如何選購一臺合身的自行車(chē)，是最基本的問(wèn)題但也最不受重視。
決定車(chē)架大小及設定不只能看身高，騎乘方式，柔軟度，都是重要的依據。因此同樣的身材可能用不同尺寸的車(chē)架，設定也可能不一樣。
讓我們來(lái)看看自行車(chē)的構造、組件，及幾個(gè)重要的數值：
1:座管長(cháng)：A(中到頂)、B(中到中)此為廠(chǎng)商標示車(chē)架大小的依據，必須注意為中到中或中到頂兩者可能差1至3公分。比方Colnago，Pinarello標示為中到中，而DeRosa某些車(chē)款為中到頂。這幾年，有車(chē)廠(chǎng)會(huì )改變車(chē)架設計，在購買(mǎi)的時(shí)候必須注意。另外在壓縮車(chē)架上，座管長(cháng)就較不具參考價(jià)值，反倒是上管長(cháng)較準。
2:上管長(cháng)：在傳統車(chē)架為水平上管，標示較無(wú)爭議；但對于壓縮車(chē)架而言就必須特別留意各車(chē)廠(chǎng)標示法均有差別，必須以水平有效上管長(cháng)為標準。
3:頭管長(cháng)：取決于車(chē)架大小，不過(guò)有清楚標示的車(chē)廠(chǎng)并不多。但因無(wú)牙車(chē)頭碗及隱藏車(chē)頭碗的流行，龍頭高不再可以調整，只能由前叉的預留管長(cháng)決定。當預留管長(cháng)比頭管長(cháng)太多(扣掉龍頭及前叉碗高大于3CM時(shí))會(huì )因墊片太長(cháng)影響前叉穩定度。
4:座管角度：車(chē)架越大，角度越小。
5:頭管角度：車(chē)架越大，角度越大。
6:鏈條支管長(cháng)：通常是固定的,約為395-410mm，不過(guò)也有一些車(chē)廠(chǎng)在大一點(diǎn)的車(chē)架會(huì )拉長(cháng)個(gè)3-5mm。越短傳動(dòng)效能越佳，不過(guò)操控上也較不穩定，且鏈條準線(xiàn)會(huì )變化較大，變速較亦有雜音。像捷安特TCR 就以超短鏈支長(cháng)聞名。
前移距離(fork rake)如圖1←→所示；頭管延伸線(xiàn)交叉至前后輪軸線(xiàn)點(diǎn)，至前輪軸長(cháng)。一般約為38至50mm，同一車(chē)架用較短的rake的前叉，軸距變短，操控會(huì )較靈敏，適宜平路；較長(cháng)rake，軸距變長(cháng)，操控較穩定，適宜坡路。一般標準常為43mm(Colnago)或45mm(Pinarello)。較小車(chē)架會(huì )用較長(cháng)rake(小于50CM)來(lái)增長(cháng)軸距，增加穩定度，常用50mm rake。
須注意長(cháng)度，前傾角或俯角。一般跑車(chē)的龍頭會(huì )有些俯角，常見(jiàn)有7°、8°、10°、15°。但因無(wú)牙車(chē)頭碗及隱藏車(chē)頭碗的流行，龍頭高度較低，所以有些龍頭可兩邊用，翻過(guò)來(lái)就變仰角了。如Ritchey的龍頭就可俯仰角交換用，而ITM The Stem就不行。購買(mǎi)時(shí)需注意產(chǎn)品說(shuō)明。
另外不同家的尺寸會(huì )有不一樣，A的100mm與B的100mm有個(gè)5-10mm的不同是常有的。同樣100mm，不同俯角則有效長(cháng)度也不一樣。
寬度L、上把長(cháng)P、下把深度H。
手把形狀各家不一，大致可分為圓把、人體工學(xué)把。下圖前兩個(gè)就是人體工學(xué)把。請注意在調整把手仰角時(shí)其實(shí)同時(shí)會(huì )改變煞變把手的高度與距離P。對于身材較矮小，手也較小的車(chē)手把手選擇較少，且調整也較重要。我們?？吹綃尚〉能?chē)手，無(wú)法以下把位長(cháng)時(shí)間騎乘，至于無(wú)法改變前后輪配重，及以較低風(fēng)阻姿勢前進(jìn)，在平路高速時(shí)較吃虧。
有165-180mm，每2.5mm一跳，通常與身高，騎乘方式有關(guān)。165-175公分高可用170mm, 太長(cháng)會(huì )增大回轉半徑 較不利于高轉速踩踏。
請各位看看第一部車(chē)與第二部車(chē)的差別：
第一部車(chē)是ULLRICH的坐騎，ULLRICH身高手長(cháng)B－C＋D值很大，也是目前職業(yè)選手的設定取向；也就是較小的車(chē)架，較大的坐墊-把手落差，已得到較低風(fēng)阻的姿勢。他連煞變把手都裝在把手最前方的位置，使得姿勢前傾；另外把手下把落差也很大，下把位的姿勢很低。
第二部就是較嬌小的車(chē)手的車(chē)(B－C＋D較小)，很明顯的是坐墊-把手落差小很多，煞變把手裝在把手較高較近的位置，把手下把落差較小，下把位的姿勢不致過(guò)低。
