隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，人們之間的聯(lián)系逐漸加強，出行的方式也變得越來(lái)越豐富。在父母生活的年代，自行車(chē)是最常見(jiàn)的交通工具，一輛二八自行車(chē)就能撐起整個(gè)家庭的門(mén)面，如果要出遠門(mén)探望親戚，人們就會(huì )選擇乘坐綠皮火車(chē)，一路上吱嘎吱嘎地響，一直晃到目的地。到了現在，人們?yōu)榱斯澕s時(shí)間，飛機便成為了出行首選。然而，11年前發(fā)生的墜機事件，卻成了很多人心中的陰影。
1999年10月31日，埃及航空990號航班墜入大西洋，機上的217人全部死亡，無(wú)一幸免。埃及航空990號航班共有14名機組人員和203名乘客，其中一位乘客還是埃及航空767機型的總飛行師哈特姆·魯什迪，可以說(shuō)在整架飛機上，對飛機最了解的就是他。除他以外，飛機上還有33名在美國接受訓練的埃及軍官和飛行員。
當時(shí)，埃及航空990號航班從美國紐約肯尼迪國際機場(chǎng)起飛，在起飛后30分鐘內，整個(gè)飛行過(guò)程平穩，并無(wú)任何異常情況。誰(shuí)也沒(méi)有料到的是，就在飛機即將飛入大西洋上空時(shí)，卻突然抖動(dòng)起來(lái)，在36秒的時(shí)間內，先是從5000米的高度急速攀上7000米，接著(zhù)又從7000米的高空迅速降落，直接墜入大西洋中，隨著(zhù)轟隆一聲巨響，機毀人亡。
事發(fā)以后，美方馬上派遣救援人員，在尋找生還人員的同時(shí)，取回飛機上的黑匣子。照理來(lái)說(shuō)，埃及航空990號航班根本就沒(méi)有發(fā)生墜機的理由，機長(cháng)是飛行經(jīng)驗超過(guò)1萬(wàn)4000小時(shí)的57歲艾哈邁德·哈巴希；副機長(cháng)和2名后備機長(cháng)都是年齡超過(guò)50歲的飛行員，飛行經(jīng)驗十分豐富。其中，已經(jīng)59歲的后備副機長(cháng)賈邁勒·巴圖提，還曾是埃及空軍的資深教練。
就飛機來(lái)說(shuō)，波音767-366ER客機服役時(shí)間還不滿(mǎn)10年，而熟悉飛機的人都知道，它完全可以算得上是一架新飛機。另外，研究人員也對打撈上來(lái)的黑匣子進(jìn)行了分析，并沒(méi)有發(fā)現劫機和爆炸之類(lèi)的情況發(fā)生。不過(guò)，研究人員卻發(fā)現了一個(gè)奇怪的現象：就在飛機爬升之前，先是自動(dòng)駕駛系統突然被關(guān)閉，然后才出現了急速爬升和迅速墜落的情形。
對此，埃及方面認為是這架飛機的系統出現了嚴重問(wèn)題，并要求美國進(jìn)行解釋和賠償?？墒敲婪絽s持相反態(tài)度，他們認為此次事件是人為事故，和系統并無(wú)任何關(guān)聯(lián)，因為黑匣子中傳來(lái)了賈邁勒·巴圖提的祈禱聲音，還有機長(cháng)的怒吼聲。于是，美方希望埃及調查副機長(cháng)巴圖提的背景，可是埃及卻拒絕調查。
3個(gè)月后，巴圖提的同事哈迪塔哈偷偷告訴英國媒體，巴圖提家里有妻子和5個(gè)孩子，卻在紐約的飛行員駐地賓州酒店，追求過(guò)多名女服務(wù)員和女房客，還提出發(fā)展不正當關(guān)系的要求。而在此次航班上的總飛行師哈特姆·魯什迪，就是要回到國內對巴圖提進(jìn)行處分的頂頭上司，也許巴圖提就是為了避免處分才鋌而走險。不過(guò)，埃及的閉口不談，卻讓這件事永遠成謎。
聯(lián)系客服
