2013年10月05日08:28
星辰在線(xiàn)-長(cháng)沙晚報章盛莉
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幻燈觀(guān)看昨日下午，首列地鐵列車(chē)從光達站駛出，在隧道內首次試跑。均為余志雄攝 (1/3)
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點(diǎn)擊進(jìn)入騰訊·大湘網(wǎng)圖片站本報訊（記者 章盛莉)昨日下午，地鐵2號線(xiàn)首列列車(chē)駛入地鐵隧道進(jìn)行熱滑試驗——以三種不同的時(shí)速在長(cháng)沙大道站與光達站之間往返行駛，對受電狀態(tài)下的接觸網(wǎng)、軌道等進(jìn)行檢測。據長(cháng)沙市軌道交通集團負責人介紹，開(kāi)始“熱滑”是地鐵2號線(xiàn)建設的重要節點(diǎn)，將為年底實(shí)現“車(chē)通”、明年5月試運營(yíng)奠定堅實(shí)基礎。市軌道交通集團同時(shí)提醒，地鐵接觸網(wǎng)已經(jīng)通電，請市民不要擅自進(jìn)入地鐵線(xiàn)路施工區域，以確保安全。
1 首輪試跑
時(shí)速為15公里
昨日下午3時(shí)，當記者到達黃興車(chē)輛段時(shí)，即將開(kāi)始熱滑試驗的首列地鐵列車(chē)已經(jīng)準備就緒。記者與數十名工作人員作為首批“乘客”登上列車(chē)，一起見(jiàn)證長(cháng)沙首列地鐵駛入隧道的珍貴時(shí)刻。
“通過(guò)熱滑試驗，確認車(chē)輛與接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛和軌道系統之間的配合是否具備列車(chē)開(kāi)行條件?！笔熊壍澜煌瘓F有限公司副總經(jīng)理周曉明告訴記者。
15時(shí)48分，列車(chē)滑行進(jìn)入2號線(xiàn)隧道，到達光達站，準備首次在正線(xiàn)上試跑。
16時(shí)25分，在各項準備工作確認無(wú)誤后，熱滑試驗領(lǐng)導小組一聲令下，首列列車(chē)從光達站緩緩駛出，開(kāi)始正線(xiàn)隧道內的首次“試跑”。
首輪試跑以15公里/小時(shí)的速度低速前行。行駛中的地鐵列車(chē)非常平穩，在車(chē)廂內行走如履平地，一路上雖有幾次停車(chē)，卻基本感覺(jué)不到明顯的剎車(chē)與起步。列車(chē)的照明、空調、視頻等系統也同時(shí)開(kāi)啟，車(chē)廂內清新舒適。
2 地下平穩穿行5站4區間
在明亮整潔的圓形隧洞內穿行，列車(chē)依次經(jīng)過(guò)火車(chē)南站站、杜花路站、體育公園站，由于速度很慢，可以看到沿線(xiàn)各車(chē)站的屏蔽門(mén)已經(jīng)安裝完畢，隧洞內壁上整齊排列著(zhù)各種機電設備的管線(xiàn)。在列車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)安裝在車(chē)頂上方的攝像頭，測試人員實(shí)時(shí)監控著(zhù)列車(chē)受電弓與接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)。
17時(shí)02分，列車(chē)到達本次熱滑的終點(diǎn)——長(cháng)沙大道站。熱滑單程線(xiàn)路全長(cháng)約6公里，經(jīng)過(guò)5站4區間，第一趟耗時(shí)37分鐘。
17時(shí)05分，列車(chē)開(kāi)始返程。這一次的運行速度提高到25公里/小時(shí)。經(jīng)過(guò)第一趟的試跑，第二趟明顯順暢不少，20分鐘后便到達了光達站。
截至昨日20時(shí)50分，地鐵列車(chē)在光達站與長(cháng)沙大道站之間的線(xiàn)路共完成了8趟熱滑試驗，分別采用了15公里/小時(shí)、25公里/小時(shí)和45公里/小時(shí)的測試速度。試驗結果顯示，整個(gè)熱滑過(guò)程中，電壓穩定，車(chē)輛行駛平穩，達到了預期目標。
3 年底“車(chē)通”，明年5月試運營(yíng)
據了解，地鐵車(chē)輛還會(huì )在正線(xiàn)繼續多次熱滑，試驗區域逐步擴大、速度逐漸提高，完成對地鐵全線(xiàn)供電系統、接觸網(wǎng)系統和軌道系統的檢測，11月底將實(shí)現全線(xiàn)“熱滑”。
長(cháng)沙市軌道交通集團有限公司董事長(cháng)彭旭峰介紹，目前，2號線(xiàn)一期工程的機電設備安裝已進(jìn)入掃尾階段，車(chē)站公共區裝修全線(xiàn)鋪開(kāi)，1500余名運營(yíng)人員已基本到位。按照今年年底“車(chē)通”、明年2月至5月試運行、明年5月開(kāi)始試運營(yíng)的目標部署，長(cháng)沙市軌道交通集團認真貫徹落實(shí)市委全會(huì )精神，全面加快推進(jìn)軌道交通工作，數千名地鐵建設者在國慶期間加班加點(diǎn)，放棄休息，全部奮戰在一線(xiàn)。在抓緊2號線(xiàn)一期工程設備安裝調試進(jìn)度的同時(shí)，全面加快票務(wù)等工作。同時(shí)加快1號線(xiàn)一期主體完工站點(diǎn)附屬結構施工，以及機電設備招標工作進(jìn)度；推進(jìn)3號線(xiàn)一期工程各項前期工作，確保實(shí)現3號線(xiàn)一期工程年底開(kāi)工；提質(zhì)整改高鐵新城片區，加大力度完善片區配套設施建設，實(shí)現高起點(diǎn)規劃、高品質(zhì)建設、高效率管理，全力擦亮和打造長(cháng)沙乃至湖南新形象窗口。
熱滑過(guò)程
15時(shí)48分
列車(chē)滑行進(jìn)入2號線(xiàn)隧道，到達光達站。
16時(shí)25分
地鐵列車(chē)從光達站駛出，開(kāi)始正線(xiàn)隧道內的首次“試跑”。首輪試跑以15公里/小時(shí)的速度前行。
17時(shí)02分
列車(chē)到達本次熱滑的終點(diǎn)——長(cháng)沙大道站。熱滑單程線(xiàn)路全長(cháng)約6公里，經(jīng)過(guò)5站4區間，第一趟耗時(shí)37分鐘。
17時(shí)05分
列車(chē)開(kāi)始返程。這一次的運行速度提高到25公里/小時(shí)。20分鐘后便回到了光達站。
什么是“熱滑”
“熱滑”是接觸網(wǎng)通電后，地鐵列車(chē)在軌道上按規定的速度運行，通俗地講就是帶電“試跑”。通過(guò)列車(chē)低、中、高時(shí)速的往返運行，檢驗供電系統、接觸網(wǎng)系統、車(chē)輛系統和軌道系統的運行穩定性，“熱滑”后對發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行針對性整改。
