鄭州市快速公交線(xiàn)路網(wǎng)示意圖 制圖：陳崢嶸
?。翟拢保叭?，鄭州市快速公交系統（簡(jiǎn)稱(chēng)ＢＲＴ）建設項目部召開(kāi)新聞通氣會(huì )，正式向媒體通報：鄭州市快速公交首期工程于本月下旬開(kāi)通后，將成為國內一次性成網(wǎng)的最大規模的快速公交系統。
鄭州ＢＲＴ首期共設一條主線(xiàn)和八條支線(xiàn)，其中３０公里的主線(xiàn)為新建工程，而８條支線(xiàn)則不是新建，而是使用正在運行的常規公交行駛路線(xiàn)承擔運輸換乘任務(wù)。
無(wú)論市民是從支線(xiàn)上車(chē)、還是從主線(xiàn)坐車(chē)，只需投一次幣或刷一次卡，即可免費換乘鄭州所有ＢＲＴ主、支線(xiàn)公交車(chē)，最大出行路程的距離達到３１公里。
“一主八支”打造民心工程
鄭州的快速公交系統以二環(huán)快速公交專(zhuān)用道為骨架，根據原來(lái)的規劃，鄭州首條ＢＲＴ只設計１條主線(xiàn)和４條支線(xiàn)，覆蓋面小，為惠及更多市民，最終將其擴展為“一主八支”共九條線(xiàn)路，組成了鄭州快速公交網(wǎng)絡(luò )。
鄭州市市政管理執法局副局長(cháng)、市快速公交系統建設項目部經(jīng)理魏予詳細介紹了鄭州ＢＲＴ主線(xiàn)公交車(chē)和站臺設置情況。
快速公交二環(huán)主線(xiàn)在鄭州桐柏路、農業(yè)路、未來(lái)路和航海路上運營(yíng)，主線(xiàn)長(cháng)度為３０公里，共設站臺３８對（７６個(gè)站），平均站距為８００米，全程采用概念隔離式中央專(zhuān)用車(chē)道。在主線(xiàn)上運行的快速公交車(chē)均采用１８米長(cháng)的專(zhuān)用ＢＲＴ公交空調車(chē)，共６５輛。
魏予表示，鄭州快速公交項目是市政府的一項民心工程，項目建成后，將改善二環(huán)沿線(xiàn)、火車(chē)站、花園路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、經(jīng)三路、京廣路、高新區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、鄭東新區等城市主要建成區域的公交服務(wù)品質(zhì)，方便居民出行。
站臺多“不對臉”減少影響
目前，鄭州市區內的公交車(chē)?？空净旧鲜?#8220;對臉站”，也就是對位式站臺，而在鄭州ＢＲＴ主線(xiàn)上的３８對專(zhuān)用站臺中，“對臉站”只有８個(gè)，其他均是不對臉的錯位式站臺。
?。競€(gè)“對臉站”為：沙口路站、農業(yè)東路站、商城路站、鄭汴路站、航海東路站、中原路站、工人路站、冉屯路站。
鄭州ＢＲＴ建設項目部顧問(wèn)徐康明教授解釋說(shuō)，盡管鄭州ＢＲＴ采用的是常州模式，但根據鄭州城區的實(shí)際情況，將鄭州ＢＲＴ專(zhuān)用站臺調整為錯位式站臺，以減少對交通的影響。
根據規劃，鄭州快速公交主線(xiàn)（編號為Ｂ１線(xiàn)）配套有快速公交場(chǎng)站，目前這些場(chǎng)站正在規劃建設中。在Ｂ１線(xiàn)運行前期，鄭州公交總公司臨時(shí)在桐柏北路設調度整理區，因此，Ｂ１線(xiàn)的首站暫定為冉屯路站。
快速公交線(xiàn)均以Ｂ編號
在１０日的通氣會(huì )上，鄭州市公交總公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理、市快速公交系統建設項目部副經(jīng)理巴振東詳解了鄭州首條ＢＲＴ的８條支線(xiàn)公交。
