車(chē)輛概況：
2.0,雙a6,93#油，手動(dòng)模式居多，自動(dòng)時(shí)eco全程開(kāi)啟，市郊道路。今天升級的雙a6,感覺(jué)真不錯，開(kāi)車(chē)覺(jué)得比以前有快感了，動(dòng)力比A3也差不到哪去，基本上隨叫隨到。
磨合期間油耗:
13.2L/100km當時(shí)沒(méi)拍照，大家僅供參考，主要我當時(shí)就是一個(gè)真正的小白，人生第一輛車(chē)啊。
目前累計油耗：
7.8L/100KM.圖片后傳，大家可關(guān)注我的主帖
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-53891385-1.html; 也可關(guān)注“快樂(lè )老頑童1”里面我回復的照片
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-55525497-1.html。
心態(tài)，路況和技術(shù)都很重要，路況是死的。巨堵的話(huà)，估計誰(shuí)也沒(méi)辦法，北上廣，重慶和東北的車(chē)友估計最有體會(huì )了。論壇里技術(shù)比我好的人多多了，但是自動(dòng)和手動(dòng)開(kāi)法還是有些差異，車(chē)與車(chē)之間也是有些差異的，用開(kāi)1.5t的開(kāi)法，2.0的油耗真的低不了。再者，感覺(jué)加強預判，準確定位動(dòng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)情況，少用剎車(chē)才能真正降低油耗。這么大的車(chē)，最耗油的就是起步和低速階段，有些急性子忙著(zhù)超車(chē)，過(guò)去了一看又要剎車(chē)，既傷車(chē)又耗油還不安全。最后找好每個(gè)檔位的臨界轉速（其實(shí)說(shuō)起來(lái)容易，操作性不強，下面的體會(huì )中有專(zhuān)門(mén)的對應方法），沒(méi)急事就盡量這樣穩駕慢行，畢竟是一輛性?xún)r(jià)比還不錯的買(mǎi)菜車(chē)，沒(méi)必要去爭搶什么綠燈的起步。對于超車(chē)，s檔用習慣了還是挺好的。
下面說(shuō)說(shuō)自己省油的一點(diǎn)小體會(huì )吧，歡迎大家批評指正。
-2.不知道大家是如何用自己的黃金右腳駕車(chē)的，仔細想來(lái)，放腳的位置也會(huì )影響車(chē)輛的行駛安全性及經(jīng)濟性：車(chē)輛設計的油門(mén)踏板一般都比剎車(chē)踏板低一些，一般感覺(jué)上在一至兩厘米——為了安全性防止誤踩是其一，為了盡可能細分剎車(chē)力度，避免卡滯，提供足夠的可調整的自由行程是其二。踩油門(mén)時(shí)，右腳呈傾斜狀態(tài)，右腳前腳掌輕踩油門(mén)踏板中部，右腳小拇指根部的鞋子輕靠全包圍腳墊，這是為了右腳能更精準的控制力度并保持最佳位置；而右腳跟在地板上靠實(shí)，放置在最易于使用剎車(chē)踏板的最下方，這是為了緊急情況下能以最快速度制動(dòng)而采取的位置。至于賽車(chē)手的跟趾動(dòng)作的駕駛技術(shù)，大家請自行百度。因此，車(chē)輛起步前，先踩剎車(chē)定腳跟，再斜踩油門(mén)定腳掌，巡航之時(shí)定力度。
