日出東方，道在西影，雙子星座，熠熠其芒，兼大漢胸襟而懷盛唐氣魄也。處古都繁華之腹地，集中華設計之巧思，修路之鼻祖、架橋之先驅、勘察之英豪，多出于此。凡其六十年，輪回一甲子，步履覽九州故地，蹤跡遍華夏各郡，襟五湖而帶四海，通秦嶺而達屋脊。
金城之砥礪，磨礪其青云之志；隴上之養息，蓄勢其回天之力；古都之東遷，巍巍其功成之路。內修自身，重管理，積轉型，科技立院為業(yè)內精英；外塑形象，樹(shù)品牌，勇?lián)?，文化立身成行業(yè)翹楚。專(zhuān)于山嶺鐵路，名揚高原凍土，功在特長(cháng)隧道，意氣益壯！立西北而瞻全國，白山黑水戰哈大，煙雨飄渺征江南，鑄就鐵路半壁江山，厥功甚偉！而立之年已是奠基人，甲子之歲仍做開(kāi)拓者?？v橫長(cháng)城內外，顯其氣魄；貫穿秦嶺東西，靚其風(fēng)采。悠悠六十載，一院人投身織經(jīng)緯，勘察人以血薦軒轅，繪神州版圖之經(jīng)絡(luò )，輸華夏巨龍之血脈，漸成當代交通之大庠，中國鐵路之鼻祖也。在短短幾年時(shí)間里，中國西部迅速擁有了蘭新、鄭西、西寶、大西等一大批客運專(zhuān)線(xiàn)，加上在建的西安至成都、寶雞至蘭州、西安至銀川等高速鐵路，總長(cháng)度達到了3500公里，鐵一院在完成這一壯舉的同時(shí)，也奠定了其在中國高速鐵路的領(lǐng)跑者地位
縱橫跌宕，風(fēng)雨一院。溯源于羲皇故里，根植在隴上金城，始為鐵一院，盛名至今。國之初，百廢興首在交通，交通達首推鐵路。當時(shí)勢：華夏筑路之先河，自天佑始，然西行漸遠40余年，天水以西，終無(wú)尺寸之路。投身西北，網(wǎng)羅域內之英逸，風(fēng)集云會(huì )，群賢畢至于一院。自此引上泱之潮流，傳華夏之教化，而開(kāi)西北鐵道之先路也。阻南北之天險，名曰秦嶺蜀道；渡瀚海之沙漠，是為騰格里死海；跨無(wú)人煙之戈壁，乃絲綢之遺蹤。蘭新畢，鐵路通達于邊疆；包蘭成，舟車(chē)無(wú)阻于沙海；寶成終，行人無(wú)懼于蜀道；天路就，文成不望于長(cháng)安。嗟呼，宗棠楊柳千里，駕柩西征；則徐皇渠萬(wàn)米，惠民一方，亦不過(guò)如斯。覽一院先行志士，其殊功大致如此，縱有千言，恐難詳矣。
1909年，詹天佑先生設計的京張鐵路建成通車(chē)，標志著(zhù)中國鐵路邁出了前進(jìn)的第一步，隨后它西行40年后，便止步于甘肅省天水市?？芍^天水以西，終無(wú)尺寸之路
悠悠三十一載，行走在戈壁，筑路于邊疆，建功在西北，揚名于華夏。國之所需，即吾之所愿；民之所盼，乃吾之所為也。壯哉一院人，改觀(guān)百萬(wàn)里山河；美哉一院情，困頓中負笈前行！承國初之困苦，棄安逸，赴辛勞，茹苦含辛，興鐵路立汗馬之功；出天水，遷金城，披荊斬棘，見(jiàn)自強之偉志。內練苦功以自強：防治沙廿后終定論，鹽湖路上難忘探索人；外鑄金杯在口碑：電氣化鐵路為國之初涉，沙漠舟船乃世之先行。八千里路云和月，前行者篳路藍縷；處顛沛而圖憤發(fā)，寓隅隈而懷天下；開(kāi)拓與奠基同在，艱辛與榮譽(yù)共存，是為鐵一院人！
鐵一院用半個(gè)多世紀的努力，為中國奉獻了第一條電氣化鐵路，第一條沙漠鐵路，第一條鹽湖鐵路……創(chuàng )造了數以百計的國內第一和世界之最
激流勇上，菁英一院。幾代人艱難跋涉兮枕蜀道巍峨山峻，貫通秦嶺特長(cháng)隧道；設計者嘔心瀝血兮襟高原蒼茫大地，鑄就天路永恒豐碑；秦嶺隧道通，譽(yù)滿(mǎn)華夏，工程院士隧道情；高原天路進(jìn)藏成，名動(dòng)環(huán)宇，勘察大師事竟成。追憶寒武紀，論證花崗巖，烏鞘嶺上建功亞洲第一；過(guò)昆侖朝天闕，一覽群山小，從此歸來(lái)不望岳。躬耕于山地大漠，跋涉在戈壁邊疆，名動(dòng)在雪域高原！穆穆兮大師如日，爛爛兮才子星馳。企業(yè)品牌，熠熠其光，管理體制，耀耀其芒！慨當以慷，憂(yōu)思難忘于二次創(chuàng )業(yè)；浪遏飛舟，居安思危在體制轉型，凡廿年，三變幻，科技立命，管理為本已屹立于企業(yè)之巔！鐵一院人傾注三代人的拼搏和奉獻，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題，鑄就了感動(dòng)中國的青藏鐵路尖兵精神,青藏鐵路獲得國家科技進(jìn)步獎特等獎。2013年青藏鐵路和秦嶺隧道群獲得國際咨詢(xún)工程師協(xié)會(huì )菲迪克評選的13項百年工程項目?jì)?yōu)秀獎，鐵一院成為全球獲此殊榮最多的企業(yè)。
