不久前國家發(fā)改委召開(kāi)了第八次鐵路建設項目前期工作協(xié)商會(huì )，發(fā)改委副主任胡祖才主持，全面回顧了2018年鐵路建設項目的前期工作，并對2019年工作進(jìn)行了布置。根據中國鐵路總公司與各省交通部門(mén)的協(xié)商，2019年計劃開(kāi)工建設的鐵路項目26個(gè)，另外有儲備項目19個(gè)。所謂儲備項目是指，2019年爭取具備開(kāi)工條件，也就是加快預可研、可研推進(jìn)進(jìn)度，但是年內并沒(méi)有開(kāi)工計劃。
詳細數據如下：
表一：2019年鐵路總公司計劃開(kāi)工項目
2019年鐵路總公司計劃開(kāi)工項目
序號
項目
規模（km）
1
川藏鐵路雅安至林芝段
998
2
京港通道豐臺至雄安至商丘段
638
3
重慶至昆明高速鐵路
703
4
沈陽(yáng)至白河高速鐵路
440
5
西寧至成都鐵路
509
6
包頭至銀川高速鐵路（包頭至惠農段）
440
7
宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)
110
8
酒泉至額濟納鐵路酒泉至270段
243
9
西安至延安高速鐵路
292
10
西安至十堰高速鐵路
253
11
鄭州至濟南鐵路（濮陽(yáng)至濟南段）
209
12
上海至蘇州至湖州鐵路
164
13
重慶至黔江高速鐵路
265
14
成都至新機場(chǎng)至自貢高速鐵路
176
15
西安至安康高速鐵路
170
16
湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)
142
17
龍川至龍巖鐵路龍巖至武平段
64
18
青藏鐵路格拉段電氣化
1140
19
佳木斯至鶴崗鐵路擴能改造
80
20
博賀港支線(xiàn)鐵路
50
21
寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)
7
22
唐呼線(xiàn)開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)葫蘆站疏解改造工程
/
23
烏北至準東鐵路增建二線(xiàn)
193
24
嵐山疏港鐵路
31
25
唐山樞紐馬柳-沙河驛鎮-古冶等聯(lián)絡(luò )線(xiàn)電化
40
26
萬(wàn)州新田港鐵路集疏運中心
16
27
物流基地
/
表二：鐵路總公司2019年儲備開(kāi)工項目
2019年鐵路總公司儲備開(kāi)工項目
序號
項目
規模（公里）
1
蘭州至張掖三四線(xiàn)中川機場(chǎng)至武威段
206
2
太子城至錫林浩特鐵路
384
3
廣州至湛江高速鐵路
408
4
湛江至海安高速鐵路
118
5
菏澤至蘭考鐵路
84
6
宣城至績(jì)溪高速鐵路
112
7
成都至達州至萬(wàn)州高速鐵路
451
8
延安至榆林鐵路
234
9
集寧至大同至原平高速鐵路
293
10
重慶至萬(wàn)州高速鐵路
248
11
黃山至池州高速鐵路
124
12
鐵力至伊春鐵路
114
13
新建濟南站至濟青高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)及山東省際鐵路調度指揮中心
11
14
光明城至西麗鐵路
13.2
15
中衛至平?jīng)鲨F路擴能改造工程
280
16
柳州樞紐擴能改造
13
17
太倉港支線(xiàn)
18
18
遷曹線(xiàn)及曹妃甸西、東港站等擴能改造
46
19
天津港樞紐漢雙、漢周聯(lián)絡(luò )線(xiàn)
33
上述兩表內容來(lái)自鐵路界。
按省份地域進(jìn)行梳理詳情見(jiàn)下表：
表三：2019年各省市鐵路開(kāi)工及儲備項目表
2019年鐵鐵路總公司計劃開(kāi)工項目與儲備開(kāi)工項目
省份
計劃開(kāi)工項目
儲備開(kāi)工項目
四川?。ㄓ媱?儲備1）
川藏鐵路雅安至林芝段、西寧至成都高鐵、成都至新機場(chǎng)至自貢高速鐵路、重慶至昆明高鐵
成都至達州至萬(wàn)州高速鐵路
內蒙（計劃3儲備2）
包頭至銀川高鐵（包頭至惠農段）、貨運線(xiàn)路唐呼線(xiàn)開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)葫蘆站疏解改造工程、酒泉至額濟納鐵路（酒泉至東風(fēng)南段）
太子城至錫林浩特鐵路以及集寧至大同至原平高速鐵路
重慶市（計劃3儲備2）
重慶至黔江高鐵、重慶至昆明高鐵、萬(wàn)州新田港集疏運項目
重慶至萬(wàn)州高速鐵路、成都至達州至萬(wàn)州高速鐵路
陜西?。ㄓ媱?、儲備1）
西安至延安高速鐵路、西安至十堰高鐵、西安至安康高速鐵路
延安至榆林鐵路
浙江?。ㄓ媱?）
上海至蘇州至湖州高鐵、湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)
山東?。ㄓ媱?儲備2）
鄭州至濟南高鐵（濮陽(yáng)至濟南段）以及貨運項目嵐山疏港鐵路
魯南高鐵（菏澤至蘭考段）、新建濟南站至濟青高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)及山東省際鐵路調度指揮中心
甘肅?。ㄓ媱?儲備2）
酒泉至額濟納鐵路（酒泉至270段）、西寧至成都鐵路
蘭州至張掖三四線(xiàn)中川機場(chǎng)至武威段、中衛至平?jīng)鲨F路
河南?。ㄓ媱?儲備1）
鄭州至濟南高鐵（濮陽(yáng)至濟南段）、京港通道豐臺至雄安至商丘段
魯南高鐵（菏澤至蘭考段）
東北地區（計劃2儲備1）
沈陽(yáng)至白河高速鐵路、佳木斯至鶴崗鐵路擴能改造
鐵力至伊春鐵路
河北?。ㄓ媱?儲備1）
京港通道豐臺至雄安至商丘段、唐山樞紐馬柳-沙河驛鎮-古冶等聯(lián)絡(luò )線(xiàn)電化
遷曹線(xiàn)及曹妃甸西、東港站等擴能改造
西藏（計劃2）
川藏鐵路雅安至林芝段、青藏鐵路格拉段電氣化
青海?。ㄓ媱?）
青藏鐵路格拉段電氣化、西寧至成都高鐵
湖北?。ㄓ媱?）
宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和西安至十堰高鐵
廣東?。ㄓ媱?儲備3）
茂名東站至博賀港疏港鐵路
廣州至湛江高速鐵路、湛江至海安高速鐵路、光明城至西麗鐵路
寧夏（計劃1儲備1）
包頭至銀川高鐵包頭至惠農段
中衛至平?jīng)鲨F路擴能改造
江蘇?。ㄓ媱?儲備1）
上海至蘇州至湖州高鐵
太倉港支線(xiàn)
上海市（計劃1）
上海至蘇州至湖州高鐵
北京市（計劃1）
京港通道豐臺至雄安至商丘段
云南（計劃1）
渝昆高鐵
福建?。ㄓ媱?）
龍川至龍巖鐵路龍巖至武平段
