這是我整理的向善老先生答車(chē)友問(wèn)的第二部分，而之所以匯集這些問(wèn)答，主要目的一是感謝向老先生，因為我也從他那里學(xué)到了不少的知識；二是向他老人家學(xué)習，也盡自己的力量為大家多做一些事。由于不能排除有些朋友會(huì )在不同的帖子里面提問(wèn)相同的問(wèn)題，所以?xún)热莅l(fā)生重復也是在所難免，還望各位朋友見(jiàn)諒！
以下內容摘自《一個(gè)爭論不休的話(huà)題——空擋滑行》《永恒的話(huà)題——節油》《車(chē)友們關(guān)注的“兩個(gè)天語(yǔ)SX4常見(jiàn)問(wèn)題”答疑》《方向盤(pán)的操作方法》《你成為高手只有一步之遙》
★您教過(guò)的1、3、5檔行駛中，5擋速度降到40km以下退3檔，如果再進(jìn)5擋是把轉速加到2500以上還是速度40km以上就可以進(jìn)5擋？
40km以上就可以進(jìn)5擋了。如果沒(méi)有急事，掛上五檔后要慢慢的平穩加油。
★老大說(shuō)高速120降到70時(shí)用空擋滑行，因為70以上時(shí)停止供油的，但我感覺(jué)是不是有點(diǎn)不安全呢，如果遇到緊急情況是不是應該再換入檔位靠發(fā)動(dòng)機制動(dòng)呢？還有，比如說(shuō)，我前方100米發(fā)現變紅燈了，我已經(jīng)不準備繼續前進(jìn)了要在100米處停，那這時(shí)我應該空擋滑行過(guò)去還是松油門(mén)帶檔滑行呢?最后，是不是可以這樣理解為什么帶檔滑行省油，因為帶檔松完油門(mén)最大供油也僅是怠速供油，而空擋滑行低于70時(shí)速時(shí)是以高于怠速供油300轉來(lái)供油的，所以一般在市內低于70時(shí)速下一定是帶檔省油了?
理解對頭，除了打算停車(chē)，我反對空檔滑行，那也是一種放棄控制權的行為。
★我一般是在前方路口遇紅燈時(shí)空擋滑行至要停處，這樣對嗎老哥？
操作正確。
★有個(gè)關(guān)于行車(chē)電腦指令的疑問(wèn)請教一下，完全踩下離合器踏板不放時(shí)的指令與摘空檔然后松離合的供油指令是否相同？
不相同，和帶檔滑行時(shí)的指令相同。
★有時(shí)前方距離過(guò)長(cháng)，低檔位帶檔滑行速度下降太厲害，因為不喜歡空檔滑行，就會(huì )踩下離合器觀(guān)望一下，如果情況好轉，就直接給腳油繼續前進(jìn)了。請問(wèn)這樣操作是否合適？
操作得當。
★請問(wèn)：“空檔滑行”時(shí)，剎車(chē)失靈有多大幾率？一直搞不懂這問(wèn)題。剎車(chē)為何會(huì )失靈呢？
具體多少沒(méi)有統計過(guò)，應該是千分之幾吧。也只有在熄火一段時(shí)間以后，主要是空檔后剎車(chē)系統的動(dòng)力分配失效，EBD(制動(dòng)力分配系統)不起作用了。
★把離合器踩到底，然后“在檔滑行”是最省油的。對不？
這樣做不好，很容易損傷離合器，再說(shuō)也沒(méi)有空檔滑行 的阻力小，因為踏下離合器動(dòng)力是在發(fā)動(dòng)機末端切斷的，整個(gè)變速箱還在跟轉，如果是空檔就有半個(gè)變速箱不跟轉了。
★我做完2保發(fā)現（首保過(guò)后并沒(méi)有這種情況），現在無(wú)論冬天還是夏天，啟車(chē)時(shí)瞬間轉速都要到1500-2000，然后回到1300再往下走就很慢了，到1000轉得至少5分鐘。但是比如我開(kāi)車(chē)出去，然后中途停車(chē)，熄火，過(guò)一會(huì )回來(lái)再打火，車(chē)就不會(huì )出現這種現象，打火后車(chē)的轉速就是怠速。我的車(chē)一般情況下怠速700-800這樣。請教一下這是怎么回事？