有關(guān)車(chē)架大小的選擇建議很多，網(wǎng)路上比比皆是，量身訂做也不在少數，無(wú)法一一詳述。因各家車(chē)尺寸訂法有其特點(diǎn)，再配合管材，都可以搭配出不同的特性。
不過(guò)很多市售車(chē)根據的是職業(yè)車(chē)手的特性做的；一般車(chē)友買(mǎi)到尺寸合適的車(chē)，仍需要一番功夫才能設定為適合自己騎乘的特性，更不要提尺寸明顯買(mǎi)錯的了。
以臺灣的購車(chē)環(huán)境，我只有下列建議:
一：先確定自己的目標，是比賽為主，或是只是輕松騎騎。比賽用車(chē)可以用小一點(diǎn)車(chē)架，以加大坐墊-把手落差到10-15公分，一般車(chē)手最好選擇較合乎自己的尺寸，坐墊-把手落差約在5公分上下。年紀較大、柔軟度越差者則越小。
二：確定車(chē)架大小，包括坐管長(cháng)及上管長(cháng)，以上管長(cháng)符合為優(yōu)先。而后比對一下心儀的幾部車(chē)，看看有無(wú)適合的尺寸的。如尺寸不合，寧愿等。
車(chē)價(jià)尺寸(中到中)可以以跨下長(cháng)乘以0.66為參考。再參考各家車(chē)架同一尺寸的上管長(cháng)，你會(huì )發(fā)現約有0.5-1.5cm的差別(Look Merlin Klein會(huì )有較長(cháng)的上管，意大利的車(chē)則較互相接近)，上管長(cháng)車(chē)較穩定，短則操控較靈活。另外如果車(chē)架頭管在上管之上有欲留個(gè)2-3公分的話(huà)，對一般的車(chē)友在設定上較容易，或者有前叉碗有較高的上蓋，也會(huì )有較多的調整空間。如下二圖：
三：車(chē)買(mǎi)了之后，前叉先不急著(zhù)鋸短，前叉鋸距太短，就無(wú)法補救了。先用墊片墊高，騎一段時(shí)間后，再鋸至適當長(cháng)度?？催^(guò)太多一開(kāi)始就將前叉鋸至最短，而使整部車(chē)設定太前傾，騎的腰酸背痛，半途放棄，不再碰公路車(chē)。
四:龍頭與把手不急著(zhù)買(mǎi)太好的。如果店家有舊的可以試用，先借個(gè)差不多尺寸的用用，若合用，再考慮買(mǎi)等級較好的。如果用的龍頭與車(chē)價(jià)上管長(cháng)比例不對則最有可能的試車(chē)架尺寸錯了。如車(chē)架上管長(cháng)為53cm，龍頭正常比例為9-12cm車(chē)架上管長(cháng)為56cm，龍頭正常比例為12-14cm。若是女性車(chē)友，因及上半身比例較男性短，除非買(mǎi)專(zhuān)位女性設計的車(chē)架(同樣座管長(cháng)下，上管較短)，不然可能會(huì )用到5-7cm的龍頭。
五:首先調整坐墊高度，以跨下長(cháng)×0.883，為坐墊頂至BB中心點(diǎn)距離。接著(zhù)坐在坐墊上，調整坐墊前后距離，坐在坐墊感覺(jué)最舒服的地方，使腳在六點(diǎn)鐘位置時(shí)，膝蓋前之垂直線(xiàn)經(jīng)過(guò)踏板中心點(diǎn)(如下圖左)。
接下來(lái)可以嘗試不同坐墊-把手落差與龍頭長(cháng)度的組合，可以以鼻尖垂直經(jīng)過(guò)把手頂為準，之后兩端同時(shí)增減一公分來(lái)調整(坐墊-把手落差＋1→龍頭長(cháng)度－1)，感覺(jué)腰是不是有壓力。上圖左是以下把位為基準調整，與一般車(chē)友從煞變把手上方位置調整起不一樣，因下把位是要求較高的，這個(gè)位置可以，則其他位置就沒(méi)問(wèn)題。
六:調整煞變把手與把手的仰角。這是變化最大的，會(huì )影響到上述的調整。不過(guò)有一個(gè)不變的原則就是要握起來(lái)順手。而最重要的是煞變把手與手把之間的角度是否流暢?？梢詤⒄障铝袔讉€(gè)圖，你可以發(fā)現煞變把手的位置差異很大，會(huì )有不同的握感與距離。下方八個(gè)圖之右二、三，左一、四，其煞變把手與手把較呈一直線(xiàn)，這樣可以使上把位與煞變把手位置之間的變換較連續，適合不同的騎乘需要，也是目前手把設計的趨勢。
七:一部設定完美的車(chē)，是可以變化各種姿勢騎乘，包括上把、煞變把手及下把位。很多人買(mǎi)了跑車(chē)，尺寸不合，只能以上把騎乘，連握到煞變把手都有點(diǎn)吃力。更多人只有辦法以煞變把手上方騎乘，下把位則心有余而力不足，這都辜負了跑車(chē)原本彎把的設計，不如改成平把算了。
八: 較嬌小的車(chē)手，建議用小彎把，有較小的H(圖2)，約12-13公分，可以較輕松的用到下把位。
九:有俯仰角可交替使用的龍頭，可以變換兩種騎乘姿勢。角度越大，俯仰角變換時(shí)，改變也較大。Ritchey的約六度，CINELLI約10度。
十:不同的踏板，坐墊高度可相差至一公分。如從LOOK換成TIME，約可以降低座墊高一公分，進(jìn)而降低坐墊-把手落差。
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