新疆（計劃1）
烏北至準東鐵路增加二線(xiàn)
安徽?。▋?）
宣城至績(jì)溪高速鐵路、黃山至池州高速鐵路
山西?。▋?）
集寧至大同至原平高速鐵路
廣西（儲備1）
柳州樞紐擴能改造
天津市（儲備1）
天津港樞紐漢雙、漢周聯(lián)絡(luò )線(xiàn)
相關(guān)鐵路線(xiàn)路詳細情況如下：
一、四川?。ㄩ_(kāi)工4個(gè)項目，儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
近年來(lái)西部地區基礎設施投資逐漸成為重點(diǎn)，今年四川、內蒙古、重慶、與陜西等西部省份均是項目大省。涉及四川省的4個(gè)開(kāi)工項目包括川藏鐵路雅安至林芝段、西寧至成都高鐵、成都至新機場(chǎng)至自貢高速鐵路、重慶至昆明高鐵，儲備開(kāi)工的項目為成都至達州至萬(wàn)州高速鐵路。
1. 川藏鐵路雅安至林芝段（全長(cháng)967公里，設計時(shí)速160公里）
川藏鐵路雅安至林芝段，毫無(wú)疑問(wèn)將是中國鐵路2019年的1號工程，1月24日，中國鐵路總公司在成都召開(kāi)川藏鐵路前期工作推進(jìn)會(huì )，確保3季度能夠正式開(kāi)工。雅安至林芝段新建正線(xiàn)長(cháng)度967.178公里，同步建設彭山至朝陽(yáng)湖段（貨運）單線(xiàn)47.75公里。項目總投資2700億元，考慮價(jià)差預備費后全線(xiàn)預估算投資總額為3045億元。鐵路等級為Ⅰ級雙線(xiàn)電氣化，設計行車(chē)速度200公里/小時(shí)，局部地段根據實(shí)際情況適當降低，最小曲線(xiàn)半徑一般3500m，困難2800m，限制坡度30‰，到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)650m，普速貨車(chē)牽引質(zhì)量2100t。
2.西寧至成都鐵路（設計時(shí)速200公里，新建519公里）
新建西寧(經(jīng)合作)至成都鐵路，路線(xiàn)北起青海省省會(huì )西寧市，向南經(jīng)海東市化隆縣、黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣；后向東南方向進(jìn)入甘肅省甘南藏族自治州，依次經(jīng)夏河縣、合作市、碌曲縣；向南經(jīng)四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成九鐵路黃勝關(guān)站；與成九鐵路共線(xiàn)引入成都樞紐。全長(cháng)851.73km，新建海東西線(xiàn)路所至黃勝關(guān)正線(xiàn)長(cháng)度519.01km，其中甘肅省境內新建長(cháng)度187.81km。主要技術(shù)標準為國鐵Ⅰ級、正線(xiàn)數目雙線(xiàn)、電力牽引、速度目標值200km/h(預留250km/h)。屆時(shí)，從西寧至成都的鐵路交通時(shí)間將由目前的20余小時(shí)縮短至5小時(shí)左右。作為促進(jìn)四川、甘肅、青海三省聯(lián)系，帶動(dòng)西部整體發(fā)展的一條連接大西北和大西南的重要縱向通道，三省快馬加鞭，甘肅，剛召開(kāi)了西寧至成都鐵路初步勘測及資料收集會(huì )；四川，已將成都至西寧鐵路列為首條出川鐵路大通道；青海，正抓緊時(shí)間積極開(kāi)展建設前期工作。
3.成都至新機場(chǎng)至自貢高速鐵路（178公里，設計時(shí)速350公里/250公里）
成都至天府機場(chǎng)至自貢高速鐵路，成都至天府新區段按照時(shí)速250公里標準，天府新區至自貢段設計時(shí)速350千米標準，項目正線(xiàn)全場(chǎng)為178.266km，總投資414.36億元，擬于2019年2月開(kāi)工，2023年2月建成通車(chē)，建設工期48個(gè)月。 全線(xiàn)共設車(chē)站8個(gè)（含成都東站、自貢東站、資陽(yáng)北站），其中新建車(chē)站5個(gè)（成都天府站、天府機場(chǎng)站、資陽(yáng)西站、 球溪站、威遠站）
4.重慶至昆明高速鐵路（720公里，設計時(shí)速350公里）
渝昆高鐵始于重慶樞紐,經(jīng)重慶主城區、江津、永川等地進(jìn)入四川省瀘州、宜賓,而后進(jìn)入云南省昭通、曲靖會(huì )澤接入昆明樞紐昆明南站。線(xiàn)路全長(cháng)約720公里，共設計了18個(gè)站點(diǎn)，即重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車(chē)站、會(huì )澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長(cháng)水機場(chǎng)站、昆明南站。項目設計時(shí)速為350公里，投資1170億元，按照時(shí)速和路程來(lái)算,從昆明到重慶大約只需2小時(shí)左右。
5.成都至達州至萬(wàn)州高速鐵路（設計時(shí)速350公里，2019年儲備開(kāi)工項目）
成都—南充—達州—萬(wàn)州，線(xiàn)路全長(cháng)約460公里，設計時(shí)速350公里，但是因為只是儲備開(kāi)工項目，預計開(kāi)工時(shí)間將在2020年，當然也不排除地方政府工作往前趕的情況。
二、內蒙古（計劃開(kāi)工3個(gè)項目、儲備開(kāi)工2個(gè)項目）
2019年內蒙古自治區計劃開(kāi)工項目3個(gè)，分別是包頭至銀川高鐵（包頭至惠農段）、貨運線(xiàn)路唐呼線(xiàn)開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)葫蘆站疏解改造工程、酒泉至額濟納鐵路（酒泉至東風(fēng)南段），儲備項目有2個(gè)分別是太子城至錫林浩特鐵路以及集寧至大同至原平高速鐵路項目。
6.包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（全程440公里，設計時(shí)速250公里）
包銀鐵路是八縱八橫京蘭通道的重要組成部分，線(xiàn)路自銀川樞紐引出，向南與銀川至西安高速鐵路貫通，向北經(jīng)銀川市、石嘴山市進(jìn)入內蒙古，沿途經(jīng)內蒙古自治區巴彥淖爾、烏海、包頭3市，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵寧夏段線(xiàn)路長(cháng)約100.6公里，估算投資128.7億元，設計時(shí)速250公里的雙線(xiàn)高速鐵路，目前已經(jīng)于2018年8月正式開(kāi)工建設。其中包頭至惠農段全長(cháng)440公里，預計將于2019年正式開(kāi)通建設。
