地鐵爬出地面，還要爬上距離地面20多米的高架橋？將來(lái)市民乘坐地鐵1號線(xiàn)到達尚雙塘站便可體驗這種高架地鐵。記者昨日從中鐵三局長(cháng)沙地鐵1號線(xiàn)11標項目經(jīng)理部了解到，1號線(xiàn)全線(xiàn)唯一的高架車(chē)站——尚雙塘站開(kāi)始樁基施工，全線(xiàn)第一個(gè)高架區間也計劃于7月主體完工。

　　1號線(xiàn)高架1700余米

　　地鐵一般都是在地下跑，但是由于1號線(xiàn)最南端的尚雙塘車(chē)輛段選址地勢較高，線(xiàn)路從中信廣場(chǎng)站出站后慢慢爬出地面，并通過(guò)高架橋延伸到尚雙塘車(chē)輛段。

　　根據設計，中信廣場(chǎng)站以南的1號線(xiàn)地鐵區間結構形式依次為明挖隧道及U形槽、高架橋。高架橋沿芙蓉南路西側一直向南延伸至尚雙塘站，出尚雙塘站后繼續向南延伸，到達萬(wàn)家麗路口時(shí)右轉進(jìn)入尚雙塘車(chē)輛段。1號線(xiàn)高架橋全長(cháng)1700余米，分為中信廣場(chǎng)站——尚雙塘站區間和尚雙塘站——尚雙塘車(chē)輛段區間。

　　截至昨日，中信廣場(chǎng)站——尚雙塘站區間的高架橋主體施工已完成80%，預計7月份將主體完工；尚雙塘站——尚雙塘車(chē)輛段區間的高架橋正在進(jìn)行樁基施工，計劃明年2月主體完工。

　　高空21米搭乘地鐵

　　尚雙塘站位于1號線(xiàn)高架線(xiàn)路的中間位置，通過(guò)高架橋架設于芙蓉南路的西側，這也是1、2號線(xiàn)唯一的一個(gè)高架車(chē)站。尚雙塘站主體長(cháng)度約120米，標準寬度約20米。該車(chē)站為三層結構，由下至上分別為設備層、站廳層、站臺層。站臺層距離地面約21米。乘客搭乘地鐵到達此站，先在距離地面21米的高架站臺下車(chē)，然后下到位于第二層的站廳層，再通過(guò)樓梯到達芙蓉南路西側的地面。為了方便乘客去往芙蓉南路東側，還將建設一條地下人行過(guò)街通道與尚雙塘站對接。

　　“尚雙塘站采用站橋合建的結構類(lèi)型，先建橋再建車(chē)站?！敝需F三局長(cháng)沙地鐵1號線(xiàn)11標項目經(jīng)理部負責人介紹，尚雙塘站的站臺與高架橋橋面等高，因此在施工高架橋橋面板的時(shí)候已經(jīng)同步完成了車(chē)站站臺板的施工。目前，中信廣場(chǎng)站——尚雙塘站區間的高架橋已基本完成主體，車(chē)站開(kāi)始樁基施工，計劃年內主體完工。

　　地鐵城鐵交錯施工

　　在芙蓉南路上，除了地鐵1號線(xiàn)，還有正在施工的長(cháng)株潭城際鐵路。

　　長(cháng)株潭城際鐵路線(xiàn)從汽車(chē)南站地下車(chē)站出站后，沿中意一路轉入芙蓉南路，繼續沿芙蓉南路東側綠化帶向南延伸。在此路段，地鐵1號線(xiàn)也在芙蓉南路的西側向南延伸。地鐵和城鐵在芙蓉南路平行延伸約1.4公里，兩條線(xiàn)相隔約30米。

　　據該負責人介紹，芙蓉南路的地下管線(xiàn)非常復雜，地鐵和城鐵施工都涉及到大量的管線(xiàn)遷改工作。兩條線(xiàn)路在同一地段內施工，如果同時(shí)進(jìn)行管線(xiàn)遷改，將對芙蓉南路的路幅進(jìn)行大面積圍擋施工。為了盡量減少對芙蓉南路交通的影響，地鐵和城鐵的管線(xiàn)遷改施工目前正在交錯進(jìn)行，即先圍擋東側路幅，滿(mǎn)足城鐵施工需要，完成東側施工后，再?lài)鷵跷鱾嚷贩?，滿(mǎn)足地鐵施工需要。這樣，芙蓉南路可至少保持雙向6車(chē)道通行。(記者 章盛莉)

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