170年，那些沉睡的城市記憶
文匯報記者 李婷 2013-05-12
圖片說(shuō)明:上海街頭“大眾的情人” 1908年3月，上海開(kāi)通有軌電車(chē)，由靜安寺出發(fā)向東行駛抵達廣東路外灘，全程約6公里。由于快速準時(shí)舒適，費用比馬車(chē)和人力車(chē)低廉，有軌電車(chē)成為市民日常出行的主要交通工具，被譽(yù)為“大眾的情人”。
圖片說(shuō)明:1876年，貝爾發(fā)明電話(huà)。僅一年之后，上海的首部電話(huà)就投入使用。當時(shí)，上海人稱(chēng)其為“德律風(fēng)”（telephone的音譯）。 電話(huà)的出現，為上海催生出新的工種——電話(huà)接線(xiàn)生。這絕對是當時(shí)最先進(jìn)的科技行業(yè)，做電話(huà)接線(xiàn)生，不僅需要動(dòng)作敏捷，還得講一口流利的英語(yǔ)，因為當時(shí)電話(huà)戶(hù)主中，外國人占絕大多數。
圖片說(shuō)明:1865年成立的英商上海自來(lái)火房是近代中國第一家煤氣廠(chǎng)。 在該廠(chǎng)的籌建中，尋覓適合建造廠(chǎng)房的土地至關(guān)重要。董事會(huì )考慮到原煤和其他原材料的運輸方便，需要水路運輸和船舶靠岸的條件，經(jīng)醞釀察看，選中面臨水面較寬的蘇州河南岸泥城浜以西(即今西藏中路西面，當時(shí)還未屬租界范圍)建造煤氣廠(chǎng)。當時(shí)占地面積約為14.8畝。 據記載，最初通氣時(shí)，火力微弱，燈的亮度不夠。
圖片說(shuō)明:外白渡橋是上海人集體記憶的載體。這個(gè)城市最早的煤氣燈、電燈都是安裝在外白渡橋這一帶，上海不夜城的美名也由此而來(lái)。 普通市民夜晚走在外白渡橋上，借助浦江飯店窗戶(hù)中透出的燈光來(lái)想象著(zhù)里面的奢華。
600余件珍貴檔案，超過(guò)三分之一為首次公開(kāi)亮相?！俺鞘杏洃洝虾＝F代歷史發(fā)展檔案陳列”5月9日起在上海市檔案館以全新面貌示人。
這是用文獻、照片、視頻和實(shí)物構建起的上海歷史，向人們呈現170年來(lái)那些沉睡的城市記憶。上海是近代中國諸多工業(yè)的發(fā)源地：全國最早使用煤氣的城市；貝爾發(fā)明電話(huà)僅一年，出現第一部電話(huà)；世界第三個(gè)發(fā)電廠(chǎng)建成……
105年前，滬上開(kāi)通第一輛有軌電車(chē)
密布的架空電線(xiàn)，錚亮的車(chē)軌，鐺鐺的電車(chē)鈴聲，匆匆登上電車(chē)的人流，這是有軌電車(chē)曾經(jīng)帶給上海的獨有風(fēng)景。一度，有軌電車(chē)發(fā)出的鐺鐺聲被譽(yù)為上海的“市聲”，許多市民們晚上聽(tīng)著(zhù)它才能入睡，就像女作家張愛(ài)玲說(shuō)的，“比我較有詩(shī)意的人在枕上聽(tīng)松濤，聽(tīng)海嘯，我是非得聽(tīng)見(jiàn)電車(chē)響才睡得著(zhù)覺(jué)的”。
1881年5月，世界上第一輛有軌電車(chē)在英國開(kāi)始營(yíng)運。消息傳到上海，一些居住在上海的外僑，也開(kāi)始醞釀在租界修筑車(chē)軌開(kāi)通電車(chē)。1881年6月27日，工部局董事會(huì )會(huì )議記錄中，載有有軌電車(chē)問(wèn)題的討論：怡和洋行來(lái)信告訴董事會(huì )說(shuō)，他們打算早日提出一項為在租界內引進(jìn)有軌電車(chē)的方案，要求在成立一個(gè)公司之前取得納稅人會(huì )議的必要許可。
上海街頭的第一輛有軌電車(chē)開(kāi)通于1908年3月5日，起始點(diǎn)是靜安寺，沿愚園路、赫德路（今常德路）、愛(ài)文義路（今北京路）、卡德路（今石門(mén)二路）、靜安寺路（今南京西路）向東行駛，穿過(guò)南京路（今南京東路），并沿著(zhù)外灘，抵達廣東路外灘，全程6.04公里。
這不僅意味著(zhù)上?，F代公共交通的起步，也說(shuō)明上海人就此搭上了城市現代化的快車(chē)。作為一種全新的交通工具，電車(chē)的問(wèn)世在上海引起前所未有的轟動(dòng)。有軌電車(chē)還在試車(chē)階段，1908年2月，當時(shí)的《中法新匯報》就報道說(shuō)：“這種電車(chē)既看不見(jiàn)蒸汽，又看不見(jiàn)機器，但卻能自動(dòng)?！?月，《字林西報》也報道說(shuō)：“路上立著(zhù)許多人，張大眼睛和嘴巴驚奇地看著(zhù)電車(chē)。有時(shí)發(fā)現軌道里有幾塊小石頭，這可能是中國玩童的惡作劇?！?
