我們可以看到飛機是雙通道的寬體客機，飛機有1R 2R 3R 4R, 1L 2L 3L 4L八個(gè)安全出口通常來(lái)說(shuō)我們登機會(huì )在1L 或者 4L。這也是有一定的安全意義的！
很多人會(huì )問(wèn)了飛機哪個(gè)部位最安全能？有人會(huì )毫不猶豫說(shuō)的說(shuō)機尾，我的回答是錯。通常飛機解體都在機頭或者是機尾。通常這些乘客的臟器會(huì )在失事的那個(gè)瞬間受到毀滅性的打擊變成肉糜。按照ACCA說(shuō)法飛機任何一個(gè)角落在正常的時(shí)候都是最安全的。如果這樣我想沒(méi)有必要寫(xiě)這個(gè)帖了。從飛機的結構來(lái)看飛機也有大梁的，處于安全問(wèn)題不拿出圖紙了我們來(lái)看上面的艙位圖比較理想的安全座位在22A--22I~33A-33I.由于這段是屬于飛機最堅固的一個(gè)艙段，在你下面就是2翼的郵箱，通常迫降的時(shí)候郵箱會(huì )被排空所以著(zhù)火的可能性相對少了很多，如果安全著(zhù)落抗沖擊變形這段也是最佳的，很多時(shí)候機體在特殊情況下著(zhù)陸機體尾部會(huì )被氣流撕掉或者由于飛行姿態(tài)不對直接被撞爛。我個(gè)人建議從舒適性和安全性來(lái)說(shuō)我通常搶占C和G這兩邊。理由有2個(gè)第一不靠近機艙壁一旦機艙破裂不會(huì )給吸出去和甩除去，第二逃生速度塊。
空中常見(jiàn)的緊急情況有密封增壓艙突然低落、失火或機械故障等。一般機長(cháng)和乘務(wù)長(cháng)會(huì )簡(jiǎn)明地向乘客宣布緊急迫降的決定，并指導乘客應采取應急處理。
但升降時(shí)飛機失事常十分突然，來(lái)不及向旅客發(fā)出警告，乘客應懂得飛機失事的各種預兆：
1.機身顛簸；
2.飛機急劇下降；
3.艙內出現煙霧；
4.艙外出現黑煙；
5.發(fā)動(dòng)機關(guān)閉，一直伴隨著(zhù)的飛機轟鳴聲消失；
6.在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。
防止和應急的措施有：
1.選擇一條中轉最少的航空線(xiàn)，減少黑色13分鐘的次數。
2.登機后認準自己的座位與最近的應急出口的距離和路線(xiàn)。
3.“應急出口”必須會(huì )打開(kāi)。這個(gè)很有學(xué)問(wèn)后門(mén)專(zhuān)門(mén)說(shuō)
4.若頭頂部有重而硬的行李必須挪至腳旁。（最好大件行李全部托運以免大件受到震動(dòng)飛出來(lái)傷人,為了你和他人最好行李托運，登機帶個(gè)小包包和筆記本電腦就好了）
5.保持最穩定的安全體位：彎腰，雙手握住膝蓋下，把頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。安全帶必須扎緊，你要知道松弛的帶子在飛機突然慣性作用下可以瞬時(shí)給你腹部400多牛的力量，足以讓你內部大出血。
6.艙內出現煙霧時(shí)，一定要使頭部處于可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，千萬(wàn)不要鬼叫，很多女人就是喜歡鬼叫，制造恐怖氣氛，造成更加混亂的場(chǎng)面。如果有隱形眼鏡請摘掉，高溫會(huì )溶解你的眼鏡從而燒毀你的角膜，脫掉身上聚酯和化纖的衣服褲子，女士請吧你的連襪褲也脫掉，這個(gè)時(shí)候沒(méi)有人會(huì )在乎你是否美麗，是否穿內褲等等，高溫會(huì )讓這些東西融化附著(zhù)在皮膚上造成更加嚴重的燒傷，其實(shí)上飛機最好就是穿全棉的衣物了舒服沒(méi)有靜電。一旦著(zhù)火機艙會(huì )停電，這個(gè)時(shí)候請你馬上看看腳下的螢光帶，彎腰或爬行至出口。