-1.堵車(chē)和不堵車(chē)的開(kāi)法又略有不同，不堵車(chē)肯定是中高速巡航，油門(mén)踩得淺，方向基本上也很少動(dòng)，主要注意跟車(chē)距離就可以；堵車(chē)時(shí)，油耗肯定大增，最近10公里，15公里，到40多公里的平均速度都開(kāi)過(guò)，50公里的平均油耗最高都到10.2了，冬天本身油耗高一點(diǎn)，這也不奇怪——這種情況下人最容易急躁，隨之踩油門(mén)也就暴躁，后面按喇叭路怒的也大有人在，手動(dòng)模式在低速巡航中省油效果最明顯，在中高速，尤其是高速情況下手動(dòng)與自動(dòng)模式相差無(wú)幾。那么保持手動(dòng)起步與跟車(chē)，既可以避免后車(chē)滴滴，又可以快速提速通過(guò)紅綠燈——手動(dòng)模式屬于半自動(dòng)，主要以車(chē)速來(lái)衡量是否降檔，能不降行車(chē)電腦都不降，爭取盡可能多得滑行距離，有了這一特性，我的做法就是手動(dòng)模式盡快升檔，加強預判，放緩油門(mén)，讓行車(chē)電腦自己減檔，控制好的話(huà)，剎車(chē)次數可以控制到最低，剎車(chē)強度也可以控制到不追尾跟車(chē)的程度——這個(gè)最忌諱一驚一乍的過(guò)度反應，又累又耗油，還傷車(chē)，惹急了說(shuō)不定路怒還傷心！油耗冬夏兩重天，只要全年控制到一個(gè)較低水平，其他就無(wú)所謂了，最關(guān)鍵的是個(gè)心態(tài)和技術(shù)不斷提升的過(guò)程。去年冬天百公里平均油耗8.8,今年平均7.7,已經(jīng)知足了，歡迎各位車(chē)友交流。祝大家新年快樂(lè )！
0.今天跟車(chē)，限速70。車(chē)速74左右，我始終隨著(zhù)車(chē)流與前車(chē)保持30米的距離，總有不耐煩的急性子以80，90的速度噌噌的超車(chē)，有意思的是盯著(zhù)前車(chē)一數，跟車(chē)的5分鐘里，他居然剎車(chē)12次，而這條車(chē)龍不過(guò)也就一公里長(cháng)，對于車(chē)而言夸張點(diǎn)也就是兩三分鐘的路。這個(gè)開(kāi)法，油耗不高實(shí)在是不合理?？礃幼颖燃夹g(shù)更重要的是心態(tài)！
1.檔位選?。撼Ｓ肈+ECO,超車(chē)用M或者S ,超大貨絕對是S檔為主，M為輔，D檔無(wú)視，這時(shí)不為油耗考慮，只為安全考慮；
2.路線(xiàn)選擇，有時(shí)候長(cháng)路未必費油，合理設置導航，以60~80時(shí)速為準計算預定到達時(shí)間，盡量?jì)?yōu)化路線(xiàn)選擇平均時(shí)速高的路線(xiàn)。如果是市區，以30~40時(shí)速規劃路線(xiàn)；
3.沒(méi)有緊急情況杜絕猛加油猛剎車(chē)，這是廢話(huà)相當于沒(méi)說(shuō)，可是事實(shí)如此，不得不啰嗦一下：預判是關(guān)鍵，保障安全的前提下，后車(chē)要超車(chē)能讓則讓——因為您的主要目標是保證勻速行駛，因為勻速行駛阻力和牽引力基本平衡；如果前方條件不允許，您不想讓對方加塞，那么在車(chē)輛保持安全車(chē)距的條件下盡量防御性駕駛，靠車(chē)道左側，避免后車(chē)加塞，導致己方頻繁剎車(chē)再提速——這時(shí)最忌諱的就是龜速壓車(chē)，既讓人討厭又不安全，搞不好還要吃罰單；
4.保持原車(chē)的中控平臺，不放任何飾物，原因在于，后視鏡套及掛飾，香水座竹炭包等均會(huì )影響視線(xiàn)，這就會(huì )導致視線(xiàn)盲區，影響注意力進(jìn)而影響判斷，跟車(chē)判斷時(shí)就會(huì )有看漏了的危險，尤其是遠方目標和夜間目標，由于不能清楚的預判前方多輛車(chē)輛的行駛情況，跟車(chē)必然是剎車(chē)提速頻繁不已，油耗高也就不那么奇怪了——讓與不讓都是為了利人利己的，安全的勻速行駛；
5.至于大家經(jīng)常說(shuō)的看轉速換檔，有道理但是不如開(kāi)點(diǎn)窗，關(guān)掉音樂(lè )，仔細去聽(tīng)發(fā)動(dòng)機在各種路況、速度和檔位下的聲音，尤其是可以剛剛升入高一檔位又能保持的速度和轉速，這才是車(chē)輛最省油的時(shí)候，仔細想想：這正是車(chē)輛能保證足夠扭矩又是轉速最低的時(shí)候，保持速度又轉速低說(shuō)明進(jìn)入氣缸的油應該是這一檔位速度范圍內的下限油耗了，您可能說(shuō)是拖擋了，但我認為既然車(chē)輛這樣設計檔位的速度范圍，那就不是拖檔，而是剛剛好；對應而言，在此范圍內需要加速，就需要增大油門(mén)開(kāi)度，提高轉速，與此同時(shí)油耗也就相應上升了。這一點(diǎn)只是我自己理解，如有不對，歡迎斧正！
