阿爾迪是德國知名的連鎖折扣店，商品價(jià)格要比普通超市低30%～50%，原因在于它化繁為簡(jiǎn)，大幅刪減商品種類(lèi)，每種商品只提供一種選擇，即同類(lèi)商品之中最好賣(mài)的品牌。因此在別的大賣(mài)場(chǎng)動(dòng)輒數萬(wàn)種商品可供選擇的情況下，阿爾迪只出售大約700種簡(jiǎn)單商品，這種簡(jiǎn)化帶來(lái)了兩大優(yōu)勢：其一顯著(zhù)減少了商品采購、存儲、銷(xiāo)售及管理的難度，進(jìn)而降低了企業(yè)運營(yíng)和管理的費用；其二由于貨品供應種類(lèi)有限，顧客量大，商品周轉很快，因而很新鮮，這對以食品為主的商店至關(guān)重要。此外阿爾迪還盡量縮小經(jīng)營(yíng)面積，充分挖掘員工潛能，每人都身兼數職，訓練有素，每人的服務(wù)面積超過(guò)100平方米。阿爾迪是典型的先進(jìn)技術(shù)厭惡者，他們不進(jìn)行市場(chǎng)預測、不分析顧客偏好，不使用現代化超市設備，結算時(shí)僅靠店員的記憶、心算和手工錄入，速度反而快過(guò)其他超市。

美國西南航空以“打折航線(xiàn)”而聞名，是自1973年以來(lái)美國唯一一家連續盈利的航空公司。西南航空的業(yè)績(jì)源自于它的精準定位，只開(kāi)設中短途的點(diǎn)對點(diǎn)航線(xiàn)，沒(méi)有長(cháng)途航班，更沒(méi)有國際航班。飛機只設經(jīng)濟艙，不用對號入座，不提供餐飲，這樣上下飛機速度快，節約了清潔的費用和時(shí)間。飛機的降落到起飛的時(shí)間通常只有25分鐘，相當于提高了飛機利用率。時(shí)間短，班次密集，采用單一機型（燃油經(jīng)濟型的B737飛機），這樣做的好處是簡(jiǎn)化維修、運營(yíng)和訓練。就是這樣的低成本高效率運營(yíng)模式，讓西南航空保持低票價(jià)的同時(shí)可以持續盈利。

低渠道成本模式

傳統零售商利用大量門(mén)店接觸潛在顧客，門(mén)店租金是一項大的開(kāi)支，而且可以接觸的顧客范圍有限。每個(gè)店面又要雇傭員工，人力成本也是一項很大的開(kāi)支?；ヂ?lián)網(wǎng)公司可以利用“鼠標”代替大部分的“水泥”，用網(wǎng)站而非門(mén)店與顧客接觸溝通，所以具有無(wú)可比擬的成本優(yōu)勢。亞馬遜和當當用IT理念重整圖書(shū)業(yè)，攜程和藝龍重整旅游業(yè)，阿里巴巴改造傳統國際貿易產(chǎn)業(yè)，凡客誠品改造服裝零售業(yè)，都取得了不俗的業(yè)績(jì)。新興的互聯(lián)網(wǎng)公司利用IT技術(shù)大幅降低交易成本，造福社會(huì )大眾，在為社會(huì )創(chuàng )造價(jià)值的同時(shí)獲得豐厚利潤。

低傳播成本模式

沃爾瑪、星巴克、阿爾迪都從來(lái)不做廣告，它們將自己星羅棋布的店面作為廣告載體，利用顧客之間的口碑進(jìn)行傳播，同樣可以達到競爭對手運用傳統廣告所達到的傳播效果。大多數運動(dòng)品牌斥巨資請明星代言，大手筆購買(mǎi)電視廣告，但Kappa只利用少量資金在一些娛樂(lè )節目、影視作品里開(kāi)展嵌入式廣告，以小搏大，也同樣贏(yíng)得了非常高的人氣和口碑。

英國維珍集團的經(jīng)營(yíng)范圍從餐飲、旅游到金融、電信，從廣播、出版到鐵路、航空，創(chuàng )造了多元化經(jīng)營(yíng)的奇跡。在英國，維珍的品牌認知率達到了驚人的96%，原因就在于其老板理查德?布蘭森是有名的“商界老頑童”，他最大的愛(ài)好就是冒險，當每一次維珍品牌延伸時(shí)，布蘭森都會(huì )身體力行地進(jìn)行一次獨特“做秀”表演。他裸奔宣傳公司產(chǎn)品，駕駛熱氣球環(huán)游地球，海灣戰爭中駕駛飛機進(jìn)入巴格達解救英國人質(zhì)，也曾駕駛一輛水陸兩棲跑車(chē)橫渡英吉利海峽。當維珍可樂(lè )進(jìn)軍美國市場(chǎng)時(shí)，他購買(mǎi)了《紐約時(shí)報》的整版廣告，叫板可口可樂(lè )和百事可樂(lè )的CEO，要進(jìn)行扳手腕比賽，輸了比賽就要退出美國市場(chǎng)。他開(kāi)著(zhù)坦克碾過(guò)紐約第五大道，騎著(zhù)一頭白象到印度國會(huì )去演講，正是通過(guò)這一系列瘋狂而又“無(wú)厘頭”的舉動(dòng)，布蘭森樹(shù)立并詮釋了勇于冒險、特立獨行的品牌個(gè)性，吸引了大批心理上追求自由、開(kāi)放、叛逆的忠誠顧客。

輔助收益補貼模式

總部位于愛(ài)爾蘭的瑞安航空，將其核心產(chǎn)品——機票價(jià)格壓低，公司于2008年11月推出了歐洲往返美國的15美元驚爆低價(jià)票，甚至25%的機票完全免費贈送，然后依靠其他途徑收回成本并實(shí)現盈利。為了盈利，瑞安節省每一分錢(qián)，比如單一機型、冷門(mén)機場(chǎng)、高效率員工以及通過(guò)網(wǎng)絡(luò )售票等，同時(shí)還要想方設法多掙每一分錢(qián)，除了向肥胖乘客收取超重費，計劃出售站票，以及收取飛機衛生間使用費等雷人怪招之外，瑞安將自己定位為提供全方位服務(wù)的旅行社，利用許多“副業(yè)”賺取輔助收益，代理目的地的租車(chē)、酒店和旅行社，以便提取傭金用副業(yè)補貼主業(yè)。2009年第二季度，瑞安的輔助收益達到5.98億歐元，甚至超過(guò)了他的本行。

天娛公司操盤(pán)的超級女聲非常成功，其實(shí)質(zhì)也是一種輔助收益補貼模式。他們制作的節目免費播放，但是通過(guò)冠名權、贊助費、各位超女未來(lái)的經(jīng)紀收入，以及參與短信的收益分成等等，來(lái)抵消成本、獲得利潤。

綜上所述，低價(jià)格商業(yè)模式類(lèi)型并不少，只要廣開(kāi)思路，擅于利用經(jīng)濟規律，就完全可以獲得可觀(guān)的收益和利潤。沒(méi)有必要拘泥于第一種模式，為了獲得市場(chǎng)份額而大打價(jià)格戰。當然拘泥守舊、不創(chuàng )新，在未來(lái)競爭中是很難有立足之地的。