溫度增加1℃，100公里長(cháng)的高鐵鋼軌可以變長(cháng)1.1米！如果溫度變化50℃，無(wú)縫鋼軌上就要承受100噸的力，足以使鋼軌變形。
普速鐵路時(shí)代，采用石子道床 枕木，用道釘（圖1）固定鐵軌。
夏季高溫，鐵軌變長(cháng)，道床往往“摁不住”鐵軌，就會(huì )脹軌跑道（圖2）；冬季低溫，鐵軌收縮，發(fā)生斷裂（圖3）。
高鐵鐵軌為什么不能有縫？
主要是確保高速運行的火車(chē)平穩安全，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，哪怕0.5厘米的凸起或者縫隙都會(huì )造成極大風(fēng)險。
秦沈客專(zhuān)最長(cháng)的一段鋼軌長(cháng)200.918米，中間沒(méi)縫；京滬高鐵1318公里的鋼軌沒(méi)有縫。采用無(wú)砟道床 扣件固定鐵軌，這就是奧妙所在。（圖4無(wú)砟無(wú)縫軌道）
高鐵鐵軌怎么克服熱脹冷縮形變？有兩種情況。
（1）在全年溫差變化不大的地區，找中間溫度，用彈性扣件（圖5）把鐵軌牢牢地束縛在軌枕上，這個(gè)力量一定要大于鐵軌溫差變化產(chǎn)生的力量。
（2）在全年溫差變化較大的地區，從夏天到冬天，或者從冬天到夏天，松開(kāi)扣件，釋放軌道內的溫度變化產(chǎn)生的應力，鋼軌短了補上一段，長(cháng)了就截去一段，焊接好，再用彈性扣件壓緊。（圖6）
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