你知道未來(lái)稱(chēng)霸世界的空中飛行器是什么嗎？是飛機、飛艇,還是飛船？不!都不是,而是飄忽來(lái)去、神秘莫測的飛碟。
在不久的將來(lái),你也許會(huì )坐在飛碟上周游世界。各國的空軍,也都將配備飛碟,否則將無(wú)法掌握制空權?，F在有不少?lài)液偷貐^的科學(xué)家們正在公開(kāi)或秘密地研制人造飛碟。
二戰期間露端倪
二戰期間,德國已在火箭工程學(xué)和流體力學(xué)領(lǐng)域具有世界領(lǐng)先地位,并曾制造了一種圓盤(pán)飛行機。
這種圓盤(pán)飛行機的內部有垂直上升用的螺旋槳和水平飛行用的噴氣發(fā)動(dòng)機,直徑12～14米。當圓盤(pán)飛行機高速飛行時(shí),機身略微傾斜,最大速度是音速的3倍,座艙為抵消沖擊而設計成旋轉式,性能良好。
可惜,德國成為戰敗國后,飛機制造廠(chǎng)、研究中心及人員均遭到破壞,有關(guān)材料也不知去向。
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萌芽出現在美國
美國是世界上開(kāi)展人造飛碟研制工作最早的國家。
1953年,美國設計出了圓盤(pán)形雙凸面飛行器。這種飛行器的優(yōu)點(diǎn)是高飛行速度兼具垂直起降能力,并且在垂直起降時(shí),整機保持穩定,又由于輪廓曲線(xiàn)平滑,使其在空氣動(dòng)力學(xué)上更具有優(yōu)勢。
不過(guò),人造飛碟發(fā)射時(shí)燃料需求很大,成本相當高,因此一直沒(méi)有投入到實(shí)際使用當中。
20世紀末期,美國太空總署的科學(xué)家研究制造的新式人造飛碟解決了燃料的問(wèn)題?？茖W(xué)家利用激光射線(xiàn)將空氣加熱,使空氣電離化,借以產(chǎn)生推動(dòng)力,將人造飛碟推至高空,從而把發(fā)射太空船的成本降低至千分之一,當飛碟飛至空氣稀薄的天空時(shí),還可以使用人造飛碟上貯藏的少量氫氣作為燃料。這種新式人造飛碟的飛行速度是音速的5.5倍,它橫過(guò)半個(gè)地球只需45分鐘,若從地球飛到月球,只需要6小時(shí)。
現在,美國科學(xué)家提出了新的設想：在人造飛碟上安裝微波接收器,借以吸收在太空運行的太陽(yáng)能發(fā)電站發(fā)射出來(lái)的微波,將微波轉化為電流,從而讓人造飛碟推進(jìn),并且利用磁流體動(dòng)力技術(shù),用微波將人造飛碟上的空氣變成超熱的空氣泡,從而令飛碟的飛行速度大幅增加,甚至可以達到音速的25倍。
俄羅斯力爭上游
俄羅斯的一家飛機制造廠(chǎng)研制出了一種碟形飛行器,它不需要機場(chǎng),可以借助氣墊在地面、水上、沙地、雪原等處升降。這種人造飛碟的直徑為200米,最大載重600噸,最大航程近5000千米。
而位于莫斯科的另一家飛機制造廠(chǎng),也在研制一種叫“伊基普”的人造飛碟,第一架樣機已試飛成功。
“伊基普”長(cháng)25米,寬36米,可搭乘400名乘客或40噸貨物,時(shí)速約為6500千米,飛行高度36000米,最大航程約8000千米,升空距離僅需500米。因為原設計用于軍事目的,所以起落不受限制,空氣動(dòng)力設計獨一無(wú)二。
不甘落后的法國
法國的人造飛碟研究、制造工作也并不遜色,因為法國政府早在1977年就批準成立了世界上第一個(gè)官方UFO研究機構——不明宇宙現象研究組。
UFO學(xué)家利格雷·加斯東等一些物理學(xué)家,利用一種被他們命名為“靜能”的能作為動(dòng)力,使得10余個(gè)小的只有草帽大、直徑為3米的人造飛碟升上了半空。
加斯東等人介紹說(shuō)：“靜能”是一種尚未被認識的能,系利用電磁轉換而成。