7.唐呼線(xiàn)開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)葫蘆站疏解改造工程
葫蘆站，位于內蒙古烏蘭察布市集寧區。
8.酒泉至額濟納鐵路（酒泉至東風(fēng)南段，線(xiàn)路全長(cháng)243.67公里）
酒泉至額濟納旗鐵路是由酒泉通往蒙古國策克口岸并途徑金塔的重要能源運輸通道，是重要的交通基礎設施。該鐵路規劃全長(cháng)395公里，項目估算總投資90億元，途徑金塔縣金塔鎮、羊井子灣鄉、三合鄉、東壩鎮、大莊子鄉、鼎新鎮、航天鎮7個(gè)鄉鎮，沿線(xiàn)預布局14個(gè)車(chē)站。酒泉至東風(fēng)南段，線(xiàn)路長(cháng)約243.67公里，其中新建線(xiàn)路長(cháng)約122.41公里，改建既有線(xiàn)長(cháng)約109.72公里。金塔段主要設置金塔、大莊子兩個(gè)站點(diǎn)。
9.太子城至錫林浩特（儲備項目，線(xiàn)路全長(cháng)384公里，設計時(shí)速160公里）
新（改）建太子城至錫林浩特鐵路為客運專(zhuān)線(xiàn)，本項目位于河北省張家口市和內蒙古自治區錫林郭勒盟境內，大致呈南北走向。線(xiàn)路南起崇禮鐵路太子城站，途徑張家口市崇禮區、張北縣、沽源縣，進(jìn)入錫林郭勒盟境內經(jīng)太仆寺旗、正藍旗、北迄錫林浩特市，大致呈南北走向,南端與在建崇禮鐵路相接，北端與錫二線(xiàn)相連。路全長(cháng)384.083km（張家口市境內線(xiàn)路長(cháng)132.92km、錫林郭勒盟境內長(cháng)251.163km），初步規劃時(shí)速160km/h。該線(xiàn)與錫多鐵路、崇禮鐵路、京張鐵路，構成錫林郭勒盟快速進(jìn)京通道,貫通內蒙古自治區東西向便捷客運通道，與北京、呼和浩特等地形成快速通達的交通網(wǎng)絡(luò )，工程預計2020年開(kāi)工。
10.集寧至大同至原平高速鐵路（儲備項目，全長(cháng)293公里）
2019年1月23-24日，姜四清主任參加了中國鐵路總公司組織的新建集寧至大同至原平鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)預可研審查。其中，集寧至大同段高鐵項目北起內蒙古烏蘭察布市集寧區，南至大同市，經(jīng)察右前旗、豐鎮市、山西省大同市新榮區，線(xiàn)路全長(cháng)130.9公里（內蒙古段73.1公里），速度350公里/小時(shí)，總投資172.5億元（內蒙古段96.3億元），建設期4年。
三、重慶市（計劃開(kāi)工3個(gè)項目，儲備開(kāi)工2個(gè)項目）
2019年的鐵路建設，川渝地區是重點(diǎn)，根據鐵路總公司的計劃，重慶將在2019年開(kāi)工建設3個(gè)項目：分別是重慶至黔江高鐵、重慶至昆明高鐵、萬(wàn)州新田港集疏運項目，并有兩個(gè)儲備開(kāi)工項目，預計2020年開(kāi)工建設，分別是重慶至萬(wàn)州高速鐵路、成都至達州至萬(wàn)州高速鐵路。
11.重慶至黔江高鐵（全長(cháng)265公里，設計時(shí)速350公里）
重慶至黔江高鐵已經(jīng)于2018年10月19日獲國家發(fā)改委批準，重慶至黔江高鐵是渝湘高速鐵路的重要組成部分。線(xiàn)路起自重慶站，經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水，終至黔江站，正線(xiàn)全長(cháng)265公里，設站8座，其中新建6座。同步建設重慶東動(dòng)車(chē)所動(dòng)車(chē)出入段線(xiàn)、重慶樞紐東環(huán)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。速度目標值：重慶至重慶東段，120公里/小時(shí)（最小曲線(xiàn)半徑800米）；重慶東至黔江段，350公里/小時(shí)（最小曲線(xiàn)半徑7000米）。項目投資估算總額為535億元，其中：工程投資514.1億元，動(dòng)車(chē)組購置費20.9億元。本項目由中國鐵路總公司和重慶市人民政府共同籌資建設。資本金占總投資的50%，計267.5億元。
重慶至昆明高鐵，（詳見(jiàn)四川省部分數字標號為4）
12.萬(wàn)州新田港集疏運項目
線(xiàn)路起點(diǎn)自宜萬(wàn)線(xiàn)K160 216處引出，從濱江路橋下通過(guò)，以淺埋隧道從在建的聯(lián)合壩還建房小區通過(guò)，穿濱江路、設橋跨五橋溪，再以長(cháng)3015m的隧道下穿五橋初中運動(dòng)場(chǎng)后，線(xiàn)路沿百安花園小區東側綠化帶行進(jìn)，然后繼續以隧道形式向南行進(jìn)，到達新田港物流園區之后設置新田港車(chē)站，而后經(jīng)大坡隧道，延伸至碼頭，線(xiàn)路全長(cháng)15.65km。全線(xiàn)橋隧總長(cháng)為13.196km，項目區土石方800余萬(wàn)方，大橋345m/1座，中橋280m/3座，涵洞1312m/4座，隧道12571m/7座，正線(xiàn)鋪軌15.315km，站線(xiàn)鋪軌17.113km，新征用地1402.4畝。
13.重慶至萬(wàn)州高速鐵路（設計時(shí)速350公里，本項目為儲備項目）
中國鐵投2018年7月2日，發(fā)布重慶至萬(wàn)州高速鐵路勘察設計項目，介紹是重慶至萬(wàn)州高速鐵路是沿江高鐵通道的重要組成部分，預計設計時(shí)速350公里，本項目為儲備項目，預計2019年不會(huì )開(kāi)工建設。
成都至達州至萬(wàn)州高速鐵路，（詳見(jiàn)四川省部分，數字標號為5，本項目為儲備項目，非2019年計劃開(kāi)工項目）
四、陜西?。ㄩ_(kāi)工3個(gè)項目，儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
陜西省是2019年第四個(gè)開(kāi)工3條鐵路以上項目的省份，2019年開(kāi)工項目主要包括西安至延安高速鐵路、西安至十堰高鐵、西安至安康高速鐵路，2019年還有1個(gè)儲備開(kāi)工項目那就是延安至榆林鐵路項目。
14.西安至延安高速鐵路（291.7公里，設計時(shí)速350公里）
