作者 |楊青 劉博
報道 | 投資界PEdaily
特斯拉繼續上演瘋狂神話(huà)。
截止昨夜收盤(pán)，特斯拉股價(jià)首次突破 2000 美元大關(guān)。一夜之間，特斯拉市值飆升230億美金（約合1590億人民幣），已經(jīng)突破3730億美金。換算下來(lái)，特斯拉的市值相當于2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、9個(gè)通用、14個(gè)福特、23個(gè)蔚來(lái)。
與此同時(shí)，馬斯克的身家也水漲船高。繼本周一成為全球第四大富豪之后，馬斯克身家昨夜再度大漲46億美元，折合人民幣約317億元，個(gè)人財富高達946億美元。
看著(zhù)特斯拉的盛宴，國內造車(chē)新勢力百般滋味。2020年，已然成為國內造車(chē)新勢力們的分水嶺——有人站穩腳跟，有人黯然退場(chǎng)。本月，美股即將聚齊中國三家造車(chē)新勢力——蔚來(lái)、理想、小鵬。三敵一，他們能夠終結特斯拉的神話(huà)嗎？
市值一夜暴漲1600億
這下馬斯克身家又多了300億
昨夜，特斯拉股價(jià)再次逆天。截止收盤(pán)，特斯拉報收2001. 83 美元，股價(jià)首次突破 2000 美元大關(guān)。一夜之間，特斯拉市值飆升230億美金（約合1590億人民幣），已經(jīng)突破3730億美金。
截至目前，特斯拉的市值相當于2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、9個(gè)通用、14個(gè)福特、23個(gè)蔚來(lái)。
現在，似乎誰(shuí)也無(wú)法預測特斯拉的天花板在哪里。
僅進(jìn)入2020年以來(lái)，特斯拉股價(jià)迄今累漲超370%，較3月低點(diǎn)350.51美元累漲470%。如果再將時(shí)間線(xiàn)稍微拉長(cháng)來(lái)看，特斯拉較去年6月低點(diǎn)時(shí)176.99美元的股價(jià)已經(jīng)上漲了驚人的1030%。
與此同時(shí)，馬斯克的身家也水漲船高。就在本周一，特斯拉股價(jià)暴漲11.2%，讓馬斯克的身價(jià)達到了848億美元，首次成為全球第四大富豪。僅次于亞馬遜CEO貝索斯、微軟創(chuàng )始人比爾·蓋茨以及Facebook創(chuàng )始人馬克·扎克伯格。昨夜，馬斯克的身家一夜之間再度飆升46億美金（約317億人民幣）。
回望過(guò)去的一年，特斯拉和馬斯克堪稱(chēng)驚天“逆襲”。2019年6月的時(shí)候，特斯拉的股價(jià)一度只有不到176.99美元，市值甚至只有300多億美元。用馬斯克的話(huà)說(shuō)，那時(shí)候的他陷入了職業(yè)生涯以來(lái)最痛苦的至暗時(shí)刻。
一方面是陷入產(chǎn)能地獄的泥沼不能自拔，另一方面頻頻發(fā)生的自燃事件讓特斯拉成為眾矢之的。甚至，馬斯克在推特上跟大家說(shuō)了聲早上好后，就宣布了要將特斯拉以420美元私有化的決定。
當時(shí)，很多人都人都覺(jué)得馬斯克已經(jīng)失控了。然而，僅僅幾個(gè)月后，馬斯克又恢復到了硅谷“鋼鐵俠”的意氣風(fēng)發(fā)。如今，特斯拉股票已經(jīng)是華爾街價(jià)格最高的股票之一。在標普500企業(yè)之中，只有7家公司的市值超過(guò)了特斯拉。
2020年第一天，馬斯克發(fā)布推特，“祝賀特斯拉和SpaceX度過(guò)很棒的2019年，期待‘史詩(shī)般’2020的到來(lái)?！敝筇厮估_(kāi)始了夢(mèng)幻般之旅：
1月21日，特斯拉市值首次突破1000億美金；
6月20日，特斯拉市值超越豐田成為全球市值最高車(chē)企；
7月1日，特斯拉漲至2000億美元；
7月13日，特斯拉市值首次突破3000億美元大關(guān)；
8月20日，特斯拉股價(jià)突破2000美元，市值超3700億美元，是第二名豐田的2倍。
瘋狂的特斯拉股價(jià)到底會(huì )在哪里停下？現在誰(shuí)也無(wú)法預測。
瘋狂的特斯拉
擋不住了，一輪又一輪暴漲
特斯拉這一輪猛漲，最直接的原因就是宣布要拆股。
8 月 12 日，特斯拉發(fā)布公告稱(chēng)，董事會(huì )將以分紅形式對其普通股進(jìn)行1：5 的拆分。8月21日，每一名投資者，每股都可額外獲得4股普通股，并將于2020年8月28日收盤(pán)后進(jìn)行分配。特斯拉方面表示，拆分股票可以讓員工和小型投資者更容易獲得特斯拉股票。
據估算，拆分后特斯拉的股票價(jià)值約為 297 美元。此消息一出，特斯拉當天盤(pán)后股價(jià)一度上漲近7%，短短幾日內，特斯拉股價(jià)累計漲幅已經(jīng)達到45%。
此外，特斯拉交出了一份令人驚喜的第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度凈利潤為1.29億美元，在美國通用會(huì )計準則（GAAP）下，特斯拉Q2實(shí)現營(yíng)收60.36億美元，高于預期。據了解，這已經(jīng)是特斯拉連續第四個(gè)季度實(shí)現盈利了，而且該季生產(chǎn)量與交付量也高于預期。