巴振東說(shuō)，這些支線(xiàn)公交將重點(diǎn)覆蓋服務(wù)于鄭州火車(chē)站、鄭州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、鄭州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區、鄭東新區的周邊單位和市民。
為了擴大快速公交系統的服務(wù)面，首期快速公交項目設置了８條支線(xiàn)，和主線(xiàn)一樣，均以英文字母Ｂ編號（從Ｂ１１到Ｂ１９），支線(xiàn)總長(cháng)度為１１０．５公里，支線(xiàn)共設置了１８０對站點(diǎn)，支線(xiàn)所用的公交車(chē)為長(cháng)１２米的新型專(zhuān)用車(chē)輛。
免費換乘前提是同站同向
據介紹，乘客在買(mǎi)票后進(jìn)入快速公交站臺候車(chē)，可在不出站臺的情況下免費換乘系統內其他線(xiàn)路；快速公交支線(xiàn)與主線(xiàn)共用的站點(diǎn)為２４個(gè)；當快速公交支線(xiàn)?？慷h(huán)外普通公交站臺時(shí)，實(shí)行上車(chē)投幣刷卡。
也就是說(shuō)，免費換乘的前提是同站臺、同方向。無(wú)論市民是從支線(xiàn)上車(chē)，還是從主線(xiàn)坐車(chē)，只需投一次幣或刷一次卡即可免費換乘鄭州所有ＢＲＴ主、支線(xiàn)公交車(chē)，最大出行路程的距離達到３１公里。
比如，一位市民從鄭州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區乘坐Ｂ１７支線(xiàn)，在城東路站換乘到鄭州快速公交的主線(xiàn)，然后通過(guò)快速公交主線(xiàn)在建設路站、棉紡路站和西站路站換乘Ｂ１２支線(xiàn)，到達鄭州高新區的鄭大新區南門(mén)，最大出行路程可達３１公里，而乘客只需支付一次車(chē)票就可以了，中間的所有換乘是免費的。
將撤停８條常規公交線(xiàn)
鄭州市公交總公司副總經(jīng)理、市快速公交系統建設項目部副經(jīng)理田金雨介紹說(shuō)，經(jīng)過(guò)鄭州市公交總公司對二環(huán)公交線(xiàn)路的整體規劃，鄭州快速公交開(kāi)通后，考慮到有些常規公交線(xiàn)路與快速公交主線(xiàn)重復較多，為了解決交通擁堵和避免運力浪費，鄭州將撤停８條常規公交線(xiàn)路，分別是２５路支線(xiàn)、２５路、５５路、６９路、９６路、１２５路、１３２路、２５１路公交線(xiàn)路。
徐康明教授介紹說(shuō)，盡管鄭州ＢＲＴ的專(zhuān)用路只允許ＢＲＴ專(zhuān)用公交車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)通行，但在特定的較短路段內，因條件所限，也允許鄭州ＢＲＴ專(zhuān)用公交車(chē)和社會(huì )車(chē)輛混行，這些路段主要是立交橋附近，如沙口路立交橋、航海路鐵路立交橋等。
?。拢遥云眱r(jià)按空調車(chē)收費
在昨天的通氣會(huì )上，公布了鄭州市快速公交一號線(xiàn)運營(yíng)車(chē)輛的首末班時(shí)間，其中ＢＲＴ主線(xiàn)（Ｂ１）將從早６點(diǎn)運營(yíng)到晚９點(diǎn)３０分。
在談到鄭州ＢＲＴ的票價(jià)時(shí)，田金雨介紹說(shuō)，鄭州ＢＲＴ公交將按空調車(chē)價(jià)格收費，對目前正在使用的各種公交卡的優(yōu)惠辦法不變，鄭州老年人持老年乘車(chē)證也可乘坐ＢＲＴ。田金雨稱(chēng)，鄭州ＢＲＴ投資巨大，其中僅站臺設施等基礎建設就投入了數億元，主線(xiàn)公交車(chē)的造價(jià)每臺在２００萬(wàn)元以上，支線(xiàn)公交車(chē)的造價(jià)每輛在８０萬(wàn)元左右。