西安至延安高速鐵路，已經(jīng)國家發(fā)改委與2018年12月18日正式批復可研報告，線(xiàn)路自西安東站引出，經(jīng)過(guò)縣高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區，延安市黃陵縣、富縣和寶塔區，終止既有包西線(xiàn)延安站，新建正線(xiàn)全長(cháng)291.7公里，設站11座，設計時(shí)速350公里，最小曲線(xiàn)半徑7000米，最大坡道20‰，到發(fā)線(xiàn)長(cháng)度650米，規劃愿景年輸送能力3000萬(wàn)人/年。項目總投資551.6億元，其中工程款530.8億元，動(dòng)車(chē)組購置費20.8億元，項目資本金267.8億元，項目工期4.5年。
15.西安至十堰高鐵（266公里，設計時(shí)速350公里）
新建鐵路西安至十堰線(xiàn)位于陜西省東南部和湖北省西北部，線(xiàn)路西起陜西省西安市，向東南引線(xiàn)穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線(xiàn)路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過(guò)西安市灞橋區、長(cháng)安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區、張灣區。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線(xiàn)全長(cháng)約266km，其中陜西省境內179km，湖北省境內87km。本工程為電力牽引高速鐵路（雙線(xiàn)），共設置車(chē)站7處，設計時(shí)速350公里，最小曲線(xiàn)半徑7000米，線(xiàn)間距5米，到發(fā)線(xiàn)長(cháng)度650米，施工總工期為54個(gè)月，工程投資總額為582億元。
16.西安至安康高速鐵路（170公里，設計時(shí)速350公里）
西安至安康高速鐵路位于陜西省南部，是包海通道的組成部分、西安至重慶高速鐵路的北段，在通道內銜接西延高鐵，線(xiàn)路北起西安樞紐西安東（紡織城）站，向南途經(jīng)西安市灞橋區、長(cháng)安區，商洛市柞水縣、鎮安縣，安康市旬陽(yáng)縣、漢濱區，在安康漢濱區傅家河西岸新設安康西高鐵站，預留向重慶方向延伸的布設條件。本項目主體工程包括正線(xiàn)（西安至安康）及引入西安樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程（含東南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（西康高鐵引入臨潼方向聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）、改建隴海線(xiàn)（普速線(xiàn)）、安康西動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)等），其中正線(xiàn)全長(cháng)170.365km，設計時(shí)速350公里，項目總投資約344億元，建設工期5年。
17.延安至榆林高鐵（線(xiàn)路全長(cháng)240公里，設計時(shí)速350公里）
延榆高鐵，即延安至榆林高鐵，根據規劃，此項目自延安樞紐引出，經(jīng)延川、清澗、綏德、米脂等革命老區，過(guò)魚(yú)河到達榆林，正線(xiàn)全長(cháng)約240千米。在國家發(fā)布的中長(cháng)期鐵路網(wǎng)中，延榆高鐵是京昆高鐵的重要組成部分，設計速速將達350km/h。
該項目是鐵路總公司儲備開(kāi)工項目，預計2019年不會(huì )開(kāi)工，或將于2020年開(kāi)工建設。
五、浙江?。ㄓ媱濋_(kāi)工3個(gè)項目）
2019年浙江省計劃開(kāi)工鐵路項目3個(gè)，分別是上海至蘇州至湖州高鐵和湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)。
18.上海至蘇州至湖州高鐵（全長(cháng)163.54公里，設計時(shí)速350公里）
國家發(fā)改委已經(jīng)正式批復同意新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路。線(xiàn)路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線(xiàn)全長(cháng)163.54公里，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的條件。項目建設工期4年，總投資367.95億元，其中工程投資356.25億元，動(dòng)車(chē)組購置費11.7億元。設計速度目標值：350公里/小時(shí)。最大坡度：一般地段20‰。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度650米。遠景年輸送能力:單向5000萬(wàn)人/年。
19.湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（線(xiàn)路全長(cháng)137公里，設計時(shí)速350公里）
北起湖州市，途徑湖州市德清縣和杭州市余杭區、富陽(yáng)區，南至杭州市桐廬縣，線(xiàn)路全長(cháng)137.17km，速度目標值350km/h。項目與在建的杭黃鐵路以及擬建滬蘇湖、滬乍杭、衢建、昌景黃、杭臨績(jì)鐵路共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，是優(yōu)化杭州鐵路樞紐客站與過(guò)江通道布局、提升樞紐地位與能力的重要基礎設施，也是長(cháng)三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和全面實(shí)現浙江省1小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程。
20.寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)
本項目位于寧波市江北區和海曙區，線(xiàn)路自既有蕭甬鐵路莊橋站引出，沿既有鐵路右側跨過(guò)余姚江，途徑江北區和海曙區，至寧波站。線(xiàn)路總長(cháng)7.412 km，用地規模10.4833公頃。
