，但并非不可理解?！蔽錆h某合資品牌汽車(chē)售后負責人分析，如今汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈，銷(xiāo)售利潤也越來(lái)越低，為了完成廠(chǎng)家的任務(wù)目標，很多4S店甚至虧本銷(xiāo)售，想賺錢(qián)只能從售后環(huán)節想辦法。
“過(guò)了質(zhì)保期，消費者可能就不來(lái)4S店做保養了，有些錢(qián)到時(shí)想賺都賺不到?！痹撠撠熑苏f(shuō)，多數品牌汽車(chē)廠(chǎng)家要求，質(zhì)保期內車(chē)主必須在4S店保養，否則視為自動(dòng)脫保，所以在對車(chē)輛進(jìn)行保養和維修時(shí)，很多質(zhì)保期外才需要做的項目，工作人員會(huì )建議消費者提前做，有些老舊件則建議更換而非清理。
新規 汽車(chē)售后市場(chǎng) 或將重新洗牌
據不完全統計，目前我國機動(dòng)車(chē)保有量接近1.5億輛，隨著(zhù)平均車(chē)齡逐漸延長(cháng)、保有量穩步增長(cháng)，售后市場(chǎng)產(chǎn)值將突破萬(wàn)億元，成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商爭奪的“香餑餑”。
而根據2005年修訂的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，廠(chǎng)家原裝零配件全部供應其授權經(jīng)銷(xiāo)商，零配件供應商無(wú)法繞過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)家直接流向市場(chǎng)；同時(shí)，保修期內車(chē)主只能通過(guò)4S店維修、更換零配件，否則可能無(wú)法享受應有的售后服務(wù)。
這些規定，導致4S店形成資源壟斷，損害了消費者的權益。
這一現狀將于今年起改變：《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級，提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》規定：建立實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，自2015年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要在新車(chē)上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權維修企業(yè)和獨立經(jīng)營(yíng)者（包括獨立維修企業(yè)、維修設備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓機構等）公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料。
同時(shí)，鼓勵原廠(chǎng)配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠(chǎng)配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件，鼓勵授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)轉售、提供原廠(chǎng)配件。
這意味著(zhù)，普通汽修店今后像4S店一樣，也能購買(mǎi)到品牌汽車(chē)原裝配件，并享受廠(chǎng)商制定的維修技術(shù)；而消費者可以自由選擇是在普通汽修店還是4S店進(jìn)行汽車(chē)保養、維修。
喻志勇分析，新規將打破汽車(chē)維修配件渠道壟斷，零配件價(jià)格有望大幅度降低，質(zhì)量也更有保障，消費者甚至可以自帶配件進(jìn)行保養維修。他同時(shí)呼吁湖北相關(guān)部門(mén)、協(xié)會(huì )共同制定行業(yè)標準，維護市場(chǎng)環(huán)境。
建議
熟悉保養手冊 建立行車(chē)檔案
如何保養汽車(chē)，才能既省錢(qián)又讓人放心呢？“一定要熟悉廠(chǎng)家發(fā)放的汽車(chē)保養手冊。很多消費者購車(chē)后，就將保養手冊束之高閣了?！庇髦居陆ㄗh，機動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，廠(chǎng)家都會(huì )配備保養手冊和使用說(shuō)明書(shū)，對于基本的保養常識，如首保需要更換什么、二保需要更換什么，都有說(shuō)明。如果車(chē)主在保養中遇到保養手冊規定之外的項目，一定要求對方作出合理解釋?zhuān)俑鶕?chē)輛實(shí)際狀況進(jìn)行有針對性的檢查，最大限度保障自己的合法權益。
汽車(chē)維修專(zhuān)家劉顯彬則表示，車(chē)輛保養并不是越勤越好。對于廠(chǎng)家建議的保養時(shí)間，應根據實(shí)際情況適當變通。如機油，若是礦物質(zhì)機油，最好在5000公里或半年左右更換一次，而合成機油的使用周期通?？梢赃_到8000—10000公里。其他一些零配件，如電瓶可以使用3年或5萬(wàn)公里左右，輪胎可使用6萬(wàn)—8萬(wàn)公里左右，前剎車(chē)片可使用5萬(wàn)公里左右等。
資深車(chē)友張永華建議，車(chē)主可以建立車(chē)輛使用檔案并隨車(chē)攜帶，內容主要包括行駛里程、維修保養的時(shí)間和內容等。每次維修保養后，如實(shí)記錄更換配件的使用情況，并加上一定的試車(chē)感受。同時(shí)，常規保養可以選擇普通汽修店，對機油、防凍液、剎車(chē)油等非關(guān)鍵配件可以自帶件保養，但對剎車(chē)片、火花塞等關(guān)鍵零部件則要使用正廠(chǎng)原件。
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