經(jīng)過(guò)測算，鄭州ＢＲＴ“一主八支”的票價(jià)應為４元／次。鄭州市委、市政府對鄭州ＢＲＴ的建設給予了很大的財政投入。經(jīng)與鄭州物價(jià)部門(mén)溝通，為確保政府投入的公益項目能讓普通百姓得實(shí)惠，鄭州ＢＲＴ的票價(jià)執行鄭州常規空調公交的票價(jià)政策。
洛陽(yáng)新鄉也要開(kāi)建ＢＲＴ
據徐康明教授透露，鄭州是第一個(gè)在外環(huán)上建設快速公交系統的城市，同時(shí)也是國內主線(xiàn)、支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )規模最大、建設運營(yíng)周期最短的城市。
據介紹，在吸取北京、杭州、常州等地ＢＲＴ經(jīng)驗的基礎上，鄭州ＢＲＴ及其運營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行了多處改進(jìn)，比如為工作人員設立公廁、在專(zhuān)用站臺頂端設立弧形防撞欄等，有關(guān)方面僅向專(zhuān)用公交車(chē)輛廠(chǎng)家就提出了１００多項改進(jìn)方案，不少已被采納。
目前，盡管鄭州ＢＲＴ尚在緊張建設中，但改進(jìn)版的ＢＲＴ還是吸引了省內外公交同行，廣州方面在五一節后派專(zhuān)人來(lái)鄭州學(xué)習。
徐康明教授介紹說(shuō)，洛陽(yáng)、新鄉也要開(kāi)建ＢＲＴ，其中，新鄉ＢＲＴ已經(jīng)通過(guò)評審。
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鄭州ＢＲＴ有一個(gè)樣板站臺，就是鄭州桐柏路南端的站臺，３８對站臺均是復制這個(gè)站臺而建的。市民到底該如何乘坐鄭州ＢＲＴ？１０日中午，記者從該站臺出發(fā)北行，現場(chǎng)查看了鄭州ＢＲＴ的路線(xiàn)。
桐柏路南端的站臺位于桐柏路和航海路交叉口的東北側，緊鄰十字路口，已經(jīng)基本完工。工作人員告訴記者，市民要想從該站乘坐ＢＲＴ，只需沿桐柏路和航海路交叉口東北側的斑馬線(xiàn)進(jìn)入鄭州ＢＲＴ的專(zhuān)用過(guò)道。過(guò)道的南端，專(zhuān)門(mén)建了一個(gè)弧形臺，該臺距地面約３０厘米，主要作用是防其他機動(dòng)車(chē)撞擊，市民通過(guò)斑馬線(xiàn)經(jīng)過(guò)道進(jìn)入刷卡投幣區，刷卡或投幣后，即可進(jìn)入專(zhuān)用站臺候車(chē)，上下車(chē)時(shí)不分上下車(chē)門(mén)，四個(gè)門(mén)均可上下乘客，上車(chē)時(shí)不再刷卡或投幣。
記者從該站經(jīng)桐柏路、農業(yè)路一直到河南日報報業(yè)大廈站，發(fā)現沿線(xiàn)的站臺多是錯位式站臺。從運行距離看，站與站之間距離最短的只有５００米，最長(cháng)的距離有１３００米，大部分站距都在８００米至９００米。
■附：“一主八支”線(xiàn)路
主線(xiàn)站點(diǎn)
?。拢本€(xiàn)（主線(xiàn)）：ＢＲＴ主線(xiàn)共設３８對站臺（７６個(gè)站），其具體站位分別為：
冉屯路站—沙口路站—南陽(yáng)路站—天明路站—東三街站—文化路站—經(jīng)五路站—政七街站—經(jīng)三路站—河南日報報業(yè)大廈站—農業(yè)東路站—紅專(zhuān)路站—緯五路站—金水路站—西沈莊站—商城路站—鄭汴路站—鳳凰路站—貨棧街站—德風(fēng)街站—航海東路站—陳家門(mén)站—城東路站—紫荊山路站—碧云路站—客運總站站—老代莊站—大學(xué)路站—孫八寨站—嵩山路站—工人路站—航海西路站—淮河路站—隴海路站—中原路站—建設路站—棉紡路站—西站路站。