六、山東?。ㄓ媱濋_(kāi)工2個(gè)項目、儲備開(kāi)工2條個(gè)項目）
2019年山東省計劃開(kāi)工的項目共2個(gè)包括鄭州至濟南高鐵（濮陽(yáng)至濟南段）以及貨運項目嵐山疏港鐵路，儲備開(kāi)工項目共2個(gè)，分別是魯南高鐵（菏澤至蘭考段）、新建濟南站至濟青高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)及山東省際鐵路調度指揮中心。
21.鄭州至濟南高鐵濮陽(yáng)至濟南段（全長(cháng)209公里，設計時(shí)速350公里）
新建鄭州至濟南鐵路，自鄭州東站引出，經(jīng)平原新區新鄉東衛輝南濮陽(yáng)聊城至濟南，總里程391公里，總投資503.85億元其中，河南段225.03公里，投資305.2億元2020年建成后，鄭州至濟南將實(shí)現2小時(shí)直達，成為河南對接山東和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的快速通道。鄭濟高鐵鄭州至濮陽(yáng)段新建線(xiàn)路長(cháng)196.871公里,總投資380.02億元。全線(xiàn)共設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣?？h、內黃、濮陽(yáng)東等7座車(chē)站。
22.嵐山疏港鐵路（全長(cháng)31.546公里，貨運鐵路項目）
新建嵐山疏港鐵路位于山東省日照市，經(jīng)過(guò)日照市嵐山區、東港區。鐵路線(xiàn)路自瓦日線(xiàn)接軌，自北向南先后連接山鋼日照精品鋼基地鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、日照鋼鐵有限公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、嵐橋港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，預留嵐山北港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)引入條件，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)31.546km，疏解線(xiàn)全長(cháng)4.845km。嵐山疏港鐵路后方與兗石鐵路、膠新鐵路、瓦日鐵路通道等路網(wǎng)干線(xiàn)溝通，是支撐嵐橋港乃至整個(gè)嵐山港區建設發(fā)展的重要疏港通道。
23.魯南高鐵（菏澤至蘭考段，全長(cháng)84公里，設計時(shí)速350公里，儲備項目預計2019年難以開(kāi)工）
魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段（山東段）位于菏澤市境內，項目西起菏澤市管轄的定陶區，向西經(jīng)菏澤管轄的牡丹區、曹縣、東明后進(jìn)入河南省。線(xiàn)路起于菏澤市桶子河村附近菏曲段菏澤東站，出站后沿日蘭高速公路南側前行，于莊寨鎮北設莊寨站，出站后折向南進(jìn)入河南省。山東省境內線(xiàn)路全長(cháng)43.878公里。新建魯南高速鐵路菏澤至蘭考段（河南段）工程起于山東省東明縣與蘭考縣交界處，進(jìn)入蘭考縣后，偏向西南，經(jīng)孟寨鄉、小宋鄉、閆樓鄉、葡萄架鄉后，東繞儀封鄉，跨隴海鐵路，隨后進(jìn)入民權縣的雙塔鄉，跨鄭徐客專(zhuān)后引入蘭考南站即項目終點(diǎn)。擬建工程河南境內正線(xiàn)全長(cháng)約40.595km，蘭考南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)為6.145 km。
24.新建濟南站至濟青高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)及山東省際鐵路調度指揮中心（儲備項目，全長(cháng)10.51公里，設計時(shí)速120公里）
新建濟南站至濟青高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)起于膠濟線(xiàn)黃臺站東咽喉，向東走行于黃臺電廠(chǎng)與膠濟線(xiàn)之間，跨大辛河后折向北，沿大辛河東岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站西咽喉。新建線(xiàn)路10.51公里，線(xiàn)路最高設計速度為120公里/小時(shí)，局部困難地段為100公里/小時(shí)。鐵路等級為城際鐵路，正線(xiàn)數目為雙線(xiàn)。該條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)建成后，濟南站到濟南東客站將實(shí)現銜接，僅需10分鐘就能通達。線(xiàn)路建成之后，濟南還將實(shí)現由京滬高速、石濟客專(zhuān)、濟青高鐵、濟鄭客專(zhuān)構成濟南樞紐“十”字形的高速鐵路網(wǎng)布局，實(shí)現濟南至濱州、萊蕪方向城際與京滬高速、濟鄭客專(zhuān)的暢通，對于完善樞紐建設,發(fā)揮樞紐整體功能具有重要作用。
七、甘肅?。ㄓ媱濋_(kāi)工2個(gè)項目，儲備開(kāi)工2個(gè)項目）
2019年甘肅省計劃開(kāi)工項目2個(gè)包括酒泉至額濟納鐵路（酒泉至270段）、西寧至成都鐵路，儲備開(kāi)工項目?jì)蓚€(gè)，包括蘭州至張掖三四線(xiàn)中川機場(chǎng)至武威段、中衛至平?jīng)鲨F路。
酒泉至額濟納鐵路（見(jiàn)內蒙古部分介紹，序號8）
西寧至成都鐵路（見(jiàn)四川省部分，序號2）
25.蘭州至張掖三四線(xiàn)中川機場(chǎng)至武威段（儲備項目，設計時(shí)速250公里，線(xiàn)路全長(cháng)194.27公里）
蘭州至張掖三四線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)439.25公里，投資估算527.8億元。線(xiàn)路自蘭州中川機場(chǎng)站引出，向西經(jīng)永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肅省張掖市，預計設計時(shí)度可達250km。其中，蘭州至張掖三四線(xiàn)中川機場(chǎng)至武威段線(xiàn)路從中川機場(chǎng)站向北引出，經(jīng)永登、天祝、古浪，終點(diǎn)至武威東站，改建蘭州新區站、中川機場(chǎng)站2處站點(diǎn)，新建永登西、天祝西、黑松驛、古浪北、武威東5處站點(diǎn)，線(xiàn)路全長(cháng)194.27 公里，總投資266.24 億元。