當年意大利著(zhù)名攝影師阿·勞羅來(lái)到中國，恰逢上海開(kāi)通電車(chē)，他在上海街頭拍了10多分鐘的《上海第一輛電車(chē)行駛》，并在今海寧路四川北路口的維多利亞影戲院上映。
據史料記載，最初市民們誤以為坐電車(chē)會(huì )觸電，不敢嘗試。為此，開(kāi)發(fā)商雇傭了一批失業(yè)者當專(zhuān)業(yè)坐車(chē)人，還向乘客贈送花露水、牙粉、香皂等禮物。經(jīng)過(guò)一個(gè)短暫的懷疑觀(guān)望后，有軌電車(chē)因其快速準時(shí)、舒適等優(yōu)點(diǎn)，以及比馬車(chē)和人力車(chē)更低廉的費用，成為上海市民日常出行的主要交通工具，被譽(yù)為“大眾的情人”、“公眾的乘物”。據測算，每輛有軌電車(chē)的輸送能力，相當于73部人力車(chē)；而每輛電車(chē)所占面積，僅合73部人力車(chē)所占面積的1/26。
到后來(lái)，巨大的人流充塞著(zhù)每一節車(chē)箱，上班的職員、游玩的行人、跑單幫的生意人，全賴(lài)電車(chē)把他們發(fā)送到城市的各個(gè)角落，尤其在上下班時(shí)，人滿(mǎn)為患。
女作家蘇青這樣描寫(xiě)擠車(chē)的經(jīng)歷：“先是車(chē)子不來(lái)，好久之后總算來(lái)了，卻又不是你盼望的車(chē)，當然還得等。于是第二輛不是，第三輛又不是，第四輛……第四輛總算是了，然而人擠得很，頭等廂里鐵門(mén)不開(kāi)，立了半晌，情知懇求無(wú)用，還是省些銅錢(qián)到三等去試試吧?？墒?，真了不得，三等車(chē)門(mén)雖開(kāi)著(zhù)，卻是軋得要命。你扳牢了鐵柱，一時(shí)還是跨不上去。好容易看看機會(huì )來(lái)了，賣(mài)票的人卻又不容情，嚷著(zhù)要關(guān)鐵門(mén)，不是你放手得快，準被軋傷手指”。
電話(huà)在滬應用距其誕生只晚一年
1876年，美籍英國人貝爾的電話(huà)發(fā)明讓世界迎來(lái)了電訊發(fā)展的新時(shí)代。而僅在一年之后，上海的首部電話(huà)隨即誕生，上海人稱(chēng)其為“德律風(fēng)”（telephone的音譯）。1877年，上海輪船招商局為了保持總局與金利源碼頭的聯(lián)系，從海外買(mǎi)了一臺單線(xiàn)雙向通話(huà)機，拉起了從外灘到十六鋪碼頭的電話(huà)線(xiàn)，這便是上海出現的第一部電話(huà)。1882年2月21日，大北電報公司在外灘7號公司內設置電話(huà)交換所，開(kāi)通公共租界與法租界用戶(hù)25家，每戶(hù)話(huà)機年租費150元大洋，并裝有一部公用電話(huà)。這是電話(huà)發(fā)明6年后，上海第一個(gè)經(jīng)營(yíng)性的電話(huà)交換所。
上海市檔案館保留著(zhù)第一張《用戶(hù)電話(huà)號碼表》，它編印于1900年，長(cháng)50厘米，寬40厘米的英文版共刊登戶(hù)名號碼93個(gè)。這是上海歷史上最早的“電話(huà)號簿”。從表中可以看到，當時(shí)的電話(huà)用戶(hù)大多是洋行、傳教機構和外國領(lǐng)事館。
電話(huà)技術(shù)信息傳輸能力之高，對商業(yè)、人民生活諸方面的促進(jìn)作用，以及它們帶來(lái)的相當可觀(guān)的經(jīng)濟效益，迅速刺激著(zhù)中國官商，電話(huà)已被人們廣泛接受，人們用巧奪天工等詞語(yǔ)來(lái)形容：“東西遙隔語(yǔ)言通，此器名稱(chēng)德律風(fēng)。滬上巨商裝設廣，及如面話(huà)一堂中”。
