繼蔚來(lái)之后，合肥這位“投資鬼才”，再一次向新勢力車(chē)企“灑金”。
日前，據媒體報道，零跑汽車(chē)正以超220億人民幣估值進(jìn)行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。這也讓零跑汽車(chē)也成為了繼蔚來(lái)之后，又一家與合肥方面合作的造車(chē)新勢力。
消息人士透露，合肥市對零跑汽車(chē)的投資將分兩批完成，首批2億元已經(jīng)投進(jìn)零跑汽車(chē)B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。
在此前零跑科技與合肥市政府簽訂戰略合作協(xié)議時(shí)，后者便透露出投資意向，同時(shí)有消息稱(chēng)，該協(xié)議已經(jīng)確定，零跑將在合肥建立第二工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達到年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的水平。
對此，有業(yè)內人士表示，如果引進(jìn)投資零跑汽車(chē)落實(shí)，合肥市將有望在零跑汽車(chē)上，再次復制投資蔚來(lái)大獲成功的經(jīng)典案例。同樣，該消息下，網(wǎng)友甚至在評論戲稱(chēng)合肥為第二個(gè)巴菲特。
此前，私募大佬但斌稱(chēng)：中國最牛逼的風(fēng)險投資機構其實(shí)是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的財政收入賭面板，投了京東方，最后賺了100多億2011年又拿出100多億賭半導體，投了長(cháng)鑫/兆易創(chuàng )新，贏(yíng)了，上市估計浮贏(yíng)超過(guò)1000億；2019年，又拿出100億賭新能源，投蔚來(lái)，結果大眾汽車(chē)新能源板塊落地合肥。
在多位創(chuàng )投機構人士看來(lái)，盡管地方政府的產(chǎn)業(yè)投資策略、步驟、思路及成效評估，與創(chuàng )投機構有著(zhù)很多不同，但合肥市政府的上述產(chǎn)業(yè)投資運作，也凸顯其集中力量辦大事，側重填補中國產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)的特點(diǎn)，值得創(chuàng )投機構借鑒。
事實(shí)上，很多創(chuàng )投機構更關(guān)心的是，為何合肥市政府會(huì )連續押注產(chǎn)業(yè)投資“成功”。
記者多方了解到，2008年京東方落戶(hù)合肥，最初還存在爭議。因為當時(shí)全球次貸危機爆發(fā)，國外液晶巨頭大幅降價(jià)令京東方業(yè)績(jì)受損。
引入京東方投資建設的第6代TFT-LCD液晶面板線(xiàn)，對合肥市政府無(wú)疑是一次“豪賭”，因為這個(gè)項目所需的175億元人民幣的資金，相當于當年合肥政府財政收入的逾50%。最終，在地塊配套條件、土地價(jià)格、能源供應、貸款貼息等方面給予政策性支持外，合肥市政府投入60億并給予相應銀行貸款擔保，引入戰略投資者30億元，大舉投建第6代TFT-LCD液晶面板線(xiàn)。
事實(shí)證明，京東方這個(gè)項目大舉成功，甚至被業(yè)界稱(chēng)為“合肥模式”，即合肥市政府以尊重市場(chǎng)規律為前提，把投資引領(lǐng)培育產(chǎn)業(yè)放在第一位，找準市場(chǎng)需求、遵循產(chǎn)業(yè)邏輯，巧用資本市場(chǎng)以小博大，并能實(shí)現“籌集-投入-退出”的全過(guò)程把控。
此后，京東方8.5代液晶面板生產(chǎn)線(xiàn)、全球最高世代線(xiàn)的10.5代線(xiàn)也先后在合肥建成投產(chǎn)。同時(shí)，一大批顯示領(lǐng)域的企業(yè)接踵而至，帶動(dòng)合肥當地液晶面板研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)地方經(jīng)濟更好地實(shí)現轉型發(fā)展。
在引入京東方第6代TFT-LCD液晶面板線(xiàn)大獲成功后，合肥市政府將目光轉向半導體行業(yè)——當時(shí)動(dòng)態(tài)隨機存取存儲器(DRAM)是一種半導體存儲器，用于計算機處理器中以實(shí)現最佳功能。隨著(zhù)云計算的應用場(chǎng)景越來(lái)越多，市場(chǎng)對于DRAM的需求正在擴大。然而，三星電子，SK海力士等海外企業(yè)占據著(zhù)這類(lèi)產(chǎn)品95%市場(chǎng)份額，國內企業(yè)只能依靠進(jìn)口。