?。笚l支線(xiàn)站點(diǎn)
?。拢保敝Ь€(xiàn)：起訖點(diǎn)為花園路劉莊和黃崗寺，途經(jīng)花園路－農業(yè)路－朱屯東路－嵩山路，單程２０公里。Ｂ１１支線(xiàn)連接鄭州市主城區兩條客流需求最為密集的南北路段，即花園路、嵩山路，是連接鄭州市東北區和西南區的主要通道，這條支線(xiàn)將會(huì )滿(mǎn)足鄭州市主城區成熟地段間的公交聯(lián)系。
?。拢保仓Ь€(xiàn)：起訖點(diǎn)為鄭大新區南門(mén)和火車(chē)站，走向與６８路基本相同，途經(jīng)科學(xué)大道、瑞達路、化工路、冉屯路、桐柏路、中原路、正興街、福壽街、大同路，單程１９公里。Ｂ１２支線(xiàn)主要方便了高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區以及城西北區與火車(chē)站中心樞紐的聯(lián)系。
?。拢保持Ь€(xiàn)：起訖點(diǎn)為五龍口公交站和通利公交公司，單程６公里，途經(jīng)冉屯東路、冉屯路、桐柏路、建設路、華山路。此線(xiàn)路溝通了華山路、建設路和ＢＲＴ的連接，實(shí)現了和ＢＲＴ主線(xiàn)的同臺同向免費換乘。
?。拢保抵Ь€(xiàn)：起訖點(diǎn)為石化路公交站和經(jīng)三路農科路站，走向與現有公交１２５路相同，途經(jīng)石化路－中州大道－航海路－未來(lái)路－緯五路－經(jīng)三路－農科路－政七街－經(jīng)三路，單程１３公里。Ｂ１５支線(xiàn)可以加強經(jīng)三路商圈及世紀歡樂(lè )園周邊市民與二環(huán)的聯(lián)系，同時(shí)提高未來(lái)路公交專(zhuān)用道的利用率。
?。拢保吨Ь€(xiàn)：起訖點(diǎn)為京廣路萬(wàn)客來(lái)和ＣＢＤ，途經(jīng)京廣路、航海路、中州大道、商都路、通泰路、興榮街、黃河東路、祭城路、商務(wù)內環(huán)、九如東路、商務(wù)外環(huán)，單程１６．５公里，是連接二環(huán)南部與東部的主要走廊。
?。拢保分Ь€(xiàn)：起訖點(diǎn)為公交八公司和火車(chē)站，途經(jīng)第五大街、經(jīng)北二路、第三大街、航海路、城東路、商城路、人民路、解放路、福壽街、大同路，單程１７公里，是連接經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區與火車(chē)站的主要線(xiàn)路，與現行常規公交３３路走向相同。
?。拢保钢Ь€(xiàn)：起訖點(diǎn)為公交二公司和公交總公司，途經(jīng)文化路、農業(yè)路、經(jīng)三路、緯五路、未來(lái)路、金水路、黃河東路，單程１４公里。Ｂ１８支線(xiàn)開(kāi)通后，可以加強二環(huán)北部文化路方向與鄭東新區的聯(lián)系。
?。拢保怪Ь€(xiàn)：起訖點(diǎn)為農業(yè)路中州大道立交和ＣＢＤ，途經(jīng)中州大道、黃河東路、眾意路、商務(wù)內環(huán)，單程５公里。Ｂ１９支線(xiàn)的開(kāi)通將使整個(gè)快速公交線(xiàn)網(wǎng)與鄭東新區核心區ＣＢＤ連接起來(lái)，通過(guò)紅專(zhuān)路站的換乘，快速公交雙向客流都可以通過(guò)免費換乘進(jìn)入ＣＢＤ，乘客出行更加方便快捷。大河報