(網(wǎng)友代答，善老認可)注意你的水溫表，剛開(kāi)車(chē)車(chē)很冷，轉速就快，中途在打火，水溫還是高的，怠速就低了，一般水文指針到達中間的時(shí)候怠速就是最低，650-700
★什么是隨動(dòng)供油？
就是根據車(chē)子當前的轉速和加油踏板的位置，自動(dòng)調整供油量。
★空擋滑行怠速供油，那熄火幾率跟車(chē)停在原地時(shí)怠速熄火幾率一樣嗎？
要小于車(chē)停在原地時(shí)怠速熄火的幾率。
★問(wèn)個(gè)非常初級的問(wèn)題，比如當前是5檔50碼左右，前方不遠需要減速到20-30碼，這時(shí)候是不是直接踩離合掛入2檔或者3檔就行了？需不需要踩油門(mén)呢？ 我自己感覺(jué)是不用踩油門(mén)，但是看向善大叔之前的帖子說(shuō)過(guò)，松離合同時(shí)踩油門(mén)應該養成習慣，所以這里有點(diǎn)疑惑，望解答。
五檔換入二檔松離合器時(shí)是一定要加大油門(mén)的，不然車(chē)輛有很大的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，會(huì )感到猛然一頓。加大了油門(mén)就提高了變速箱中間軸轉速，輪子的轉速就和發(fā)動(dòng)機一致了，就不會(huì )有頓的感覺(jué)。
★請教善老，我所在城市路況不好，上下班時(shí)經(jīng)常堵車(chē)，1.6MT油耗8.9。請問(wèn)如果車(chē)流速度比較慢，大約20-25公里，我通常用二檔慢慢跟車(chē)走，如果前車(chē)點(diǎn)剎車(chē)，我相應減速到車(chē)快停時(shí)，這時(shí)前車(chē)又走了，我是踩離合，用二檔半聯(lián)動(dòng)加大油門(mén)走好呢，還是退回一檔按起步的方法走？還有一個(gè)問(wèn)題，車(chē)買(mǎi)來(lái)2個(gè)多月，里程2400多公里，這時(shí)候適不適合按你老講的跳檔操作，有人建議在磨合時(shí)還是老實(shí)地一檔一檔進(jìn)。如果行，我聽(tīng)您老的；如果暫時(shí)不要跳檔，那通常要磨合到多少公里才可以跳檔？
2400公里可以說(shuō)已經(jīng)磨合完了，可以任意換檔。完全可以二檔起步。
★請教一個(gè)問(wèn)題，在駕校學(xué)習時(shí)教練說(shuō)，二檔到五檔松離合的速度是越來(lái)越快的，只有一檔起步的時(shí)候最慢，這樣對嗎？還是應該一檔到五檔松離合的速度一樣，同時(shí)加油，也就是說(shuō)，一檔到五檔的動(dòng)作是完全一樣的。
松離合器同時(shí)加油，一檔到五檔的動(dòng)作是完全一樣的。二檔到五檔松離合的速度是越來(lái)越快的，只有一檔起步的時(shí)候最慢，這樣是對的
★50公里到20公里，用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，不用踩剎車(chē)嗎？
50公里的制動(dòng)距離是很短的，要看你在幾檔，如果在五檔發(fā)動(dòng)機制動(dòng)就不明顯，三檔和二檔就不同了，制動(dòng)效果十分顯著(zhù)。先發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，情況還沒(méi)有解除再預見(jiàn)性制動(dòng)，最后是緊急制動(dòng)，通常情況下是用不到緊急制動(dòng)的。