清政府為了避免主權損害，也決定建立電話(huà)通信機構。1907年2月，清政府郵傳部電政總局以1902年的商辦電話(huà)為基礎，在上海南市東門(mén)外新碼頭里街設立上海電話(huà)局，租民房三間，作為局房，共有員工19人，開(kāi)業(yè)時(shí)有用戶(hù)97家，打破了自1882年外商電話(huà)公司建立開(kāi)始一直由外商壟斷上海電話(huà)通信業(yè)的局面。1909年，上海電話(huà)局又在閘北共和路開(kāi)設第二個(gè)電話(huà)局，稱(chēng)閘北分局，原南市電話(huà)局則稱(chēng)上海電話(huà)局南市總局。
上海最早的查號臺是1910年開(kāi)設的。那時(shí)查號用的是旋轉式檔夾，這是一種一人多高的長(cháng)圓柱形的鐵架，上下開(kāi)槽，可以嵌入附有電話(huà)戶(hù)名條的檔夾片。每個(gè)旋轉檔夾可以嵌450片檔夾片，而每個(gè)檔夾片可以插入42條戶(hù)名，因而每個(gè)旋轉檔夾可以存入18900條戶(hù)名。話(huà)務(wù)小姐查號時(shí)，坐在高腳圓凳上，每?jì)扇耸褂靡粋€(gè)旋轉檔夾。
查號是人工服務(wù)，翻檔夾可以按筆劃順序和分類(lèi)兩種方法查找，但畢竟不是很方便。話(huà)務(wù)小姐就采用背號碼的方法，用得最多的是諧音法，比如上海油漆廠(chǎng)“371212”，諧音就是“三趟漆一亮一亮”；食品一店“222777”，就是“來(lái)來(lái)來(lái)吃吃吃”。一個(gè)話(huà)務(wù)小姐最多能背出二千多個(gè)電話(huà)號碼，就像一本活的電話(huà)號簿。
1932年，上海電話(huà)局開(kāi)設“500”查號臺。到1933年又先后改為“29”、“109”、“14”。至1953年，“09”臺與交通部的“04”臺合二為一，成為“04”臺。1975年改為“114”查詢(xún)，并一直沿用至今。
在上海，煤氣最早用于照明而非做飯
上海是全國最早使用煤氣的城市。不過(guò)，滬上早期使用煤氣并非用來(lái)燒菜做飯，而是為了照明。1865年，英商上海自來(lái)火房全面竣工，這標志著(zhù)上海第一家煤氣廠(chǎng)建成。之后，煤氣用途逐漸由照明轉化為熱能。循著(zhù)本次展出的檔案，可以找尋到上海煤氣的發(fā)展歷史。
1860年，居住在上海租界的英國商人根據租界政治經(jīng)濟條件和發(fā)展前景，借鑒英國利用煤氣照明的經(jīng)驗，倡議在上海生產(chǎn)和供應煤氣。當時(shí)，煤氣廠(chǎng)又被稱(chēng)為自來(lái)火房，而英商自來(lái)火房籌措的資本額初定為10萬(wàn)兩白銀，之后特別股東大會(huì )又通過(guò)決議，授權董事會(huì )增加資金額，再招股集資了5萬(wàn)兩白銀，總共15萬(wàn)兩白銀籌建資金由此落實(shí)。而在籌措資金之余，董事會(huì )也在通過(guò)工部局和上海土地經(jīng)紀人尋覓適合建造煤氣廠(chǎng)的土地；考慮到原煤和其他原材料的運輸方便，需要水路運輸和船舶靠岸的條件，經(jīng)察看和醞釀，董事會(huì )選中了面向水面且水域較寬的蘇州河南岸泥城浜以西（今西藏中路西面）作為建造自來(lái)火房的區域，當時(shí)占地面積約為14.8畝。
選址完成后，小型碼頭、煤倉及碳化爐房屋、發(fā)動(dòng)機房、排送機房、工場(chǎng)間、輸氣總表房、熟煤倉房屋、倉庫等建筑工程陸續開(kāi)工，輸配系統的管道建設也在緊張地進(jìn)行。從1864年3月開(kāi)始，第一根供氣總管經(jīng)現浙江中路折入現南京東路直達外灘，之后初期排管工程埋設了直徑50—225毫米的各種管線(xiàn)共計5051米。
經(jīng)過(guò)一年多的施工，1865年9月，英商上海自來(lái)火房正式竣工。同年11月1日，自來(lái)火房正式向用戶(hù)供應煤氣，共安裝煤氣表58只，其中家庭用戶(hù)煤氣表39只。租界當局對興辦自來(lái)火房給予支持，自來(lái)火房在南京路從浙江路口以東到外灘也裝接了10盞廣告性質(zhì)的路燈，以擴大影響。同年12月18日，自來(lái)火房開(kāi)始向公共路燈供氣，上海街頭第一次出現了煤氣燈。由于煤氣燈光源優(yōu)于煤油燈，這一新興事物在市民中引起很大的反響。原本租界的外國居民是自來(lái)火房的主要用戶(hù)，而一些中國商人看到后也來(lái)申請安裝煤氣燈。