在2014年6月國務(wù)院印發(fā)《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》，將集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國家戰略后，合肥市政府決定大力發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)。
2017年末，合肥市出資75%，兆易出資25%，成立合資公司合肥長(cháng)鑫，專(zhuān)攻DRAM芯片研發(fā)生產(chǎn)，而整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)投資額高達百億元。
去年，合肥長(cháng)鑫從加拿大知識產(chǎn)權商Wi-LAN Inc。手中買(mǎi)到全套的專(zhuān)利授權。同年9月，合肥長(cháng)鑫宣布8Gb顆粒的國產(chǎn)DDR4內存量產(chǎn)，填補了中國DRAM自主研發(fā)量產(chǎn)的空白。
2020年，合肥市政府再度發(fā)力，開(kāi)始聚焦新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)落地。
5月29日，大眾宣布以約11億歐元入股國軒高科，獲得26.47%的股權并成為后者第一大股東；同時(shí)將投資10億歐元獲得江淮汽車(chē)母公司——安徽江淮汽車(chē)集團控股有限公司(下稱(chēng)“江淮集團”)50%股份，并增持電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)“江淮大眾汽車(chē)有限公司”(下稱(chēng)“江淮大眾”)股份至75%。
這意味著(zhù)，傳統國際品牌真正進(jìn)入中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)，且在合肥扎根發(fā)展。
大眾汽車(chē)集團CEO迪斯明確表示：“我們和安徽省政府、江淮集團進(jìn)行探討時(shí)，在戰略上是要讓新能源汽車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)大幅度地發(fā)展，而不是專(zhuān)注于重載卡車(chē)和商用車(chē)，所以我們決定在合資企業(yè)當中增資達到75%。與此同時(shí)，我們也希望能夠和江淮集團更好地發(fā)揮出合力，和他們的股東安徽省國資委共同持股?！?span style="text-indent: 2em;">
“通過(guò)入股國軒高科，我們能夠參與到電動(dòng)汽車(chē)、電池電芯生產(chǎn)的完整價(jià)值鏈當中，同時(shí)共同加強在電池領(lǐng)域研發(fā)工作，這對于大眾汽車(chē)的電動(dòng)化戰略實(shí)施具有至關(guān)重要的意義，也有助于實(shí)現我們的電池供應鏈的多元化?！贝蟊娖?chē)集團(中國)CEO 馮思翰則指出，將來(lái)江淮大眾將會(huì )推出小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，在這一類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品當中，LFP電池在其所針對的價(jià)位上有優(yōu)勢。
在多位創(chuàng )投機構人士看來(lái)，從布局第6代TFT-LCD液晶面板線(xiàn)，到落實(shí)動(dòng)態(tài)隨機存取存儲器(DRAM)研發(fā)量產(chǎn)，再到推動(dòng)新能源汽車(chē)板塊落戶(hù)，合肥市的確干了很多創(chuàng )投機構想干都干不了的事——通過(guò)項目孵化，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)區域經(jīng)濟結構轉型并塑造強勁的研發(fā)量產(chǎn)競爭力。
“不過(guò)，考慮到這些項目需要上百億資金投入，以及眾多政策配套措施的扶持，這也不是創(chuàng )投機構所能運作的?！币患覈鴥葎?chuàng )投機構合伙人向記者表示。但合肥市政府的一些資本運作思路值得他們借鑒與深入學(xué)習，包括在產(chǎn)業(yè)布局方面，如何選擇具有成長(cháng)前景且填補國內技術(shù)空白的細分產(chǎn)品，在資本運作方面，如何最大限度調動(dòng)多元化金融資源實(shí)現資金使用效率最大化，在項目退出方面，如何讓利創(chuàng )業(yè)者，激發(fā)他們更強的創(chuàng )業(yè)斗志實(shí)現企業(yè)更好的成長(cháng)，最終實(shí)現創(chuàng )業(yè)者、資本方更大層面的共贏(yíng)。
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