★前面你說(shuō)5擋換到2擋，松離合的時(shí)候要加大油門(mén)，否則有強烈頓挫感,我5擋換2擋目的是為了減速，而且本來(lái)就50公里，現在換擋再加油，速度不是減不下來(lái)嗎？而且50公里的速度，用2擋拖，有拖擋之說(shuō)嗎，感覺(jué)有損車(chē)子
二檔減五檔，松離合器時(shí)稍加油，是為了讓發(fā)動(dòng)機的轉速與變速箱的轉速相一致，反而不傷車(chē)，不加油到要傷車(chē)。松完離合器以后再減油，制動(dòng)效果更好，因為二檔的制動(dòng)力矩更大。
★我每次是1500-2000換擋不知道好不好
不要去看轉速表，感覺(jué)加油提速很輕松就可以加檔了
★1.正常的起步操作，松離合同時(shí)加油。這個(gè)操作在不斷提速的情況下給了個(gè)好的開(kāi)始。但有時(shí)起步后提速受限，那是不是松掉離合后再把油門(mén)也收起來(lái)？2.前車(chē)很多情況下起步，起步后車(chē)速在10公里以?xún)?，以往的操作就像你說(shuō)的，不給油或少給點(diǎn)油。這種情況還是給那么大的油嗎？3.如果車(chē)在慢提速行駛下，舉個(gè)例子，二檔時(shí)速25公里，進(jìn)三檔。這時(shí)限于路況也不能再快了。那松離合的時(shí)候還需要跟油嗎？我以前對付這種情況的習慣是，換檔、松離合后，輕跟油保持車(chē)速?，F在這種情況是松離合小跟油門(mén)然后保持車(chē)速。
不要分的那么細，總之松離合器的同時(shí)加油是一個(gè)好習慣，油門(mén)大了松完離合器后再調整，一句話(huà)保證起步時(shí)有足夠的扭矩。
★開(kāi)車(chē)換擋不看轉速好嗎?我是憑感覺(jué)加減擋(感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力,或者聽(tīng)發(fā)動(dòng)機的聲音來(lái)選擇換擋時(shí)機),
應該像你這樣，感覺(jué)負荷換檔。
★行車(chē)后要多久測才算“靜止后胎壓”？
停車(chē)2小時(shí)后。
★最近發(fā)現，原地掉頭時(shí)，方向盤(pán)逐漸打到底，大約方向盤(pán)在還有20或30度就打死的時(shí)候，方向盤(pán)的阻力突然沒(méi)了。正常嗎？
完全正常，方向快到底時(shí)，輪胎的角度很大，車(chē)子向前移動(dòng)，幫你用勁，所以手一定不要離開(kāi)方向盤(pán)，不能讓它自由自在要有控制。
★方向盤(pán)為什么一定要以左手為主？
緊急關(guān)頭很有用，特別是復雜地形駕駛。為什么呢？我一直以右手為主的在復雜道路駕駛時(shí)，隨時(shí)都可能換檔到時(shí)候你就沒(méi)有手了，它還要負責手剎，任務(wù)比左手多。
★為何方向盤(pán)不能裝套？危害是什么？
1、有的套是可以滑動(dòng)的。2、操作手感不好，不直接。3、還有帶毛的套，更是成問(wèn)題。4、直接觸摸方向盤(pán)，會(huì )有很多細小微妙的感覺(jué)。隔層就感覺(jué)不到實(shí)在感覺(jué)。
★請教一個(gè)小問(wèn)題:我的銳騎只用了原車(chē)的防盜,外加一把自備的機械鎖,沒(méi)加其他的防盜器,這樣安全嗎?還有問(wèn)題:原車(chē)防盜器會(huì )發(fā)出聲響嗎?
原車(chē)防盜器是不會(huì )發(fā)出聲響的，但是防盜效果很好，不帶鈴木專(zhuān)用的檢測電腦，是無(wú)法讓你的車(chē)子發(fā)動(dòng)起來(lái)的。
★SX4發(fā)動(dòng)機機油到底加多少升？變速箱油又該加好多升呢？？？
機油容量標定是4公升，但是每次放油是放不干凈的，因此3.5公升就夠了。
★怎樣起步才能使小S不肉?
