懷邵衡鐵路途經(jīng)懷化、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)3市14個(gè)縣(市、區)，正線(xiàn)全長(cháng)318公里，項目投資估算總額324.3億元，設16個(gè)車(chē)站，客運時(shí)速為200公里。項目建成后，將連接京廣高鐵和滬昆高鐵，使湖南高鐵網(wǎng)絡(luò )實(shí)現閉環(huán)，形成高鐵“金三角”。
2010年10月獲國家發(fā)改委批復立項，2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專(zhuān)欄，2014年6月30日全局開(kāi)工。據悉，懷邵衡鐵路各項工程進(jìn)展順利，項目等級為國鐵Ⅰ級雙線(xiàn)電氣化快速鐵路，預計2018年底全線(xiàn)建成通車(chē)。
懷邵衡鐵路段串聯(lián)16個(gè)地區
懷化市
懷化南站、安江（安江鎮）
邵陽(yáng)市
江口（江口鎮）、洞口（縣城）、石江鎮（預留）、隆回（縣城）、邵陽(yáng)西（即巖口鋪鎮）、邵陽(yáng)站、邵陽(yáng)東站（大型貨運站）、邵東站（縣城）、書(shū)院（邵東楊橋鎮楊塘書(shū)院）
衡陽(yáng)市
庫宗橋鎮（衡陽(yáng)縣）、西渡鎮（衡陽(yáng)縣城西渡鎮）、松木園（貨運站）、麻元（聯(lián)絡(luò )線(xiàn)周轉站）、顏家壟站（接衡茶吉鐵路，在衡南縣北部的咸塘鎮東部）
衡陽(yáng)段客運線(xiàn)接入衡陽(yáng)高鐵東站，貨運線(xiàn)則接入衡陽(yáng)火車(chē)貨運站。
連通湘西南的“黃金高鐵通道”
西連滬昆高速鐵路，東接衡茶吉鐵路等，為蘭廈鐵路中段南線(xiàn)的路段，與中段北線(xiàn)的渝長(cháng)廈快速鐵路互補；北接湘西的張吉懷高鐵。
將串起懷化、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)三市，起到填補湘西南多個(gè)縣市的鐵路路網(wǎng)空白，加密湘西南地區橫向鐵路通道，增加路網(wǎng)運輸能力，打通沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展“任督二脈”。
衡陽(yáng)與懷化、邵陽(yáng)更近更親了
懷化、邵陽(yáng)地處湖南西南部，雖然離衡陽(yáng)的距離不遠，可坐火車(chē)卻必須先經(jīng)過(guò)株洲、長(cháng)沙、湘潭、婁底四個(gè)城市，繞行了一大圈。待懷邵衡鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)后，從衡陽(yáng)到邵陽(yáng)將不到1小時(shí)，從懷化到衡陽(yáng)將不到2小時(shí)。
重要戰略運輸通道
懷邵衡鐵路為歐亞第三大陸橋中國段蘭廈鐵路中段南線(xiàn)的重要路段，與中段北線(xiàn)的渝長(cháng)廈快速鐵路互補，有重要的路網(wǎng)功能，形成西北-東南地區最快捷運輸通道。
有助于加快沿線(xiàn)地區的旅游、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，更好地承接珠三角地區和海峽西岸經(jīng)濟區產(chǎn)業(yè)轉移，對實(shí)施中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰略具有十分重要的意義，堪稱(chēng)一條黃金鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。
湘西南沿線(xiàn)地區經(jīng)濟迎來(lái)飛躍
隨著(zhù)懷邵衡鐵路的不斷建設，距離正式通車(chē)的日期已經(jīng)拉近。湖南豐富的物產(chǎn)和旅游資源，特別是湘西地區，還有美不勝收的景色，旅游資源極其豐厚，此次的懷邵衡鐵路建設不僅能夠解決湘西南地區交通問(wèn)題，更對湘西南的區域經(jīng)濟起到了推動(dòng)作用，可以說(shuō)，懷邵衡鐵路的建設，是真正找到了湘西南經(jīng)濟發(fā)展的命門(mén)。
懷邵衡鐵路的修建有助于推動(dòng)省內區域的平衡發(fā)展，將本身的資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢。
小編相信
伴隨懷邵衡鐵路開(kāi)通
湘西南地區將很快跨入發(fā)達地區的行列
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