特斯拉表示，盡管近期生產(chǎn)中斷數次，但仍將向著(zhù)年度交付 50 萬(wàn)輛的目標邁近。Buy Shares 數據顯示，特斯拉今年上半年占美國電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的82%。上半年美國人購買(mǎi)了87398輛電動(dòng)汽車(chē)，其中71375輛是特斯拉。
當然，特斯拉能從去年的困境中走出來(lái)，關(guān)鍵在于中國市場(chǎng)。中國不僅幫助特斯拉在中國建廠(chǎng)解決了產(chǎn)能問(wèn)題，同時(shí)也為特斯拉貢獻了一大部分的銷(xiāo)量。數據顯示，今年上半年特斯拉Model3全球銷(xiāo)售超142000臺，其中中國市場(chǎng)Model3銷(xiāo)量占其全球總銷(xiāo)量的33％。
在Q2電話(huà)會(huì )議上，馬斯克稱(chēng)特斯拉上海工廠(chǎng)預計到今年年底實(shí)現80%的零部件本土化。也就是說(shuō)，未來(lái)國產(chǎn)的特斯拉Model3還會(huì )更便宜，這無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步提振特斯拉在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量。
值得一提的是，特斯拉的新車(chē)型Model Y距離國產(chǎn)越來(lái)越近。日前，據特斯拉高管透露，特斯拉將在明年初啟動(dòng)Model Y車(chē)型的國產(chǎn)化，屆時(shí)，“中國制造”的Model Y將從上海超級工廠(chǎng)下線(xiàn)。馬斯克此前公開(kāi)宣稱(chēng)，Model Y將成為繼Model 3之后的“走量”車(chē)型，且全球需求量是后者的兩倍，會(huì )幫助特斯拉突破百萬(wàn)年銷(xiāo)量。
在多重利好的推動(dòng)之下，難怪資本市場(chǎng)如此瘋狂。
蔚來(lái)理想小鵬齊聚
這一次，能否阻擊特斯拉？
看著(zhù)特斯拉的盛宴，國內造車(chē)新勢力百般滋味。
2020年儼然是中國造車(chē)新勢力們的分水嶺。乘聯(lián)會(huì )最新數據顯示，盡管特斯拉model 3今年7月銷(xiāo)量環(huán)比下降26.35%，但其仍以11014輛的成績(jì)位居新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜第一。而在前十名中，僅有蔚來(lái)ES6和威馬EX5這兩款造車(chē)新勢力旗下的車(chē)型入榜，銷(xiāo)量分別為2610輛和1984輛。
不僅如此，來(lái)勢洶洶的特斯拉還在加快國產(chǎn)化的腳步。為了完成Model Y的生產(chǎn)，早在今年5月初，特斯拉就開(kāi)始啟動(dòng)上海工廠(chǎng)上第二階段的擴建工程，該項目的建設預計今年年底前完成。此外，據特斯拉上海工廠(chǎng)7月底的招聘信息也顯示，特斯拉將擴招970人，崗位多為車(chē)間員工，涉及車(chē)間包括'壓鑄、沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝'。
可以預見(jiàn)的是，定位入門(mén)級SUV的Model Y，將進(jìn)一步蠶食國內廠(chǎng)商在定價(jià)上的生存空間。
而另一邊，國內的造車(chē)新勢力們正經(jīng)歷冰火兩重天——有人站穩腳跟，有人黯然退場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車(chē)繼今年2月份獲得合肥政府百億投資后，旗下的蔚來(lái)中國7月再獲得六家銀行104億元融資；7月30日晚，理想汽車(chē)正式以“LI”為證券代碼在美國納斯達克掛牌上市，成為第二家在美國上市的國內新勢力車(chē)企；接下來(lái)，小鵬汽車(chē)也將會(huì )遞交美股IPO申請。
但能獲得外部輸血的畢竟只是少數，造車(chē)新勢力死亡潮正在上演。不久前，賽麟汽車(chē)爆雷，其上海分公司被法院查封，創(chuàng )始人王曉麟遠渡美國；最令人驚訝的是拜騰汽車(chē)，在燒光84億美元后，宣布自今年7月1日起暫停中國內陸業(yè)務(wù)運營(yíng)……顯然，眾多的造車(chē)新勢力開(kāi)始退場(chǎng)。
理想汽車(chē)CEO李想曾公開(kāi)表示，“上百個(gè)新造車(chē)企業(yè)中，堅持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應商的貨款，這兩個(gè)最基本最本分的能做到的估計已經(jīng)不超過(guò)五個(gè)了?！倍缊F創(chuàng )始人王興也在今年1月預判——國內最終只會(huì )剩下3家造車(chē)新勢力：理想、蔚來(lái)、小鵬。
誰(shuí)會(huì )成為中國的“特斯拉”？根據特斯拉最新財報顯示，2020年上半年，其營(yíng)收達到120億美元（約840億人民幣）。相比之下，已公布數據的蔚來(lái)和小鵬，其2020年上半年營(yíng)收分別為50億人民幣和10億人民幣。換言之，在特斯拉和蔚來(lái)之間，還相差著(zhù)80家小鵬汽車(chē)。
如今，美股即將聚齊中國三家造車(chē)新勢力——蔚來(lái)、理想、小鵬，他們要在資本市場(chǎng)跟特斯拉正面較量了。
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