7.當機艙“破裂減壓”時(shí)，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會(huì )被“吸出”體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會(huì )立即下降至3000米高空以下，這時(shí)必須系緊安全帶。注意：在你沒(méi)有戴上氧氣面罩順利呼吸前請不要進(jìn)行救助他人。自救原則先救自己再救他人。
8.若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣。請為了你自己和別人的安全摘除全部飾物，眼鏡等等確保身上沒(méi)有任何會(huì )刺破救生衣的東西。你脫下的東西可以直接放在嘔吐袋內，塞在座位前的網(wǎng)兜里面。在跳出艙門(mén)的瞬間給你的衣服充氣，千萬(wàn)不要在客艙內充氣，造成無(wú)法快速撤離的局面害人害己。如果充氣不足請在你兩側尋找充氣管用嘴吹氣。一般海面逃生會(huì )上充氣艇如果這樣請不要充氣，脫掉你的鞋子上汽艇。如果下水了請記住迅速劃水離開(kāi)水面油污區以免著(zhù)火時(shí)燒到。等徹底到安全水域后請保持安靜，雙手環(huán)抱大腿，讓大腿貼近胸部，在水中做保暖姿勢，避免熱量過(guò)度消耗。不要大叫，盡量用哨子求救保持體能。不要喝海水，你要知道喝100ML的海水會(huì )讓你身體快速脫水達1000ML 最后就變一塊咸肉了。如果在救生艇內請相互依偎，保持安靜。夏天在海面上請不要因為熱而脫衣服這樣會(huì )讓你更加快的蒸發(fā)水分而脫水。盡量不要讓海水沾濕自己。保存一定的尿液，以便補水。救生艇上應該有容器，提供保存。海面迫降幾乎沒(méi)有任何成功的例子?。。?！
9.飛機下墜或撞擊時(shí)有劇烈震動(dòng)，要對自己大聲呼喊：“不要昏迷，要清醒！興奮！”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。一定要狂喊?。。?！你要想叫YAMETE都可以?。。。?！
10.當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開(kāi)安全帶系扣，猛然沖向機艙尾部朝著(zhù)外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機頭向機尾蔓延。通常撤離標準是90秒也就是說(shuō)90以后沒(méi)有什么可能逃離。我給自己的標準是40秒，逃離艙體后請繼續狂奔到開(kāi)闊地帶越遠越好，最好占據上風(fēng)以免呼吸到有毒氣體。但是值得注意的是不要進(jìn)入有植被復蓋的地方。也許有猛獸也許救援人員不能發(fā)現你，最好的辦法就是等飛機充分燃燒以后回到機體周邊等待救援，因為目標非常大。搜救第一個(gè)目標就是殘骸。
應急出口”必須會(huì )打開(kāi)。上面第3條。
如果機組人員處于失能狀態(tài)，請您代替機組執行逃生程序，開(kāi)啟機艙門(mén)前請觀(guān)望是否有起火，地面是否平整，是否下面是懸崖，是否有漂浮的霧狀物，如果都沒(méi)有請馬上打來(lái)艙門(mén)。飛機飛行時(shí)救生滑梯在“預位”狀態(tài)，一旦飛機艙門(mén)打開(kāi)，滑梯將自動(dòng)充氣釋放，如果滑梯出現故障沒(méi)有自動(dòng)充氣釋放，則需要人工拉動(dòng)此拉帶來(lái)使救生滑梯充氣。正常情況下不裝；另一個(gè)是人工充氣手柄，帶有“紅色拉帶” 如果飛機水上迫降時(shí)，本救生滑梯作為救生船使用，此拉帶沒(méi)有，將影響此救生設備的使用，因為水上迫降飛機向一側傾斜時(shí)，如果滑梯出現故障不能自動(dòng)充氣釋放，沒(méi)有拉帶人工很難找到并拔出銷(xiāo)子來(lái)使滑梯充氣。 此紅色拉帶丟失的原因，有兩種可能：一是廠(chǎng)家修理時(shí)沒(méi)有裝好，入庫驗收和安裝上飛機時(shí)也沒(méi)檢查出來(lái)；另一種可能是上次安裝時(shí)誤將拉帶拆下。如果你是專(zhuān)業(yè)人士你應該代機組拿上乘客資料和發(fā)報機登上逃生艇。
好了這些就是我學(xué)到的最專(zhuān)業(yè)的逃生技能了。