由鐵一院設計的西安安康線(xiàn)秦嶺特長(cháng)隧道不僅創(chuàng )造了國內外的諸多第一，更代表了當時(shí)我國鐵路隧道修建的最高水平，該項目先后榮獲“國家科技進(jìn)步一等獎”等多項榮譽(yù)
海納百川，萬(wàn)象一院。肇始金城，已建百代之偉業(yè)，篤定古都，華舞已過(guò)一甲子。戰略東移，雄踞西安，院駐勝地，日月經(jīng)天；雙子星座，一覽全城，門(mén)開(kāi)北望，勢如生畏。位雁塔而望曲江，倚東南而瞻全城。東遷十三朝古都，盛名更播于九天之外。碩才鴻儒，初出茅廬，熱血慕名竟來(lái)于斯；泰斗巨匠，掌舵于此，老驥伏櫪更奮健于千里。風(fēng)雨兼程征戰于廣佛，山高坡陡中崛起在西成，酷暑三伏間成就在寶蘭，三更睡，五更起，懸梁刺股為哪般？但為生產(chǎn)忙會(huì )戰！周末無(wú)，假期滅，追星逐月是何故？勘察設計奮斗酣！順風(fēng)鄭西通而天下又名，高緯哈大成已四海不驚，古城地鐵行而南北咫尺。搭船出海，已具規模，征戰海外，枕戈待旦。宏遠如斯，追求如此：以人為本，和諧發(fā)展目標輝照遠方；追求卓越，誠實(shí)守信理念深入人心。仗劍負笈，技術(shù)支撐經(jīng)營(yíng)，修自身于芳苑；激流勇上，服務(wù)拓展市場(chǎng)，展圣名于五洲。誠信求實(shí)、勇創(chuàng )第一為其宗旨；創(chuàng )新、誠信、精品、人品同在是其利器；強責任、提能力、促轉型擔為己任。行業(yè)同行者，采取我院之石，已為先行者，慷慨若虛谷；非洲黑皮膚，歐洲藍眼珠，穿終南隧道而驚嘆，游新豐鎮編組站而不已，聞精品工程而艷羨，訪(fǎng)鐵一院而震撼！嗟呼，遙想當年扶桑遣唐使，通感貞觀(guān)游學(xué)僧，不過(guò)如斯哉！
2005年12月，經(jīng)過(guò)10多年的精心籌劃和扎實(shí)準備，鐵一院成功實(shí)現了戰略東移，東遷后的鐵一院煥發(fā)出新的生機與活力，步入了高速發(fā)展的快車(chē)道。
從國內最大的那區物流中心，到綜合自動(dòng)化達到國際領(lǐng)先水平的新豐鎮編組站，從技術(shù)先進(jìn)程度堪稱(chēng)全國之最的新建武漢北大型站場(chǎng)，到站場(chǎng)規模最大和連接線(xiàn)路最多的特大型鐵路客運站西安北站。鐵一院在大型鐵路樞紐設計領(lǐng)域，始終與中國鐵路保持了同步發(fā)展處于城市軌道交通領(lǐng)軍地位的中鐵一院，承擔著(zhù)全國23個(gè)城市的地鐵設計及12條地鐵的總體總包設計。在2014年又以總體總包設計的西安地鐵二號線(xiàn)工程榮獲“全球杰出工程”大獎，成為中國以及亞洲地區唯一獲此殊榮的項目。
60年的砥礪，60年的奮斗，使鐵一院集中了一批在國內勘察設計行業(yè)具有一定影響力的領(lǐng)軍人物和拔尖人才。中鐵一院現有員工3900余人，擁有中國工程院院士1名、全國工程勘察設計大師6人，擁有國家各類(lèi)職業(yè)執業(yè)資格人員1000余人
思源致遠，大道一院。愛(ài)國榮院兮與國同光，飲水思源兮感恩激蕩。汶川地震起，大師親臨為搶險開(kāi)道；玉樹(shù)援建日，壯士晝夜不分設計圖成；一方有難，慷慨解囊解救與危難之中；祖國招呼，游子遠游決戰在困頓之時(shí)。一院精髓兮愛(ài)院敬業(yè)，團隊至上，方行漸遠，致遠至善；一院魅力兮，有專(zhuān)業(yè)之爭辯，無(wú)門(mén)戶(hù)之迂見(jiàn)，有設計之獨思慎行，無(wú)墨守之隨波逐流。
悠悠我院，凡六十載。困苦之秋，鍥而不舍風(fēng)起于成紀故郡；崢嶸之歲，勇而向前崛起在塞上金城；機遇之期，華章之顯妖嬈于古城長(cháng)安。厚德載物，若大地之雄渾；自強不息，似蒼天之行??！鯤鵬搏擊九霄，立志在高，不畏艱辛、勇攀高峰是其高遠之志；騏驥驅馳萬(wàn)里，追求在遠，領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng )譽(yù)中外是其大遠追求。嗚呼，言終有盡而意不能盡表也。
噫，壯矣哉！鐵一院！
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