此外,畢業(yè)于法國高級航空學(xué)院的理學(xué)博士讓·皮埃爾·珀蒂,在法國國家科學(xué)研究中心的實(shí)驗室里,也在研制被稱(chēng)為“磁流動(dòng)力飛行器”的人造飛碟。
這種“磁流動(dòng)力飛行器”與許多目擊的飛碟可能屬于同一類(lèi)型的飛行器,它們的特性是：
重幾十噸；
裝有可以產(chǎn)生幾百兆瓦電能的發(fā)電機；
擁有可以在大氣中產(chǎn)生幾萬(wàn)高斯磁場(chǎng)的超導電體系統；
在大氣中飛行時(shí),會(huì )產(chǎn)生強烈的放電現象。
根據珀蒂的研究成果,我們可以對UFO的各種特性進(jìn)行合理的解釋。
德國人匠心獨運
在德國,科學(xué)家們還發(fā)明了一種單人駕駛的人造飛碟。
它可以離開(kāi)地面4米高,所以可以繞開(kāi)任何障礙物,適合于各種環(huán)境；因其小,更受世人的歡迎。
這種人造飛碟的時(shí)速可達80千米；由螺旋槳和專(zhuān)門(mén)的氣道形成的“空氣射束”托起飛碟,穿梭靈活,駕駛起來(lái)十分方便。
奮起直追的中國
中國的人造飛碟研制主要是在中國UFO研究會(huì )成員中開(kāi)展,也取得了可喜的成就。
江西董長(cháng)軍研究的人造飛碟——圓形無(wú)翼飛行器已獲得了中華人民共和國發(fā)明專(zhuān)利權。
馬瑞安設計的“減阻推進(jìn)射流器”正在貴州省科學(xué)院新技術(shù)研究所進(jìn)行實(shí)用性實(shí)驗。
“減阻推進(jìn)射流器”的研究受益于UFO目擊報告中UFO超高速飛行、懸停、垂直起落以及轉彎靈活等特點(diǎn),根據十余年的理論研究、局部實(shí)驗和三個(gè)階段的原理性實(shí)驗,已證實(shí)了可行性三要素：
推力和升力的產(chǎn)生；
運動(dòng)的穩定性；
可操縱性。
“減阻推進(jìn)射流器”的外形為球形、碟形,所以結構緊湊,表面積小。它利用表面分布的噴流推進(jìn)、減阻、操縱、自穩。在大氣中飛行時(shí),會(huì )發(fā)出不同色彩的變幻光。
江蘇省的李瑞金提出了“振動(dòng)導向推進(jìn)器”的設計,其特點(diǎn)是：
圍繞自身中心軸高速旋轉,推動(dòng)自身前進(jìn)；
既可在真空中飛行,也可在大氣中飛行；
采用X面推進(jìn)；
無(wú)翼無(wú)舵,具有最佳調向、調速的機動(dòng)性能；
區別于火箭推進(jìn),不噴射任何質(zhì)量流；
飛行軌跡為直線(xiàn)形、螺旋形等多種形式。
新世紀來(lái)臨之際,一種外形似“飛碟”的“碟形航天飛行器”在北京研制成功。
這種新“誕生”的人造飛碟采用高強度透明鋼化玻璃鑄成,可以像直升機一樣直立降落和起飛。它的圓形外殼直徑為6米,高8米,駕駛艙分上中下三層,可乘坐40人,載重2噸,乘人載物一機多用。3臺推力為3500千克至6100千克的渦輪式噴氣發(fā)動(dòng)機,可單獨操作,也可同步運行,起落穩,飛行快,最高時(shí)速可達1000千米,并能在離地面任何高度作長(cháng)時(shí)間空中停留,駕駛員操作時(shí)可隨意上升、前進(jìn)、倒退和降落,全天候飛行。
人造飛碟不受電波干擾,不受道路天氣的影響,飛行時(shí)十分安全,降落時(shí)占地面積小,運動(dòng)靈活,能完成帶翼直升飛機難以完成的特殊任務(wù),可以廣泛用于旅游、觀(guān)光、拍攝、視察、勘探、疏導交通、供電、狩獵、追蹤案犯、探險、營(yíng)救、郵件快遞、銀行運鈔、海上緝私、消防滅火等高難任務(wù)。
可以預見(jiàn),隨著(zhù)人造飛碟研制工作的進(jìn)一步深入,人類(lèi)穿梭于天空、潛行于碧波,甚至翱翔于太空的日子已指日可待。