然而，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電力公司在上海出現。煤氣公司為維護自己的利益，通過(guò)降價(jià)等方法與之競爭，但照明用戶(hù)最終還是選擇放棄煤氣，改用電力。通過(guò)這場(chǎng)競爭，英商上海煤氣公司調整發(fā)展方向，轉而將煤氣使用由照明轉向熱能，用于烹飪和采暖。
上世紀30年代，由于西藏路廠(chǎng)區的生產(chǎn)能力達到極限，煤氣公司建造楊樹(shù)浦煤氣廠(chǎng)，并于1932年11月動(dòng)工興建，1934年3月建成投產(chǎn)。而與此同時(shí)，西藏路老廠(chǎng)也全部停產(chǎn)，后逐漸被拆除。最早的英商上海自來(lái)火房廠(chǎng)區由此從人們的視野中消失。
中國第一盞電燈在上海點(diǎn)亮
1879年5月28日，公共租界工部局電氣工程師畢曉普在上海虹口乍浦路的一幢倉庫里，以一臺10馬力蒸汽機為動(dòng)力，帶動(dòng)自激式直接發(fā)電機，試驗成功碳機弧光燈。這是中國大地上誕生的第一盞電燈。3年后，英國人立德?tīng)栙徺I(mǎi)美國制造的發(fā)電設備，在南京路江西路北角(今華東電業(yè)管理局)創(chuàng )辦了中國第一家發(fā)電廠(chǎng)，并在外灘一帶串接15盞電燈。夜幕下，炫人眼目的弧光燈吸引了成百上千的市民翹首圍觀(guān)。
然而，被人們贊為“奇異的自來(lái)月”的弧光燈，卻遭遇官方抵制。清政府上海道臺認為“電燈有患”，恐焚屋傷人導致災禍，遂照會(huì )英國領(lǐng)事館通知停用，并下令禁止中國人使用。但科技的昌明發(fā)展是無(wú)法由人為阻止的，越來(lái)越多的人認識到電燈具有油燈、煤氣燈無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，清政府禁令成為一紙空文，電燈的使用逐步增加，上海電氣公司在外灘、南京路、百老匯路(今大名路)3條主要干道上安裝35盞弧光燈，極大地改善了道路照明。
早期的電燈用戶(hù)大多是洋行、醫院、工部局各部門(mén)。到1888年底，電氣公司還僅能供應60盞弧光燈，而用戶(hù)卻迅速增加，電力工業(yè)的公用事業(yè)性質(zhì)也顯現，公共租界工部局遂收購電氣公司，在乍浦路建立容量為197千瓦的中央電站，后又在斐倫路(今九龍路)建造容量為298.5千瓦的新中央電站。至1900年，發(fā)電設備總容量已達到576千瓦，而電扇、電梯、電動(dòng)機也開(kāi)始廣泛應用，用戶(hù)裝燈近9萬(wàn)盞。數年后電站規模再次擴大，裝置了全國第一臺800千瓦汽輪發(fā)電機組，供電達4400千瓦。
這一時(shí)期，法租界公董局也在今延安東路山東路口建造了專(zhuān)供法租界照明的洋涇浜電氣廠(chǎng)，此乃上海法商電車(chē)電燈公司的前身。上海的民族電力工業(yè)也開(kāi)始崛起，先后創(chuàng )建了南市電燈廠(chǎng)和閘北水電公司。上海中外四家電力公司創(chuàng )業(yè)后已初具規模，電力除用于路燈照明外，還供應工廠(chǎng)用電和電車(chē)等用電。
上海的路燈照明，在經(jīng)過(guò)煤氣燈、弧光燈階段，至1916年已全部使用價(jià)廉穩定的白熾燈。1925年起，開(kāi)始采用220伏路燈，改串聯(lián)為并聯(lián)接線(xiàn)。至1949年，全市共有路燈18356盞，大都安裝在繁華地區和主要干道。
聯(lián)系客服
