2005年8月14日希臘發(fā)生了一起空難，一架從塞浦路斯飛往布拉格的飛機從天空“直挺挺”地摔落向地面，6名機組人員和115乘客全部死亡，這起事故被稱(chēng)為世界航空史上“最離奇”的空難，后來(lái)還被拍成了電影。
2005年8月14日，晴空萬(wàn)里，一架由塞浦路斯飛往布拉格的波音737客機飛臨希臘領(lǐng)空，按正常的飛行作業(yè)流程，客機在飛行過(guò)程中要與地面塔臺隨時(shí)進(jìn)行通話(huà)，但是，任希臘地面塔臺如何呼叫，該客機沒(méi)有任何反應，只是一直在希臘領(lǐng)空盤(pán)旋飛行。由于當時(shí)美國911恐怖襲擊剛剛過(guò)去不久，各國都加強了航空器的管理，面對一架沒(méi)做任何回應并且不斷盤(pán)旋的客機，塔臺人員立即將這一情況匯報給了希臘國防部，希臘國防部啟動(dòng)緊急預案，立即派出兩架F-16戰斗機起飛偵查。
11點(diǎn)18分兩架F-16戰斗機不斷逼近客機，并用公用緊急聯(lián)絡(luò )頻道呼叫客機，試圖聯(lián)系客機飛行員，但是客機沒(méi)有一點(diǎn)回應。當戰斗機進(jìn)一步飛近客機的時(shí)候，戰斗機飛行員透過(guò)飛機的舷窗看到了令人毛骨悚然的一幕：整個(gè)飛機上的所有乘客都戴著(zhù)供氧面罩耷拉著(zhù)腦袋歪倒在座位之上，像是昏睡，又像是已經(jīng)死亡。戰斗機又繼續接近飛機駕駛艙，發(fā)現機長(cháng)已經(jīng)不知去向，而副機長(cháng)卻趴在儀表盤(pán)上一動(dòng)不動(dòng)。正當戰斗機飛行員困惑不解之時(shí)，忽然有一個(gè)人踉踉蹌蹌地出現在了飛機駕駛倉內，對著(zhù)窗外的戰斗機不停地打手勢，并試圖操控飛機。
12點(diǎn)08分就在戰斗機飛行員向國防部報告情況，并試圖與客機上唯一的幸存都取得聯(lián)系的時(shí)候，客機卻一頭向下朝著(zhù)地面墜落下去。幾分鐘之后，這架波音737客機就載著(zhù)全部機組人員和乘客墜毀在雅典東北方的Grammatikos附近，這起空難就是震驚航空界的太陽(yáng)神航空522號班機空難。
空難發(fā)生之后，原本正在休假的希臘總理科斯科斯塔斯·卡拉曼利斯緊急中止了休假，波音公司也派出了精干的事故調查小組協(xié)同希臘政府進(jìn)行事故調。很快，事故的真相就被還原了：飛機維修工程師在做完機艙加壓測試后，忘記將回壓掣切換回自動(dòng)模式，而飛行員在起飛后也沒(méi)有發(fā)現這個(gè)問(wèn)題。當飛機以自動(dòng)駕駛的模式爬升到15000呎高空的時(shí)候，由于加壓系統處于手動(dòng)狀態(tài)未能為機艙加壓，所以導致機艙內缺氧，供氧面罩就自動(dòng)掉落了下來(lái)，慌亂的乘客紛紛戴上氧氣面罩吸氧，機長(cháng)和副機長(cháng)在處置過(guò)程中依舊沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題所在，供氧系統的氧氣在12分鐘以后消耗殆盡，所有乘客都因缺氧而昏厥。機長(cháng)在試圖到機艙查看情況之時(shí)，因缺氧而昏倒在機艙之內，這就是戰斗機駕駛員看到客機駕駛艙機長(cháng)位沒(méi)有人的原因。
至于那個(gè)唯一活著(zhù)并試圖操控飛機的男子，事后查明，他叫安德列亞斯，是客機上的服務(wù)員，他之前是特種部隊的潛水員，肺活量超強，能夠適應一般缺氧環(huán)境，當別人昏厥的時(shí)候，他找到了飛機上的緊急供氧氣瓶，他曾試圖用氧氣救醒副機長(cháng)，但是沒(méi)有成功，后來(lái)，他坐到機長(cháng)的位置上試圖操控飛機，怎奈飛機燃油耗盡而墜毀。
后來(lái)，這次空難事故還被日本導演清水崇改編成電影《7500航班》，還原了事故的經(jīng)過(guò)，同時(shí)，導演也加入了一些自己對死亡的理解。
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