油門(mén)加到3000－3500轉時(shí)離合器剛好松完。根據路況在檔和空檔滑行相結合,遇到火車(chē)擋道需長(cháng)時(shí)間停時(shí),我更是熄火滑過(guò)去的,所以我的平均油耗始終控制在7.0以下
★再問(wèn)一下向善大哥，行駛中，帶檔剎車(chē)后，速度下來(lái)了，轉速也下來(lái)了，這時(shí)想要降檔，是不是應該把轉速提上去一點(diǎn)兒，再降到合適檔位？
不需要提轉速，但需要換入相適應的檔位，速度沒(méi)有到快停千萬(wàn)不要換入一檔。
★請教向善大哥，一擋正常起步瞬時(shí)油耗每次都是30.0，大不大？有說(shuō)大的，但是我覺(jué)得要是再溫柔的話(huà)后車(chē)估計快該按喇叭了。
你這是正常操作，我不主張起車(chē)油門(mén)小，壞處比好處多。
★1.如果前面遇到紅燈讓車(chē)慢慢溜過(guò)去，是掛空擋溜還是踩離合器溜呢？2.起步加檔問(wèn)題，我都是1500轉加一檔，（這是看出租車(chē)司機學(xué)來(lái)的）不知道對嗎？換擋時(shí)要把油門(mén)全丟掉，踩離合，換擋，慢松離合同時(shí)加一點(diǎn)油，這個(gè)步驟對嗎？
你說(shuō)的都對，第一個(gè)問(wèn)題應該是掛空擋
★我有個(gè)體會(huì )不知對不對? 就是跟其它車(chē)后等綠燈起步時(shí),由于大多數開(kāi)車(chē)人都是低轉進(jìn)二檔,你既不能大腳油門(mén)追尾也不能總是一檔慢慢跟著(zhù),所以可能車(chē)動(dòng)了會(huì )就趕緊掛二檔,這樣前車(chē)加速后才來(lái)得及跟上.
你說(shuō)的很對，也只有離合器沒(méi)松完就換2檔了，但是2檔過(guò)后你可以換4檔，如果前車(chē)發(fā)瘋加速，你又不急，可以多加一點(diǎn)油使2檔跑到40－50公里直接換入5檔巡航。你說(shuō)對不？
★請問(wèn)向善大哥，原車(chē)燈泡是60/55W的，裝H4 100/90W的黃金眼大燈會(huì )否有影響？會(huì )有什么影響？
絕不能裝，要改裝線(xiàn)路，大燈的塑料燈碗和燈座插頭都吃不消，保險絲負荷也不夠。
★1.記得以前看了大哥的一個(gè)帖子說(shuō)換擋可以1-3-5這樣換，今天試了一下，可以的，但是覺(jué)得1擋上3000轉發(fā)動(dòng)機的聲音啊，有點(diǎn)大。在磨合期這樣壞不壞車(chē)??？2.新手上路，遇到情況總是離合剎車(chē)一起踩，是不是應該先剎車(chē)，速度下來(lái)了在掛抵擋呢？
1、就你現在的基礎暫時(shí)不要1－3－5換檔，等你熟練一點(diǎn)再說(shuō)。至于傷車(chē)，不會(huì )3000轉是發(fā)動(dòng)機最正常的轉速，磨合期一般不要超過(guò)4000轉。2、應該先剎車(chē)，速度下來(lái)了再掛抵擋。
★開(kāi)車(chē)過(guò)程中，在市里難免前面人多，我的腳一剎車(chē)時(shí)就同時(shí)去踩離合了，而且踩完之后，看人還是挺多的，腳就老喜歡在離合上半踩著(zhù)不放，我覺(jué)得這樣老踩是不是很不好啊。？還有還有：開(kāi)新車(chē)，也要像樓主這樣起步嗎？把轉速提高再起？
沒(méi)有什么問(wèn)題，按我的方法多練練起步。油門(mén)小了于磨合不利。