八、河南?。ㄓ媱濋_(kāi)工2個(gè)項目，儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
2019年河南省計劃開(kāi)工項目2個(gè)，分別是鄭州至濟南高鐵（濮陽(yáng)至濟南段）京港通道豐臺至雄安至商丘段，儲備項目1個(gè)，為魯南高鐵（菏澤至蘭考段）。
鄭州至濟南高鐵濮陽(yáng)至濟南段，詳見(jiàn)山東省部分，編號為21。
26.京港通道豐臺至雄安至商丘段
1月24日，鐵路要聞（ID：tieluyaowen）曾發(fā)布文章
雄商高鐵可研評審完成，山東放棄陽(yáng)谷、濮陽(yáng)拿下臺前東，兩省各大歡喜（點(diǎn)擊藍色字體可以閱讀）對雄商高鐵進(jìn)行了詳細介紹。2019年1月16日至19日，京港臺高鐵豐臺至雄安至商丘段（即此前所稱(chēng)京九高鐵雄安至商丘段）可研評估會(huì )、行業(yè)評審會(huì )同時(shí)在北京召開(kāi)。最終山東取消陽(yáng)谷設站，在河南省濮陽(yáng)市設臺前東站，由臺前與陽(yáng)谷共用，山東、河南兩省皆大歡喜。京港臺高鐵豐臺至雄安至商丘段設計時(shí)速350km/h，全長(cháng)639公里（山東省境內269km），共設16個(gè)車(chē)站(山東省境內6個(gè)車(chē)站：臨清東、聊城西、梁山、鄆城、何澤東、曹縣西)，投資1010.2億元（山東省境內340億元）。
根據評審會(huì )結果，最終豐雄商高鐵的走向如下：
北京豐臺
0公里
雙辛東
62公里
雄安
103公里
任丘西
151公里
肅寧東
184公里
深州東
236公里
衡水南
271公里
清河東
352公里
臨清東
378公里
聊城西
423公里
臺前東
471公里
梁山
495公里（與既有站并站）
鄆城
521公里（與既有站并站）
菏澤東
577公里
曹縣西
616公里
商丘
668公里
魯南高鐵菏澤至蘭考段，具體見(jiàn)山東省部分介紹，數字編號為23，此項目為儲備項目，預計2019年難以開(kāi)工。
九、東北地區（計劃開(kāi)工2個(gè)項目，儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
2019年?yáng)|北地區計劃開(kāi)工項目2個(gè)，儲備開(kāi)工項目1個(gè)。計劃開(kāi)工項目包括沈陽(yáng)至白河高速鐵路、佳木斯至鶴崗鐵路擴能改造項目，儲備開(kāi)工項目包括鐵力至伊春鐵路。
27.沈陽(yáng)至白河高速鐵路（全長(cháng)438公里，設計時(shí)速250公里—350公里）
新建沈陽(yáng)至白河鐵路位于我國東北地區遼寧省東部和吉林省南部，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)市、撫順市、通化市、白山市、延邊自治州、長(cháng)白山管委會(huì )等6個(gè)地級市行政區。沈白高鐵線(xiàn)路正線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)度438.474km，新建線(xiàn)路長(cháng)度437.174km，遼寧省境內175.396km，吉林省境內約261.778km。沈白高鐵總投資為660億。其中：路工程總長(cháng)109.005km，占線(xiàn)路全長(cháng)的24.93%；橋梁共144座，長(cháng)度129.315km，占線(xiàn)路全長(cháng)的29.58%；隧道共81座，長(cháng)度198.854km，占線(xiàn)路全長(cháng)的45.49%。全線(xiàn)共設車(chē)站（含2個(gè)線(xiàn)路所）13座，其中沈陽(yáng)南、通化西、長(cháng)白山站為始發(fā)站，上鮮村、榆樹(shù)臺為線(xiàn)路所，西韓家、通港站為越行站，其他均為中間站。沈陽(yáng)南站為既有站，松江河站引入既有站改建，長(cháng)白山站為敦白客專(zhuān)工程設計車(chē)站，其余均為本線(xiàn)新建站（所）。 沈（沈陽(yáng)）佳（佳木斯）高鐵是國家重要的鐵路建設項目，它由沈陽(yáng)——白河客專(zhuān)、白河——敦化（吉林?。┛蛯?zhuān)、敦化——牡丹江（黑龍江?。┛蛯?zhuān)及牡丹江——佳木斯（黑龍江?。┛蛯?zhuān)組成。沈白段高鐵設計速度為350公里/小時(shí)，牡佳段為250公里/小時(shí)，敦白段為250公里/小時(shí)，敦化至牡丹江段開(kāi)工時(shí)間和設計時(shí)速不詳。 佳木斯至牡丹江段已于2016年11月8日正式開(kāi)工，預計2021年11月30日竣工通車(chē)。敦化至白河段已于2017年8月8日開(kāi)工建設，預計2021年竣工通車(chē)。
28.佳木斯至鶴崗鐵路擴能改造項目（全長(cháng)71.9公里，設計時(shí)速200公里）
佳木斯至鶴崗鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)佳鶴鐵路）位于黑龍江省東北部，線(xiàn)路南起佳木斯樞紐蓮江口站，經(jīng)鶴立、新華、峻德至鶴崗地區鶴崗站。全線(xiàn)改建后線(xiàn)路全長(cháng)71.9km，其中佳木斯至蓮江口段利用哈佳（雙）電化工程12.7km，蓮江口至鶴立20.1km按速度160km/h提速改造，鶴立至大陸采用新建單線(xiàn)繞行，新建線(xiàn)路長(cháng)度33.6km，繞行段線(xiàn)路按速度200km/h標準實(shí)施，大陸至鶴崗利用既有線(xiàn)改造5.5km；既有線(xiàn)鶴立至峻德段17.0km現狀電化；對既有6502電氣集中聯(lián)鎖車(chē)站蓮北線(xiàn)路所、半截河站、鶴立站、既有鶴崗站和新建車(chē)站鶴崗南站、鶴崗西站均新建硬件安全冗余型計算機聯(lián)鎖。
29.鐵力至伊春鐵路（儲備項目，全長(cháng)115公里，設計時(shí)速200公里）
新建鐵力至伊春鐵路線(xiàn)路北起烏馬河區，南端接軌綏佳線(xiàn)鐵力站，途徑鐵力市、日月峽，正線(xiàn)長(cháng)度約115km。本項目投資預估算總額約88億元，建設工期42個(gè)月。設計時(shí)速200公里，最小曲線(xiàn)半徑2200米。
