汽車(chē)保養及使用過(guò)程中有很多誤區，有些常識性錯誤不僅“新手”常犯，一些老司機有時(shí)也難免。汽車(chē)保養、使用過(guò)程中的一些錯誤做法，不僅可能損害汽車(chē)本身，更有可能危及行車(chē)安全。
誤區一：夏季胎壓低點(diǎn)好夏季氣溫高，有些司機怕輪胎受熱膨脹，造成胎壓過(guò)高而爆胎，有的甚至人為降低胎壓，實(shí)際上，胎壓過(guò)低比胎壓高更危險。
胎壓過(guò)低輪胎與地面的接觸面積增加，行駛時(shí)胎內溫度反而會(huì )迅速增加，行車(chē)過(guò)快很容易爆胎，危及行車(chē)安全。此外，胎壓過(guò)低會(huì )使輪胎變形、磨損加劇、油耗增加。專(zhuān)業(yè)測胎壓，保持正常胎壓在夏季行車(chē)中尤為重要。
誤區二：發(fā)動(dòng)機冷卻水溫越低越好夏季天氣炎熱，有的司機認為發(fā)動(dòng)機冷卻水溫度盡可能低些更好，其實(shí)，過(guò)低的水溫會(huì )使發(fā)動(dòng)機受損。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì )使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動(dòng)機功率降低。不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機對水溫要求可能不一樣，關(guān)鍵要控制在合理范圍。
誤區三：機油多些更好發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油不足時(shí)，潤滑不夠、磨擦加劇、發(fā)動(dòng)機受損；但機油過(guò)多的話(huà)，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機工作不穩，而且還會(huì )因激濺到缸壁上的機油增多，從而產(chǎn)生燒排機油故障，特定情況下還可能產(chǎn)生危險。因此，機油應以控制在機油標尺的高、低刻線(xiàn)之間為宜。
誤區四：高擋超車(chē)或爬坡高擋位扭力較小，油門(mén)反應遲鈍，加速度反而減慢，用高檔超車(chē)很危險，正確超車(chē)應該減慢一檔，自動(dòng)擋則只需將油門(mén)踩到底。
高擋位爬坡同樣危險。高檔位、大油門(mén)沖坡時(shí)，車(chē)輛行駛阻力大而使發(fā)動(dòng)機轉速低，燃燒室內混合氣擾動(dòng)小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動(dòng)爆燃。長(cháng)時(shí)間強烈爆燃，會(huì )造成局部過(guò)熱，相關(guān)部件熔化損壞，還可能使發(fā)動(dòng)機曲軸瓦負荷過(guò)大和曲軸扭矩過(guò)大，導致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生。
誤區五：先踩離合器后剎車(chē)有的人怕剎車(chē)熄火，養成剎車(chē)前踩離合的習慣；還有的認為切斷動(dòng)力后剎車(chē)會(huì )更有效，這都是錯誤的，任何情況下，踩離合器行駛會(huì )增加汽車(chē)的慣性。踩下離合器后，發(fā)動(dòng)機轉速迅速降低到怠速，而進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而會(huì )變長(cháng)，制動(dòng)不力。正確做法是應當先踩剎車(chē)，等車(chē)快停下時(shí)再踩下離合器。
誤區六：轉彎的同時(shí)剎車(chē)轉彎時(shí)汽車(chē)在離心力作用下，重心外移，此時(shí)剎車(chē)會(huì )加重側傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險。正確做法應在進(jìn)入彎道前降低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油讓車(chē)身保持平穩，同時(shí)，過(guò)彎時(shí)要保持“慢進(jìn)快出”原則，從外車(chē)道大角度過(guò)彎，盡量將彎道拉直。
誤區七：下坡空擋滑行既省油又方便化油器車(chē)放空擋是可以省油，但是電噴車(chē)高速帶擋滑行時(shí)會(huì )省油，放空檔反而費油。
下坡時(shí)掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，相當危險，尤其是長(cháng)坡、陡坡。因為長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)，會(huì )使制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，摩擦系數下降，造成熱衰退，導致汽車(chē)的制動(dòng)性能下降甚至失效。正確的做法是根據實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，同時(shí)輔以剎車(chē)，遇到陡坡或盤(pán)山公路時(shí)，依靠擋位制動(dòng)很重要。
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