★（1）平時(shí)全市區起步時(shí)如果頭車(chē)，可采用大油門(mén)一檔起步3000轉油門(mén)松光，進(jìn)三檔時(shí)，車(chē)速應該到25左右，可我每次加油都是2000轉松光油門(mén)，還用繼續一檔加油嗎？（2）如果不在頭車(chē)，綠燈亮起后，一檔起步，2000轉進(jìn)2檔跟車(chē)加速，然后直接進(jìn)4檔維持，這時(shí)油門(mén)是不是要松一下，然后在維持，因看瞬時(shí)油耗，松一下油門(mén)在維持時(shí)，油耗會(huì )下降很多。（3）關(guān)于坡道起步，我自認自己坡道走步還可以，45度以下坡，基本上油門(mén)和離合配合不錯，但有一次去一個(gè)地下兩層地庫，坡道將近70度，因為上坡時(shí)，根本看不見(jiàn)地面，只看見(jiàn)地庫坡道外面的天空，前面因為堵車(chē)，停車(chē)了，我也腳剎停下，后面也跟著(zhù)一個(gè)車(chē)我?jiàn)A在中間，前車(chē)吼叫著(zhù)出去了，我這時(shí)給大油門(mén)松離合，按平時(shí)的習慣來(lái)，但不行離合片打得嘩嘩 ，松離合，踩腳剎，然后拉手剎，但一松腳剎，手剎車(chē)停不住，當時(shí)車(chē)上共三個(gè)人，后背箱里也裝滿(mǎn)了東西，后面的車(chē)陣陣尖叫，最后一狠心油門(mén)上到5000，離合片嘩嘩的，我的心也嘩嘩的 出去了，問(wèn)一下，這種情況該怎么辦，有人說(shuō)找板磚和木頭墊上在起，但要是一個(gè)人呢？還是自己技術(shù)不過(guò)關(guān)啊
1、2000轉一樣可以進(jìn)三檔。2、二檔進(jìn)四檔是明智的做法。3、你對破道的概念不太清楚，SX4連你說(shuō)的70度的坡的一半也爬不到，我在35度的試驗跑道（水泥路面），三次都沒(méi)有爬上去，原因附著(zhù)系數不夠輪胎打滑。如果前面沒(méi)有引坡，SX4連靠近都不可能，小S的接近角大概是19度。
★1、4S的機油是長(cháng)城 SH 15W-40的 我覺(jué)得級別太低，如果保修期內用4S的機油，那么兩年的時(shí)間會(huì )不會(huì )因為用的機油差，而對發(fā)動(dòng)機性能、壽命造成影響？2、美孚速霸1000 SM 10W-40 的礦物油 這款機油是否適合小S？速霸1000跟黃殼用哪個(gè)好些？3、將節氣門(mén)拆下來(lái)清洗，有無(wú)壞處？10000-15000公里清洗一次是否可行？
你說(shuō)的機油它們的性能都差不多，都能滿(mǎn)足SX4的需要，不要太在意了，特別是你3、5年內還不具備賽車(chē)的條件，有可能一輩子也不會(huì )飚車(chē)，實(shí)在想表現一下對小S的關(guān)懷就用黃殼吧。節氣門(mén)沒(méi)有必要經(jīng)常洗，如果你有良好的駕駛習慣，起碼要到10萬(wàn)公里以上才會(huì )考慮到清洗問(wèn)題，我的車(chē)14萬(wàn)公里了還沒(méi)有要清洗的跡象。清洗時(shí)最好是拆下來(lái)，不折下來(lái)是唬人，拿起子裹上布瞎捅
★小S的最省油車(chē)速和轉速是多少？（不考慮動(dòng)力，純考慮最省油）
SX4是40－60公里（五檔）
★1.磨合問(wèn)題（本人新車(chē)）?，F在在城市道路開(kāi)車(chē)，因車(chē)多紅綠燈多，因此本人多在3-4檔跑，很少用5檔，這樣對磨合是否有弊？2.油耗問(wèn)題（本人手豪）。自動(dòng)擋車(chē)在加油后達到所需速度略減油會(huì )取得理想的油耗效果，而且油門(mén)也會(huì )變的更加順暢，那么，手動(dòng)是否也如此？比如，4檔加速行駛，想保持50碼的速度，當加到55碼時(shí)，此時(shí)瞬間油耗可能會(huì )在10個(gè)，略減油再勻速保持50碼，這樣才最經(jīng)濟，而不是直接加到50就不再加油門(mén)了，對嗎？