十、河北（計劃開(kāi)工2個(gè)項目、儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
2019年計劃開(kāi)工項目為2個(gè)，分別是京港通道豐臺至雄安至商丘段、唐山樞紐馬柳-沙河驛鎮-古冶等聯(lián)絡(luò )線(xiàn)電化，儲備項目1個(gè)為遷曹線(xiàn)及曹妃甸西、東港站等擴能改造。
京港通道豐臺至雄安至商丘段，具體見(jiàn)河南省部分介紹，數字標號26
30.唐山樞紐馬柳-沙河驛鎮-古冶等聯(lián)絡(luò )線(xiàn)電化(計劃開(kāi)工項目)
31.遷曹線(xiàn)及曹妃甸西、東港站等擴能改造（儲備項目）
十一、西藏（計劃開(kāi)工2個(gè)項目）
2019年西藏計劃開(kāi)工項目2個(gè)，分別是川藏鐵路雅安至林芝段、青藏鐵路格拉段電氣化。
川藏鐵路雅安至林芝段（具體見(jiàn)四川省介紹部分，編號1）
32.青藏鐵路格拉段電氣化（全長(cháng)1140公里）
目前青藏鐵路拉薩至格爾木段采用內燃機進(jìn)行牽引，鐵路可承受的牽引力為2000噸，由于牽引力有限，到達格爾木的火車(chē)需重新排組成兩列列車(chē)才能到達拉薩。該負責人解釋?zhuān)窈筮M(jìn)行電氣化改造后牽引力將達到4000噸，該段鐵路牽引力將與西寧至格爾木段一樣，當貨運火車(chē)經(jīng)過(guò)格爾木時(shí)，就無(wú)需進(jìn)行重組便可直接抵達拉薩。
十二、青海?。ㄓ媱濋_(kāi)工2個(gè)項目）
2019年青海省計劃開(kāi)工項目2個(gè)，分別是青藏鐵路格拉段電氣化、西寧至成都高鐵。
青藏鐵路格拉段電氣化（見(jiàn)西藏部分介紹，編號30）
西寧至成都高鐵（見(jiàn)四川省部分介紹，編號2）
十三、湖北（計劃開(kāi)工2個(gè)項目）
2019年湖北省計劃開(kāi)工項目2個(gè)，分別是宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和西安至十堰高鐵。
33.宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（全長(cháng)108.3公里，設計時(shí)速350公里）
宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)108.3公里（其中興山段約38.3公里），全線(xiàn)設站3個(gè)，設計時(shí)速350公里，總投資約195.3億元。目前確定的宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)由宜昌東站引出，經(jīng)伍家崗區、西陵區、夷陵區，進(jìn)入興山縣。具體走向：宜昌東站——夷陵區黃柏河——霧渡河下堡坪——興山縣水月寺魏家山隧道——興山高嵐河特大橋——興山東隧道——響水河大橋——康寧隧道——接入鄭萬(wàn)高鐵興山站。
西安至十堰高鐵（見(jiàn)陜西省部分介紹，編號15）
十四、廣東（計劃開(kāi)工1個(gè)項目，儲備開(kāi)工3個(gè)項目）
2019年廣東省開(kāi)工項目盡管只有1個(gè)，但是儲備開(kāi)工項目卻有3個(gè)，未來(lái)發(fā)展潛力比較大，后勁比較足。計劃開(kāi)工項目是茂名東站至博賀港疏港鐵路，儲備項目包括廣州至湛江高速鐵路、湛江至海安高速鐵路、光明城至西麗鐵路。
34.茂名東站至博賀港疏港鐵路
新建茂名東站至博賀港區鐵路線(xiàn)路全長(cháng)49.9公里，包括茂名東貨場(chǎng)工程及洛湛鐵路至博賀港鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。線(xiàn)路自益湛鐵路茂名東站東端引出，上跨深茂鐵路經(jīng)電城鎮后至博賀港區博賀站。全線(xiàn)新設林頭、仙桃園、電城、博賀等4個(gè)車(chē)站，初期開(kāi)放仙桃園、博賀等2個(gè)車(chē)站。新建洛湛鐵路至博賀港鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)1.88公里。新建茂名東貨場(chǎng)工程，近期設5條貨物線(xiàn)，預留5條貨物線(xiàn)。國鐵Ⅱ級，單線(xiàn)，曲線(xiàn)半徑一般800米、困難600米，限制坡度6‰，內燃牽引（預留電化條件），牽引質(zhì)量4000噸，到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)850米，半自動(dòng)閉塞。工程總投資41.65億元（可研批復投資總額）。建設總工期2年（可研批復總工期）。
35.廣州至湛江高速鐵路（全長(cháng)408公里，設計時(shí)速350公里）
廣湛鐵路即廣州至湛江高速鐵路位于東南沿海，線(xiàn)路東起廣州市，正線(xiàn)全長(cháng)408.5千米，途經(jīng)佛山市、肇慶市、云浮市、陽(yáng)江市、茂名市，西至湛江市，沿途共設12個(gè)車(chē)站。項目東接廣州樞紐，通過(guò)京九、京廣以及沿?？蛯?zhuān)可抵京津冀、長(cháng)三角、海西和長(cháng)株潭等地區，西連湛江樞紐，通過(guò)合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區，是建設國家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)，完善區域路網(wǎng)結構，形成時(shí)速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。
36.湛江至海安高速鐵路（全長(cháng)124公里，設計時(shí)速250公里）
湛江至海安高鐵是包海通道的重要組成部分，設計時(shí)速250，推薦方案正線(xiàn)全長(cháng)124公里。其中雷州高鐵站選址在市區北側附城鎮南郡村，徐聞高鐵站選址在南山鎮長(cháng)久村沈海高速北側。這條高鐵的建設不涉及瓊州海峽跨海通道建設，計劃采取高鐵動(dòng)車(chē)輪渡過(guò)海的方案，肯定不同于現在的普通列車(chē)過(guò)海方式，所以才說(shuō)創(chuàng )新意義巨大，預計列車(chē)過(guò)海時(shí)間將壓縮至1-1.5小時(shí)之內。
37.光明城至西麗鐵路（13.2公里）