6.含著(zhù)油走，騎過(guò)摩托車(chē)的人一般都喜歡油門(mén)拉線(xiàn)留一點(diǎn)空白余量，一是為了安全考慮，二是為了油門(mén)擰猛了能退回一點(diǎn)，讓車(chē)子能既不拖檔又不猛竄的平穩前進(jìn)，一句話(huà)就是這個(gè)速度要多少油，你就剛剛給多少，給多了，松一點(diǎn)就好，千萬(wàn)別像打了雞血那樣想錦上添花的猛給油多給油；
7.平路穩住點(diǎn)，上坡提前多給點(diǎn)，坡上給點(diǎn)就穩住，下坡手動(dòng)不含糊，松油降檔備剎車(chē)——緩下坡，輕帶油或者不帶油，手動(dòng)6檔不拖檔，因為下坡路重力的分力變成了動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機變速箱基本無(wú)負荷，而且是不傷離合器的帶檔滑。有了這個(gè)習慣，想想能量守恒定律，原路返回上坡的油不就省出來(lái)了嘛，隨著(zhù)熟練度增加，經(jīng)常走得山路差不多也能走出旗鼓相當的平路油耗吧。
8.胎壓：我這兒冬天最冷-28，胎壓245，夏天氣溫40℃最熱跑50公里的胎壓是298左右，估計上高速得放點(diǎn)氣，現在26攝氏度，胎壓在260左右，個(gè)人覺(jué)得剛剛好。米胖子最大承壓3.5，安全應該是沒(méi)問(wèn)題的。我這兒真要把氣壓充成220，估計油耗的臉就得綠了。
9.實(shí)用 換擋技巧，但一定要注意安全：開(kāi)瞬時(shí)油耗，只要看到瞬時(shí)油耗線(xiàn)條下降到不變化就可加檔或者保持該車(chē)速行駛。比如1檔不帶油，瞬時(shí)油耗降低到不變化時(shí)，進(jìn)2檔，以此類(lèi)推進(jìn)檔或者保持巡航。
10.借用帥哥胡先生的寶貴經(jīng)驗，我略補充一點(diǎn)點(diǎn)，不當之處，還請交流斧正，詳見(jiàn)109，130樓。涉及個(gè)人習慣和路況，胡先生是在800轉車(chē)動(dòng)以后直接進(jìn)2檔加速的，我主要考慮在不傷車(chē)的前提下提速，我的這種操作缺點(diǎn)在于提速稍慢：1檔升2檔800轉給點(diǎn)油到1200～1500轉換檔，原因在于盡快脫離低速區間，一般在小區內及低速移車(chē)時(shí)使用，2檔升3檔1700轉速度在30時(shí)進(jìn)檔，3檔升4檔1500轉就在時(shí)速40～45時(shí)進(jìn)檔，在較陡的坡路這個(gè)轉速好像是最低轉速，4檔升5檔1400轉，5檔升6檔1300轉時(shí)速在58～60就可以進(jìn)檔，如果控制的穩定5檔1300轉在50～60的時(shí)速也能保持較低的油耗，避免車(chē)友感覺(jué)到的拖檔。有時(shí)甚至在1200轉就可以了。如果是短上坡路，感覺(jué)1500轉時(shí)速70沖坡比較舒服。平路70～80,1200～1500轉是最省油的，這種平路在車(chē)不多的情況，平均速度到40就可以開(kāi)出50公里4.8的油耗。
11.告訴您個(gè)秘密：寫(xiě)寫(xiě)行車(chē)日志，駕駛技巧和感悟，能提升的更快，還有一個(gè)提升辦法，看行車(chē)記錄儀的視頻分析自己駕駛不當和危險路段的駕駛，保證下次駕輕就熟。
12.最省油的惡搞技巧：不開(kāi)車(chē)最省油，一個(gè)玩笑，大家笑笑，要是版主看見(jiàn)了歡迎射精！有胡言亂語(yǔ)的，還請批評指正。深夜端坐回帖，打字不易，若能省點(diǎn)油提升一點(diǎn)環(huán)保水平和大家的幸福感，那就歡迎大家頂貼，在下感激不盡！謝謝！