3.離合問(wèn)題。您曾說(shuō)過(guò)，松離合三個(gè)過(guò)程，先快松，然后再慢松配合油門(mén)，再快松，那么第一個(gè)快松是不是不要加油門(mén)？這個(gè)問(wèn)題好像有點(diǎn)迂腐，不知道您看懂了我的意思了嗎？4.您在帖子中表述，不主張小油門(mén)起步，但是反之，暴躁的油門(mén)聲對發(fā)動(dòng)機有利嗎？您指的“不主張小油門(mén)起步”是不是在磨合之后？
1、現在的車(chē)對磨合要求不是很?chē)栏?，機件加工精度都比較高，主要是前300公里，建議單獨在較好的路面磨合，輕負荷2000－3000轉。各種檔位都互換一下，不要看速度，只要輕松就好。300公里以后就正常跑吧，不要做過(guò)于粗暴的動(dòng)作，因為你暫時(shí)不會(huì )跑150公里以上，（那才叫高速），不要超載，2000－3000公里以后趕快做首保。以后就沒(méi)事了，這樣磨合保證你的車(chē)子以后很順。2、你的理解是對的。3、松離合器就加油，離合器和油門(mén)的速度相同，松的快加的快，松的慢加的慢。4、空轉轉速太高是不好的，要盡快帶上負荷，轉速就不會(huì )高了，如果不帶上負荷，很小的油門(mén)也能達到很高的轉速。5、你說(shuō)的暴躁的發(fā)動(dòng)機聲，要比憋的發(fā)不出聲的發(fā)動(dòng)機聲要好的多，要聽(tīng)到爽爽的聲音最好。
★假如俺準備在A(yíng)市提車(chē)、A市上牌，但常年生活在B市，兩市距離300公里（正好是頭300公里磨合期），我提了車(chē)之后是否能直接上高速開(kāi)回…
開(kāi)回家沒(méi)有問(wèn)題，是最好的磨合機會(huì )，檢查好油水，上了高速保持在80－120公里之間，就ok了。
★車(chē)現在有6600多公里了。有一次洗完車(chē)沒(méi)安腳墊開(kāi)車(chē)，才突然發(fā)現，離合器踩到底后跟鋪上腳墊后的行程距離差了很多，就是說(shuō)離合從來(lái)未真正踩到底過(guò)，大概得有一寸半的厚度。因為我的腳墊是雙個(gè)，一層毛的一層是塑料的，塑料的比較厚，毛的也不薄，鋪上后離合器肯定沒(méi)有踏到最底下。自從提車(chē)到現在一直就是這樣開(kāi)來(lái)著(zhù)，以前沒(méi)有意識到這個(gè)問(wèn)題。請問(wèn)善老，這會(huì )不會(huì )對磨合有影響？后果是什么？
我看你的車(chē)可能沒(méi)有什么問(wèn)題，離合器分離不徹底對車(chē)子是有影響的，主要表現在掛擋不順利。
★請問(wèn)樓主我的小s為什么在轉速低時(shí),會(huì )感覺(jué)有點(diǎn)抖(比如在小區里用二擋行車(chē),油門(mén)很小時(shí)就都抖),這樣是不是對發(fā)動(dòng)機不好?
是不是速度太慢了？低于800轉肯定抖動(dòng)。
★1、新車(chē)直接在高速上磨合（80-100）是否較好，我的車(chē)80%都要在高速上跑，這樣沒(méi)問(wèn)題吧？2、用不用做底盤(pán)裝甲？3、新車(chē)用不用把各種油換啦？（機油啥的）？4、您覺(jué)得小S能跑幾十萬(wàn)公里？（大修？）
1、只要是輕負荷，對車(chē)子磨合都沒(méi)有壞處。2、不用做底盤(pán)裝甲。3、首保后加油和齒輪油都換過(guò)了。4、我估計最少50萬(wàn)公里以上。
★SX4換檔時(shí)有明顯的碰撞聲，請問(wèn)這是怎么回事 ?