贛深鐵路深圳段相關(guān)工程分3步實(shí)施：一是對現狀深圳北動(dòng)車(chē)所進(jìn)行改造，確保贛深高鐵可以在深圳北站始發(fā)終到，改造工程今年3月份已經(jīng)動(dòng)工。二是東莞塘廈至深圳北站的相關(guān)建設工程，于今年9月份已開(kāi)工。三是新建光明城站至西麗站主線(xiàn)工程，并建設西麗高鐵主站，分擔深圳北站的客流壓力。
十五、寧夏（計劃開(kāi)工1個(gè)項目、儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
2019年寧夏計劃開(kāi)工項目為包頭至銀川高鐵包頭至惠農段，儲備項目為中衛至平?jīng)鲨F路擴能改造。
包頭至銀川高鐵包頭至惠農段，見(jiàn)內蒙古部分介紹，數字標號6
39.中衛至平?jīng)鲨F路擴能改造（本項目為儲備項目）
寶中鐵路位于陜西、甘肅省和寧夏回族自治區境內，途徑寶雞、平?jīng)?、固原、吳忠和中衛5個(gè)市，覆蓋人口1000萬(wàn)。既有線(xiàn)全長(cháng)498.540km，其中寧夏境內中衛至平?jīng)龆舞F路項目全長(cháng)332公里（中衛至中寧段長(cháng)74公里，中寧至固原段長(cháng)167公里，固原至平?jīng)瞿隙伍L(cháng)91公里）。寶中鐵路固原至平?jīng)龆螖U能項目已列入國家“十三五”鐵路規劃，自治區作為2017年確保開(kāi)工的項目，按照國家鐵路總公司的要求，自治區發(fā)改委委托中鐵第一設計院對寶中鐵路中衛至平?jīng)龆螖U能項目從線(xiàn)位、時(shí)速和投資等方面，按照160公里/小時(shí)和200公里/小時(shí)進(jìn)行方案進(jìn)行了測算，現待自治區領(lǐng)導同鐵路總公司共同研究鐵路速度目標值和投資比例等相關(guān)事宜后決定。
十六、江蘇（計劃開(kāi)工1個(gè)項目、儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
2019年江蘇省計劃開(kāi)工項目為上海至蘇州至湖州高鐵，儲備項目為太倉港支線(xiàn)。
上海至蘇州至湖州高鐵（全長(cháng)163.54公里，設計時(shí)速350公里），具體見(jiàn)浙江省介紹部分，數字標號18
40.太倉港支線(xiàn)（儲備項目）
太倉港港口支線(xiàn)鐵路自滬通鐵路太倉港站引出后東行，正線(xiàn)下穿蘇南沿江鐵路，上行疏解線(xiàn)依次下穿滬通鐵路南通至安亭段、蘇南沿江鐵路后接至正線(xiàn)設太倉港線(xiàn)路所，繼而南行上跨北石頭塘、蕩茜涇后折向東上跨陸璜公路、S338 省道，折向南上跨浪港后折向東北上跨平江路，在濱江大道東側設港前浮橋站至線(xiàn)路終點(diǎn)，總長(cháng)15.3公里（含正線(xiàn) 12.98 公里，上行疏解線(xiàn) 2.33公里），預估投資總額 18.76億元。建設太倉港港口支線(xiàn)對拓展太倉港集疏運體系，提升港口競爭力，延伸港口經(jīng)濟腹地，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展都有重要意義。
十七、上海（計劃開(kāi)工1個(gè)項目）
2019年上海市計劃開(kāi)工項目1個(gè)及上海至蘇州至湖州高鐵。
上海至蘇州至湖州高鐵（全長(cháng)163.54公里，設計時(shí)速350公里），具體見(jiàn)浙江省介紹部分，數字標號18
十八、北京（計劃開(kāi)工項目1個(gè)）
京港通道豐臺至雄安至商丘段，具體見(jiàn)河南省部分介紹，數字標號26
十九、云南（計劃開(kāi)工1個(gè)項目）
渝昆高鐵（重慶至昆明高鐵），具體見(jiàn)四川省部分介紹，數字標號4
二十、福建（計劃開(kāi)工1個(gè)項目）
41.龍川至龍巖鐵路龍巖至武平段（91.592公里，設計時(shí)速250公里）
位于福建省龍巖市境內，東起福建省龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣；其中，龍巖至古田會(huì )址段利用既有贛瑞龍鐵路，新建線(xiàn)路自贛瑞龍鐵路古田會(huì )址站引出，經(jīng)上杭縣至武平縣，全長(cháng)91.592km，新建正線(xiàn)長(cháng)63.718km，龍巖至古田會(huì )址段利用既有贛瑞龍鐵路28.357km，設計時(shí)速250公里，全線(xiàn)改建既有站2座（龍巖站、古田會(huì )議站），新建車(chē)站2座（上杭北站和武平站）。工程總投資81.38億元，施工工期48個(gè)月。
二十一、新疆（計劃開(kāi)工1個(gè)項目）
42.烏北至準東鐵路增加二線(xiàn)（貨運）
二十二、安徽（儲備開(kāi)工2個(gè)項目）
2019年安徽省儲備開(kāi)工項目2個(gè)，分別是宣城至績(jì)溪高速鐵路、黃山至池州高速鐵路。
43.宣城至績(jì)溪高速鐵路（全長(cháng)111公里，設計時(shí)速350公里）
新建鐵路皖贛線(xiàn)宣城至績(jì)溪段：貫通正線(xiàn)111.725km，新建車(chē)站1座(寧國南站)，新建橋梁86座45.333km，新建隧道64座52.92km，橋隧比87.94%。鐵路等級為客運專(zhuān)線(xiàn)，正線(xiàn)數目為雙線(xiàn)，速度目標值為350km/h。
44.黃山至池州高速鐵路（全長(cháng)121.6公里，設計時(shí)速350公里）
池州至黃山鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)池黃鐵路）位于安徽省南部，線(xiàn)路大致呈東西走向，起點(diǎn)接軌寧安客專(zhuān)池州站，終點(diǎn)接軌黃山地區黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線(xiàn)居中）。推薦方案正線(xiàn)全長(cháng)121.645km。設車(chē)站4座，其中新建車(chē)站3座，改建既有車(chē)站1座。列車(chē)速度目標值350km/h。
二十三、山西（儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
集寧至大同至原平高速鐵路，見(jiàn)內蒙古部分介紹，數字編號10
二十四、廣西（儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
45.柳州樞紐擴能改造（儲備項目）
二十五、天津（儲備開(kāi)工1個(gè)項目）
46.天津港樞紐漢雙、漢周聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（儲備項目）
