一级特黄AAAA大片在线观看_ 30年資歷機長(cháng)告訴你：飛機上怎樣注意安全

    這兩年一連串的空難，讓不少想出游的人得了恐機癥，選擇改搭輪船或其他交通工具?，F在有30年資歷的機長(cháng)誠實(shí)告訴你，哪些航班不安全，他列出“二不一要”原則給大家參考，下次訂機票前請三思。

為什么不能坐紅眼航班？

1、能見(jiàn)度低，事故率高。

    多次隱藏的空難是乘客發(fā)現發(fā)動(dòng)機冒煙或者機翼后有彩虹，外面黑不隆冬的乘客看啥？

2、地面跟機上人員睡眠不足，人體自身的避險體能反應下降，突發(fā)事件處理判斷能力下降。

3. 像mh370這樣2：40失去聯(lián)系但7：30才公布。用屁股想都知道官方在等7：30上班。意思就是，紅眼即時(shí)空難了，別人也等睡醒了才能救你。

4、能否從空難中幸存下來(lái)取決于墜毀時(shí)的沖擊力和機上人員的逃生速度。

    空難一向是摔死的少，來(lái)不及跑燒死的多。你只要想想是剛起床的時(shí)候跑的快還是吃完中午飯跑得快。

5、紅眼航班主要針對是國際航班，國家民航總局2002年的時(shí)候下發(fā)通知，禁止任何國內航班跨零時(shí)起降。后來(lái)06年擴寬到2008年禁令取消?；旧蠈儆趯?jīng)濟利益以及航空出行人數猛增的妥協(xié)。但是好在，因為禁令執行那么多年，各大航空公司現在依然沒(méi)有派飛跨零時(shí)起降航班的習慣。但愿以后也不會(huì )有。比起200塊錢(qián)機票，你的命，和一次舒心的飛行更重要，而不是提心吊膽。想像同樣的空中顛簸，外面陽(yáng)光明媚跟黑去嘛空哪個(gè)更容易令你崩潰？注：紅眼航班（英語(yǔ)：Red-eye flight）是指在深夜至凌晨時(shí)段運行，并于翌日清晨至早上抵達目的地，而飛航時(shí)間少于正常睡眠需求（8小時(shí)）的客運航班。紅眼航班最初于1959年出現于美國，因為乘客下飛機時(shí)多睡眼惺忪，紅眼航班因此得名。

    但如果是約八小時(shí)以上的夜間航班，一般不被認為是紅眼航班，因這種航班可以給予旅客充足睡眠、又可以節省旅客的時(shí)間及住宿費用而受到歡迎。

為什么不坐老機型？

    每一次空難都會(huì )刺激飛機制造廠(chǎng)商對機械及控制系統的改良。氣囊都沒(méi)有的捷達跟配了8氣囊abs，esp的14款捷達撞一下試試。

最好的座位在飛機倒數第五排中間

原則是靠過(guò)道比靠窗安全，飛機后部比前部安全。

1、為什么后部比前部安全，因為一旦墜毀，永遠是頭部著(zhù)地，機身能吸收一部分動(dòng)能。

2、為什么飛機中部也不安全，解體永遠發(fā)生在應力集中的地方，具體表現在飛機，就是機翼連接處。

3、為什么是中間而不是過(guò)道。因為越往后越顛，越往后起飛和降落的效應越明顯，舒適度太低。并且畢竟不能看窗外是件很遺憾的事情。

關(guān)于飛行中乘客必須注意的事情

全程關(guān)閉手機電源

一、這條十分非常特別以及very很重要！為了您和他人的生命安全，請全程關(guān)閉手機電源。并在起飛后7分鐘，降落前7分鐘關(guān)閉其他一切電子設備！

二、飛行模式對飛機的干擾和開(kāi)著(zhù)機一樣大。但是電子儀器的頻率很容易發(fā)生跳躍，特別是在高空這樣的強輻射，地面基站信號及其微弱的地方。

三、飛機上總有不關(guān)手機的。這件事情如同一個(gè)人腦袋里頂著(zhù)一桶弄硫酸，每個(gè)人都往里滴幾滴，但你不知道是不是你這滴就會(huì )讓硫酸溢出來(lái)。

全程系好安全帶

    這條沒(méi)什么好說(shuō)的。開(kāi)車(chē)也是。騎機車(chē)請帶好頭盔護具。

觀(guān)察窗外

    1999年廈門(mén)太古飛機工程有限公司的一位教員在坐飛機的時(shí)候無(wú)意看了一眼窗外，發(fā)現機翼后面有彩虹，立即通知乘務(wù)長(cháng)，隨即航班返航，無(wú)人員傷亡。整個(gè)事件沒(méi)有新聞報導，太古內部的人茶余飯后的閑聊故事。解釋一下這是個(gè)什么事故呢，飛機的航油主要儲存在機翼上，備用油箱在機身。飛行途中有彩虹，說(shuō)明航油有細小泄漏，霧化之后陽(yáng)光一照自然就是彩虹。嚴重泄漏就是一道水柱。同時(shí)可以觀(guān)察引擎工作情況，若發(fā)生起火，爆照等事件立即通知乘務(wù)長(cháng)。不過(guò)即使你每天都坐飛機，想要遇到這樣的事情至少要1萬(wàn)年。如何把握黃金90秒自救？當飛機遭遇危險時(shí)，生還機率最高的是降落在森林草原為50%；其次墜山的機率是3%；而墜海的生還機率為0%。

    飛機若失事，乘客可在90秒內做以下動(dòng)作，爭取存活機會(huì )。

1、脫掉高跟鞋。高跟鞋會(huì )影響緊急撤離的時(shí)間，也可能穿破滑梯，所以離開(kāi)座位前，要脫掉你的高跟鞋。

2、做好防沖擊姿勢。即在座位應保持冷靜、系好安全帶，采取身體彎曲前傾、雙手握腳踝、額頭觸及前椅的防撞姿勢。

3、飛機起火，而你活著(zhù)，不顧一切往遠處跑?？针y中10%是摔死的，90%是燒死和濃煙嗆死的。另外，飛機起飛和降落也應提高警覺(jué)，據飛安統計，飛安事故機率逾68%發(fā)生在飛機起飛時(shí)的3分鐘與降落時(shí)的7分鐘，因此這“黑色10分鐘”輕忽不得。

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