1、離合器沒(méi)有踩到底。2、換檔時(shí)手的動(dòng)作太快，不協(xié)調。
★我在加檔時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速已是２０００以上，但完全松開(kāi)油門(mén)后發(fā)動(dòng)機轉速很快又降到了２０００轉以下，就達不到２０００以上換檔的要求了，我的動(dòng)作是（踩油門(mén)加速到２２００以上，快速踩下離合，同時(shí)完合輕開(kāi)油門(mén)，把檔推到高檔位后，慢放離合輕給油）．我試過(guò)發(fā)動(dòng)機在３０００轉時(shí)進(jìn)行加檔好一點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機的噪聲太大了，很心痛，且這樣好像很費油的，請向善大哥指點(diǎn)！
你的操作是正確的，2000轉對發(fā)動(dòng)機根本不算一回事。
★有人說(shuō)，每次保養換了新機油后，都可以去拉一下高速，比如把轉速拉到4、5千轉以上。請問(wèn)有這個(gè)必要嗎？
我認為沒(méi)有必要。
★我就是不明白，不需要松到離合點(diǎn)就加油門(mén)嗎？
離合器的離合點(diǎn)是可變的，轉速低離合點(diǎn)靠前，轉速高離合點(diǎn)靠后，而且分離結合都有一個(gè)時(shí)間過(guò)程。一味的追求在結合點(diǎn)加油是沒(méi)有意義的，照我說(shuō)的把動(dòng)作練熟練了協(xié)調了，今后開(kāi)什么車(chē)都行。
★我最近感覺(jué)發(fā)動(dòng)機不太對勁 不知道是不是天氣轉涼的原因 現在打著(zhù)火熱車(chē)到1300轉左右時(shí)，起步怠速行駛，然后按照40公里以下的速度勻速行駛，行駛到溫度正常時(shí)在加速行駛，但是現在轉速到達2000轉時(shí)車(chē)速才60公里，速度一直上不去同，發(fā)動(dòng)機嗡嗡響，也不舍得在給油了(這時(shí)溫度已經(jīng)正常了)，感覺(jué)就是在用3檔跑。等行駛完5公里左右的時(shí)候，才會(huì )恢復正常也就感覺(jué)上了4擋了。也不知道怎么回事？請您給分析一下，是不是改換變速箱油了。
你的車(chē)可能離合器打滑了，趕快去修！
★在小區路窄人多，起步時(shí)都是只松離合不加油，長(cháng)期這樣操作對車(chē)有害嗎？
沒(méi)什么問(wèn)題，只是容易熄火，驅動(dòng)馬達和飛輪齒圈容易磨損。
★長(cháng)期在市區用高檔低速法行駛，油耗是降低了，但是會(huì )不會(huì )使發(fā)動(dòng)機·節氣門(mén)容易積炭，縮短大修里程。
五檔不要經(jīng)常低于40公里就行了，積炭的問(wèn)題是杞人憂(yōu)天，那是廠(chǎng)方應該考慮的，現在的電噴車(chē)很少有積炭。
★1、我最討厭的剎車(chē)問(wèn)題，剎車(chē)軟綿，前段幾乎沒(méi)有效果，很大一段虛的行程。和大眾，標志等剎車(chē)差很多（不是剎車(chē)成績(jì)差，而是突然遇到事情，因為前段虛的行程讓剎車(chē)心里沒(méi)有底。而大眾，標志等車(chē)剎車(chē)一踩就立即有反映，很和心思，很安全快速。我看好多評測也說(shuō)這樣的剎車(chē)才是好的）
2.油門(mén)。也是有很小的一段虛的行程，感覺(jué)不到1cm這樣。這一小段踩下去是沒(méi)有反映的，轉速一點(diǎn)不變。大眾的車(chē)我常開(kāi)，沒(méi)有這個(gè)現象，稍微一碰油門(mén)轉速就有提升。3，還是油門(mén)，這次是延時(shí)問(wèn)題。踩油門(mén)延時(shí)0.3秒左右，除了起步慢不是大問(wèn)題，但是松油門(mén)踩離合換擋，按理說(shuō)應該同步進(jìn)行的。這個(gè)sx4此時(shí)油門(mén)的電腦還沒(méi)有松開(kāi)油門(mén)，在你換擋的這個(gè)1秒內，轉速突然會(huì )升高300轉，聲音惱人，好像我們是菜鳥(niǎo)。這個(gè)延時(shí)對于降檔來(lái)說(shuō)倒是很有跟趾動(dòng)作的效果。此時(shí)像是高手了。呵呵。我的問(wèn)題是能不能調整去掉這2個(gè)虛的行程。延時(shí)估計夠嗆。我再重復下我的目的：去掉這2個(gè)虛的行程，就是去掉剎車(chē)和油門(mén)的空行程。尤其是剎車(chē)，空行程耽誤的0.5秒在突然的情況下很關(guān)鍵
你的剎車(chē)問(wèn)題是個(gè)案，請檢查剎車(chē)油路中有沒(méi)有空氣。油門(mén)問(wèn)題可調整踏板下限位螺釘得以解決，至于滯后問(wèn)題好象是沒(méi)有辦法解決，只有適應車(chē)子了。
★防止排氣筒生銹，是否往筒內灌些機油比在消聲器下鉆孔好？
打孔好，灌機油不是解決問(wèn)題的辦法，還會(huì )使你的車(chē)屁股很臟。
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