董明珠在互聯(lián)網(wǎng)上如此出名，主要原因不是因為錢(qián)多——跟王健林們比她的錢(qián)遠遠不算多。在于她是一位少見(jiàn)的商界女強人，帶出格力這種擁有核心技術(shù)的國企。
但格力并是董明珠個(gè)人的，她只是掌門(mén)人，好強的董大姐希望能自己擁有一家偉大的動(dòng)力。
2014年她看準了新能源汽車(chē)，并看準了專(zhuān)供磷酸鐵鋰電池的銀隆。第一次她帶著(zhù)格力企圖并購銀隆，但沒(méi)有成功。第二次她拿出自己的全部身家以及王建林那“不多不多5個(gè)億”共計約30億投了此時(shí)市值已經(jīng)翻倍的銀隆，隨后又多次募集資金投資，并成為銀隆的最大股東。
投資銀隆的目的，董明珠是為了造車(chē)，她的造車(chē)計劃也被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“格力汽車(chē)”。
一轉眼兩三年過(guò)去了，那么董大姐的車(chē)到底造的怎么樣了？
上圖于今年春天攝于珠海銀隆廠(chǎng)區附近，是一張員工討薪照。根據行業(yè)消息，銀隆的資金流壓力至今仍未緩解，拖欠工資和裁員現象較為嚴重。
這也證實(shí)了一個(gè)一直被業(yè)界擔心的問(wèn)題：造車(chē)是件動(dòng)輒幾百億的大事，董明珠的幾十億怎么夠花？
作為中國商界的女強人代表，必須要看出來(lái)的問(wèn)題是董明珠在高科技產(chǎn)品思維方面并不具備良好的基礎，起碼她不懂造車(chē)。
圖為銀隆的電動(dòng)公交車(chē)，也是目前該集團汽車(chē)業(yè)務(wù)方面的出力產(chǎn)品。但這并不是董明珠的功勞，而是在她投資之前銀隆便已經(jīng)開(kāi)拓出來(lái)的市場(chǎng)。
得益于銀隆的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這些公交車(chē)充電只需要5到15分鐘，比傳動(dòng)鋰電池快的多。
而在董明珠大力發(fā)展的電動(dòng)私家車(chē)產(chǎn)品版塊方面，銀隆一直未有突破，圖為早已量產(chǎn)的“銀隆埃爾法”。該車(chē)選擇購買(mǎi)九龍汽車(chē)現成的外殼，銀隆主要研發(fā)了動(dòng)力系統。
一直采取企業(yè)訂單化生產(chǎn)的方式，沒(méi)有采用4s店銷(xiāo)售模式，普通人想買(mǎi)需要聯(lián)系廠(chǎng)家。
圖為銀隆另一輛電動(dòng)SUV車(chē)型，因為磷酸鐵鋰價(jià)值價(jià)格遠比鋰電池昂貴，導致整車(chē)售價(jià)非常高昂。
在董明珠看重的商用物流領(lǐng)域，銀隆小型汽車(chē)同樣被高成本的問(wèn)題困擾。
隨著(zhù)波動(dòng)漸小，董大姐的造車(chē)計劃也離流產(chǎn)越來(lái)越近。
還有一個(gè)問(wèn)題就是：她欠老王的那5個(gè)億應該怎么還？
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