“基建狂魔”一詞，在2017年，真正的火了?；A建設具體指的是什么呢，鐵路，公路，碼頭，飛機場(chǎng)，還有很多大型的工程，屬于基礎建設的范圍。
基礎設施建設，是一個(gè)國家賴(lài)以生存的命脈。
回溯歷史，秦并六國后，秦始皇先后修建了震驚世界的兩大超級工程——萬(wàn)里長(cháng)城與靈渠大運河；再看今朝，當代超級工程有青藏鐵路、三峽大壩、南水北調、北盤(pán)江大橋、長(cháng)興島造船基地、港珠澳大橋、復興號列車(chē)、京新高速……
中國在進(jìn)入兩千年之后發(fā)展迅速，并以勢不可擋的“中國速度”躋身世界第二大經(jīng)濟體，在醫療、科技、教育、軍事領(lǐng)域都有著(zhù)質(zhì)的飛躍。
中國的基礎建設也在規模、質(zhì)量和速度上引領(lǐng)著(zhù)新時(shí)代的步伐，創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)的世界紀錄，甚至在全球知名的工程項目當中也常?？梢钥吹街袊镜纳碛?，一時(shí)間“中國速度”、“基建狂魔”這樣的稱(chēng)號享譽(yù)海內外。
中國是21世紀的基建狂魔，那么在中國之前，誰(shuí)才是第一代基建狂魔呢？毫無(wú)疑問(wèn)，是美國。
2017美國鐵路網(wǎng)
中國有句話(huà)叫做“要致富，先修路”，在20世紀初時(shí)，美國的鐵路長(cháng)度達到了41萬(wàn)公里。美國的鐵路網(wǎng)大部分都是100多年前制造的，1835年就開(kāi)始建設鐵路，鐵路的施工時(shí)間比我們早很多。
1918年美國的鐵路網(wǎng)
1928年經(jīng)濟危機爆發(fā)以前，美國經(jīng)濟欣欣向榮，很多居民超前消費，貸款買(mǎi)車(chē)買(mǎi)房子。美國社會(huì )一片繁華的景象。所以，為了讓更多的小汽車(chē)跑上公路，建設大規模的公路，美國的公路修了整整650萬(wàn)公里。
很多人對這個(gè)數字沒(méi)有具體概念，中國從建國到現在建設了70多年公路，公路總里程也只有477萬(wàn)公里。如今美國高速的總長(cháng)度達到了650萬(wàn)公里，大部分依舊是上世紀修建的。
美國66號公路
還有很多美國標志性的建筑，都是在20世紀完成的，像是帝國大廈、金門(mén)大橋、胡佛水電站等等。
紐約帝國大廈，高度443.7米，共103層，在1931年建成，我國同一時(shí)期的第一高樓：上海沙遜大廈，其高度只有77米。對比之下足以證明當時(shí)美國的基建水平之高。
而且，帝國大廈從開(kāi)工到主體完工只花了400多天，相當于一天一米，這就是第一代基建狂魔的速度。
金門(mén)大橋，長(cháng)度達1900多米，于1933年開(kāi)建，1937年建成通車(chē)，總長(cháng)2.7公里，單跨1.28千米，橋體高出水面67米，橋墩塔高342米，創(chuàng )造了多項世界第一，即使單項數據已經(jīng)被后來(lái)建設的其他橋梁超越，但金門(mén)大橋的綜合數據即使放到今天依然難有對手。
當時(shí)正值美國鋼鐵大爆發(fā)時(shí)期，10萬(wàn)多噸鋼材對于當時(shí)的美國根本不算什么。直至今日，金門(mén)大橋還是人們跨越金門(mén)海峽的一個(gè)重要通道。
胡佛大壩1931年開(kāi)建，大壩高221.4米，總庫容348.5億立方米，耗時(shí)五年建成，位于干旱的沙漠腹地，至今仍是世界頂級的水利樞紐，在各類(lèi)科幻電影當中，我們也經(jīng)常能看到這個(gè)水壩的身影。
這座以當時(shí)總統命名的大壩，將寶貴的科羅拉多河水，引入干旱的沙漠腹地，造就了“不夜城”拉斯維加斯的瘋狂。
并且美國還是機場(chǎng)最多的國家，大大小小的機場(chǎng)約有1.5萬(wàn)個(gè)，雖然絕大多數的機場(chǎng)都是私人的，但依舊能從中感受到其交通的便利。
隨著(zhù)大興基建的同時(shí)，美國也是一個(gè)“科技狂魔”，航母作為一個(gè)國家科技水平和國力的象征，美國在20世紀第二個(gè)10年就擁有了航空母艦。
在發(fā)展海陸技術(shù)的同時(shí)，美國也向太空發(fā)起了攻勢，在1969年7月，阿波羅11號飛船帶著(zhù)人類(lèi)，在地球的衛星-月球上登陸。
正因為擁有如此雄厚的基礎建設，美國經(jīng)濟才得以在那個(gè)年代獲得飛速發(fā)展，而美國成為“基建狂魔”的那個(gè)時(shí)期，也正是美國變化最快的一個(gè)階段。
而美國后來(lái)的基建規模的逐步衰落，一方面源自于自身基建的飽和，另一方面源自于20世紀中后期的“去工業(yè)化”進(jìn)程，更多的人力去從事科研、服務(wù)行業(yè)，這讓美國在這位縱橫世界近百年的基建狂魔從此開(kāi)始逐漸沒(méi)落。
但即使如此，美國的綜合實(shí)力和潛力在百年之后，依然可以穩居世界第一，美國的經(jīng)歷和發(fā)展值得我們去學(xué)習和借鑒，我們國家作為新興的“基建大國”和“科技大國”，未來(lái)之路任重而道遠。
